瑞麒G3長測（18）心得：說說后排乘坐感

G3在我手里時間不短，但我一般都是在承擔(dān)司機的角色，甚少坐在后排。尤其是在滿載5人的情況下，我一定要被趕到前排（沒辦法，體積大，在后排影響別人的舒適度）。雖然我沒怎么坐過后排，但G3的后排經(jīng)常都會有人坐，而且還多次坐滿過3個人。我也經(jīng)?！安稍L”這些坐車的同事，讓他們講講G3的后排乘坐感。

G3后排座椅設(shè)計，比較特別的一點是整個椅面比較平，不像其它一些車型那樣中間隆起，這樣的好處就是當(dāng)乘坐三個人的時候，中間那位乘客不會有座椅“頂背”的情況出現(xiàn)，當(dāng)然相應(yīng)的缺點就是當(dāng)乘坐兩個人的時候座椅會感覺比較滑，乘客容易受離心力影響滑來滑去。

G3后排平整的椅面也充分利用到了車廂的寬度，中等身材的三個人乘坐橫向空間還是比較合理的。頭部空間對于我們多位175cm左右的同事來說都足夠，我180cm的身高坐過幾次，也沒有發(fā)現(xiàn)有頂頭現(xiàn)象?？梢哉fG3后排的橫向?qū)挾群皖^部空間，以這個級別車型的標(biāo)準(zhǔn)來看，都已絕對合格。

另外一點必須稱贊的是G3后排有三個頭枕，而且三個頭枕都比較寬大，也都可以調(diào)節(jié)高度。不知大家有沒有印象，我們在車評中經(jīng)常會挑剔車輛的后排頭枕設(shè)計，之所以對這一點那么在乎，就是因為它太重要：頭枕高度可調(diào)能適應(yīng)不同身材的乘客；中間有頭枕可以照顧坐得較擠的中間位置的乘客，讓他不要受擠脖子還懸著。有幾位同事說到G3后排的乘坐感時，首先想到的就是G3的頭枕很舒服，這已證明了頭枕是如此的重要。

有贊也有彈，同事們說到G3后排比較讓人印象深刻的“不爽”時，都提到了它的安全帶。G3后排有三條三點式安全帶，規(guī)格已夠高，但兩側(cè)的兩條安全帶離頭枕很近，系上時會直接壓在脖子上讓人不太舒服（尤其是夏天穿圓領(lǐng)衫時）。這個問題我印象中以前長測的帝豪EC7、海馬福美來都存在，也是這個級別車型橫向?qū)挾炔惶珘驇淼膯栴}之一，要改進可能只能把安全帶的位置從座椅后移到C柱上了。

接下來說說很多人比較關(guān)心的腿部空間。我記得G3的第一次試車是我和阿文去試的，當(dāng)時我們在測量空間時，我就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)它的后排膝部空間這一項是超過不少同級車型的，為此我還和陪同我們試車的銷售員交流了一番。從上面這張照片可以看到，前后都乘坐175cm左右的乘員時，G3的腿部空間還是頗為充裕的。同時它后排坐墊也比較長，并沒有通過縮短坐墊的做法去營造腿部空間大的“假象”。而且它有一點比較討喜，就是后排地臺的隆起不算高（比帝豪EC7要略低一些），坐在中間的乘客也可以坐得比較自然。

說到G3后排總體的乘坐感，有好幾位同事都以類似“正?！?、“普通”“還可以吧”這樣的語句來做概括。我突然想起了以前的帝豪EC7，同事們也是以類似的詞語去評價它的后排的，這基本意味著后排的空間、人機工學(xué)設(shè)計等方面都已達到讓人接受的水準(zhǔn)。想想以前總有人說“自主車就是傻大，座椅坐得一點都不舒服”，再看看現(xiàn)在的EC7和G3，我們已經(jīng)能感受到自主品牌汽車的進步。

曾昭慶
2012年9月11日