瑪莎拉蒂GranCabrio是GT（GranTurismo）的敞篷版本，售價(jià)268萬(wàn)元。我們對(duì)此車進(jìn)行了為期數(shù)天的深入體驗(yàn)，先分享試車圖片，車評(píng)稍后將發(fā)布，敬請(qǐng)留意！ 【撰文：顏宇鵬】
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GranCabrio是一部敞篷車，去掉車頂后，造型無(wú)疑更加性感。
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側(cè)面看，這是一部體長(zhǎng)接近5米的大跑車。
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GranCabrio采用帆布軟頂，開關(guān)篷過程全電動(dòng)操作。
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關(guān)上車頂后的輪廓依然比較順眼。
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合上車頂后的GranCabrio，維持了和GT一樣的車身美態(tài)。
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帆布軟頂雖然不是最新潮流，但比折疊硬頂更有傳統(tǒng)風(fēng)味。
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GranCabrio的車頭、車身與GT并無(wú)二致。
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車身設(shè)計(jì)出自平尼法利那，具有意大利跑車的傳統(tǒng)美態(tài)。
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瑪莎拉蒂不如法拉利、保時(shí)捷那么高調(diào)，因此更具有獨(dú)特風(fēng)味。
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修長(zhǎng)的車頭兼具氣勢(shì)和美感。
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這是著名的“鯊魚”式前臉風(fēng)格。
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夜晚，這部車更能顯示出其魅力。
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在清涼的晚間打開車篷，GranCabrio成為一個(gè)一流的兜風(fēng)工具。
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寬大的車體營(yíng)造出濃烈的享樂主義氛圍。
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車頭造型十分成功，典雅但又不失超級(jí)跑車應(yīng)有的攻擊性。
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車尾緊湊有力，一切線條都很簡(jiǎn)潔。
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腰線和前后沙板的外廓并不夸張，但玲瓏浮凸很有美感。
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配備倍耐力P Zero高性能超跑輪胎。
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瑪莎拉蒂是比法拉利更注重實(shí)用性的品牌。
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車廂維持了意大利超級(jí)跑車傳統(tǒng)的細(xì)致工藝。
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夜色下，整個(gè)車廂就是一個(gè)華麗的空間。
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面對(duì)彎路，也能撒一把野……
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GranCabrio的四人座車廂，這是它的一個(gè)很大的賣點(diǎn)。
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獨(dú)立的兩張后座椅，造型與前座不遑多讓。
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即便合上車頂，這依然是一個(gè)可供成年人輕松乘坐的位置。
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帆布的軟篷外面看上去有些復(fù)古，但隔音隔熱性能都不錯(cuò)。
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軟篷開關(guān)按鈕位于擋桿右側(cè)。
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整個(gè)開合過程為20秒，算不上很快。
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由于要騰出位置存放折疊后的軟篷，常規(guī)尾廂空間就是這么小。
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兩人駕駛時(shí)可以裝上這個(gè)擾流板，能減低亂流和防止后座上的雜物被風(fēng)吹走。
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方向盤換擋撥片和GT S完全一樣。
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但GranCabrio其實(shí)采用了更傳統(tǒng)的6AT變速箱，換擋平順性很好。
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中控臺(tái)的多媒體系統(tǒng)，導(dǎo)航暫不可用，音響表現(xiàn)也平平。
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面板使用不難上手，但塑料質(zhì)感有點(diǎn)重。
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駕駛位看出去的前、側(cè)、后視野都比預(yù)期好上不少。
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4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出323kw/7000rpm和490Nm/4750rpm。
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把GranCabrio開上路，比一般超級(jí)跑車要更容易上手，動(dòng)力輸出很平順線性。
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合上頂篷巡航，車內(nèi)噪音控制上佳，長(zhǎng)途旅行舒適性有保證。
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在彎路上底盤表現(xiàn)出應(yīng)有的扎實(shí)、貼服和精準(zhǔn)。
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百公里加速僅需5.3秒，但最美妙的還是發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)時(shí)的聲音。
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敞篷駕駛時(shí)，前排的亂流并不嚴(yán)重。
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晚上車少的公路上開GranCabrio是最大的享受。
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當(dāng)然，GranCabrio最大的價(jià)值是可以將享受同時(shí)帶給四個(gè)人。詳盡車評(píng)將于一周內(nèi)發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注！
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