高爾夫更新?lián)Q代至第七代，也是大眾最新MQB平臺(tái)的首批產(chǎn)品，新車評(píng)網(wǎng)受邀參加在意大利撒丁島舉行的全球首試活動(dòng)。【撰文：曾智聰】
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大眾新車設(shè)計(jì)將向剛毅、簡(jiǎn)潔風(fēng)格發(fā)展，所以可以看到，第七代高爾夫，相比高爾夫六代有更多剛硬、鋒銳的線條。
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尾部的C柱、尾燈部位，也能看到更陽(yáng)剛、更直來(lái)直往的設(shè)計(jì)處理。
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從側(cè)面看，高爾夫依然保持了一貫的歐洲典型兩廂車的比例，但新車的高度降低。
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進(jìn)氣格柵與車燈相連。
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保險(xiǎn)杠上有一U字特征。
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尾燈變得更鋒利。
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寬大的C柱是高爾夫的一貫特征。
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歐洲版的1.4TSI的字母組合是兩紅一黑，跟國(guó)內(nèi)不同。
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內(nèi)飾的第一眼感覺(jué)跟高爾夫6差不多。
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實(shí)際中控臺(tái)變得更偏向駕駛者。
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儀表設(shè)計(jì)一如既往的簡(jiǎn)潔、清晰。
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中控面板使用烤漆裝飾面板，低調(diào)、精致。
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整個(gè)裝飾板從中控延伸到儀表、左側(cè)出風(fēng)口。
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副駕駛區(qū)的裝飾條更加考究。
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門壁板也采用相同裝飾，上部采用軟質(zhì)材料。
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后門壁板。
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方向盤控制，左邊為巡航系統(tǒng)按鍵，因加上主動(dòng)巡航，所以按鍵比一般巡航系統(tǒng)要多。
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中央屏幕進(jìn)化為電容屏。
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導(dǎo)航系統(tǒng)，當(dāng)然將來(lái)的國(guó)產(chǎn)版肯定不是這套導(dǎo)航。
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自動(dòng)空調(diào)，按鈕為大眾的統(tǒng)一配件。
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座椅為灰色花紋網(wǎng)格配alcantara皮料，既透氣又貼身。
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座椅造型也很注重包裹住身體。
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前排頭頂空間非常寬敞，即使是非常高大的歐洲用戶，都可以輕松乘坐。
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后排座椅用料和造型都不含糊，向前排看齊。
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不過(guò)后排空間在同級(jí)中只屬一般。
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三個(gè)獨(dú)立頭枕。
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前排杯架帶滑蓋。
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杯架設(shè)計(jì)跟高6相同。
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副駕駛手套箱空間中規(guī)中矩。
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前排扶手箱儲(chǔ)物格空間偏小，平時(shí)只能放些紙巾、小筆記本之類。
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前門壁板則挖掘了非常寬敞的儲(chǔ)物格。
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后門壁板儲(chǔ)物格也很實(shí)用。
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后排扶手只配備杯架，不過(guò)這也是A級(jí)車的正常配置。
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總的來(lái)說(shuō)，后排儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)合格。
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按圓形的大眾LOGO開(kāi)啟尾門。
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尾廂空間跟高6相當(dāng)，夠用。
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后排靠背可全平放倒。
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提供很小的非全尺寸備胎，不過(guò)這是為了降低尾廂地臺(tái)高度。
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高7也開(kāi)始配備在城市使用的緊急剎車系統(tǒng)。
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還是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但有很多新技術(shù)應(yīng)用。
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高6的動(dòng)力平順性已經(jīng)讓人稱道，高7還更進(jìn)一步。
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1.4T版本采用前后獨(dú)立懸掛。
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這是最講究駕駛的一代高爾夫。
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高7已整合出一套擁有5種形式的駕駛模式選項(xiàng)。
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看里頭的選項(xiàng)。
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使用7前速DSG變速箱。
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在意大利撒丁島的山路上，我們可以暢快地駕駛高爾夫7。
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駕駛信心很足。
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詳細(xì)車評(píng)即將推出，敬請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注。
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