1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在加速性能上明顯勝出1.5L自然吸氣,尤其是高速100km/h之后優(yōu)勢(shì)明顯,掛著5擋加油也可以比較從容的提速。
怠速狀態(tài)的平順性很好,不會(huì)察覺(jué)這是臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī),日常開(kāi)車(chē)低扭也夠用,把轉(zhuǎn)速壓在1000出頭行駛都沒(méi)有乏力的顫抖感。和平常開(kāi)1.5L自然吸氣的最大差別是坡道起步要多點(diǎn)給油一點(diǎn)。
這臺(tái)1.0T三缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很有特色,加速時(shí)發(fā)出一種頻率較低的低沉聲音,似乎很多力量壓抑著等待爆發(fā),高轉(zhuǎn)一直到6500轉(zhuǎn)斷油的音量比1.5L自然吸氣還好。
我試駕的這臺(tái)1.0T翼搏在高檔位60-90km/h巡航時(shí)傳遞到方向盤(pán)的震動(dòng)比1.5L多,發(fā)動(dòng)機(jī)聲音沉悶。經(jīng)過(guò)和技術(shù)人員交流,前期試駕車(chē)輛還不能完全代表量產(chǎn)車(chē)的水平,他們會(huì)進(jìn)一步了解進(jìn)行一步優(yōu)化。
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