比亞迪思銳是比亞迪目前電子裝備最豐富的車型，在駕駛輔助、影音系統(tǒng)等方面，都走到了國(guó)內(nèi)自主甚至合資品牌的最前沿?，F(xiàn)在我們進(jìn)行實(shí)地試駕，一睹廬山真面目?！緮z影：鄧宣 撰文：鄧宣】
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思銳的外觀是比亞迪目前原創(chuàng)度最高的一款，而且原創(chuàng)的水平已經(jīng)不輸給大部分合資品牌。
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從各個(gè)角度看，思銳都有著大氣和諧的外觀，非常符合中國(guó)人喜歡四平八穩(wěn)的審美需求。
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車身線條的鈑金工藝十分出色，比亞迪在模具方面的造詣?dòng)兴w現(xiàn)。
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車身漆面也是一大亮點(diǎn)，比亞迪新一代的車型，在漆面光影效果方面都有很大提升。
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外后視鏡暗藏玄機(jī)，下方隱藏了全景倒車輔助系統(tǒng)的一個(gè)攝像頭，這樣的攝像頭，全車前后、左右共有四個(gè)。
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思銳采用的是米其林輪胎，對(duì)減震和靜音都很有幫助，實(shí)際體驗(yàn)的效果也不俗。
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思銳仍然搭載1.5TID渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然與速銳、G6上面的是同一款，但是它在思銳上面的表現(xiàn)，讓我們看到比亞迪在動(dòng)力方面的進(jìn)步。
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6檔雙離合變速箱也是比亞迪新動(dòng)力組合的一員，在匹配方面，也比之前的速銳來(lái)得更加順滑。
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實(shí)際駕駛體驗(yàn)，這款車在動(dòng)力、操控、舒適性方面都做到了比亞迪目前最高的水準(zhǔn)。
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內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較家用化，唯一的不足是硬質(zhì)塑料感明顯。
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駕駛區(qū)非?，F(xiàn)代化，但是操作上有些繁瑣，主要是因?yàn)榘存I太多，全中文的中控容易懂，但其實(shí)操作起來(lái)，辨識(shí)度反而不高。
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天窗雖不是全景的，但面積合適，采用網(wǎng)面濾光，而不是深色玻璃，應(yīng)該是成本所限。
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全液晶的儀表，顯示內(nèi)容非常豐富，給用戶的自定義靈活度也非常高，即便是百萬(wàn)級(jí)別的車?yán)镆膊蝗菀卓吹竭@個(gè)裝備。
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中控的做工、手感不俗，只是按鍵稍有些繁瑣，其實(shí)可以將更多的按鍵功能集成到大尺寸屏幕上。
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烤漆材質(zhì)的運(yùn)用也是今年流行的亮點(diǎn)，觸感細(xì)膩高級(jí)。
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大尺寸中控屏幕，集成了影音、導(dǎo)航、全景倒車輔助、車輛信息顯示、人機(jī)交互系統(tǒng)等各種功能，這是思銳的核心賣點(diǎn)之一。
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思銳的抬頭顯示屏，能夠完全同步顯示中控屏幕的信息，非常強(qiáng)大。
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后排出風(fēng)口對(duì)于B級(jí)車來(lái)說(shuō)非常有必要，思銳一并奉上。
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在座椅造型、坐姿、空間方面，思銳都沒有什么可以挑剔的。長(zhǎng)途開車也不容易疲勞，這樣的人體工程學(xué)在自主品牌里比較難得。
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后排同樣做得比較舒坦，坐姿也十分自然。
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門板儲(chǔ)物格方面，思銳還需下功夫，后排乘客完全沒有杯架可用。
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前排的儲(chǔ)物空間還算下了一番心思，專門有放手機(jī)的地方。
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扶手箱內(nèi)還有USB接口，甚至留有數(shù)據(jù)線的缺口，合上扶手箱蓋不至于“夾到線”。
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手套箱的容量稍小，仍有提升空間。
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尾廂容量無(wú)可挑剔，后排座椅看似能夠放倒，實(shí)則不然。
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后排乘客仍然可以通過(guò)中間的口拿取尾廂物品。
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后排乘客的權(quán)限很高，可以控制空調(diào)、音響，而且還有USB接口，非常人性化。
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思銳詳細(xì)車評(píng)稍后奉上，敬請(qǐng)期待?！咀模亨囆?/h3> 隱藏
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