奇瑞最近真是新車不斷，繼大熱車型艾瑞澤7之后，現(xiàn)在奇瑞又推出了另一款重量級的新車——E3。【撰文、攝影：曾昭慶】
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E3在定位上，是介于原有的E5和風云2之間的車型。
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奇瑞這次對待E3的設計是很務實的，他們認為讓用戶看起來順眼比設計得前衛(wèi)花哨更加重要。
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所以E3第一眼看上去，就比以前的風云2還要更加協(xié)調(diào)，容易讓人接受。
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車身尺寸方面，E3也是正好介于E5和風云2三廂之間。
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車頭設計遵循了E5的風格，很符合中國人的審美觀。
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中網(wǎng)的設計很大方。
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側(cè)面的腰線和裙線還有一些力量感。
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鋁合金輪圈樣式還挺漂亮，后輪為鼓剎。
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前燈設計了一條燈帶，雖然不是日間行車燈（而是小燈），但看上去還挺有檔次。
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尾燈亮起時為兩個C字型，也是很有辨識度的設計。
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E3仍然用的是老的奇瑞標，而不是艾瑞澤7上的新奇瑞標。
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E3的車廂設計也貫穿著理性的思想。
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沒有什么花哨的設計，一切都那么平常。
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方向盤不能前后調(diào)節(jié)，但還好沒有太影響駕駛。
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炮筒式的儀表，可讀性還不錯。
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行車電腦還有一些功能設置。
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中控臺直線條較多，不算時髦但容易被大多數(shù)人接受。
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低配版本的音響主機看上去還沒有什么廉價感。
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空調(diào)控制區(qū)也是理性至上，易讀好操作。
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AUV和USB接口都準備齊全。
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前排座椅的頭部空間較充裕。
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后排的頭部空間就緊張了一些。
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前排座椅無法調(diào)節(jié)高度。
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E3的座椅厚實度還是不錯的。
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包括后排座椅的乘坐舒適性也沒有縮水。
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座椅的布料還有一定的高級感。
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后排的地臺接近全平，這提升了空間實用性。
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尾廂容積不錯，但開口較小。
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尾廂內(nèi)還有逃生拉手。
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尾廂下是全尺寸備胎。
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后排座椅可以4/6分割放倒。
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E3所用的發(fā)動機是大家熟悉的奇瑞1.5L發(fā)動機。
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目前E3只有手動擋版本。
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E3的底盤仍是小車常見的前麥弗遜后扭力梁式。
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但E3的行駛品質(zhì)讓人驚喜，在各方面都超越了E5一籌。
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尤其是E3底盤濾震時的那種柔韌感，在奇瑞以前的很多老車之上。
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E3的車廂靜音尤其是對底盤噪音的抑制也表現(xiàn)不錯。
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請大家期待我們的完整版奇瑞E3車評。
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