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全新比亞迪F3九年磨一劍，終于迎來自2005年上市以來的第一次垂直換代，脫掉了花冠的外衣，用上了比亞迪核心的動力系統(tǒng)，讓比亞迪F3也活出自己的特色來?！咀?、攝影：李立山】

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究竟全新比亞迪F3，新在哪里，下面邊看圖邊告訴大家。

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全新比亞迪F3的外觀已經(jīng)擺脫了模仿的痕跡，活出了自己的風(fēng)格。

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全新F3有了改頭換面的新造型后，應(yīng)該能吸納一批首次購車的年輕群體青睞。不過問題是，如此新潮的外觀，對于F3原本一批成熟的中年買家和3、4線城市里的消費者，還不一定能接受。

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用了流行的X型前臉和大片鍍鉻裝飾，一改舊款F3老氣的感覺，讓F3觀感上煥發(fā)年輕活力。

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前大燈為配合前臉有了全新的造型，不過依然沒有日間行車燈。

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后燈具樣式基本不變，只是加入了LED燈源，提高了燈光的亮度，同時也更為美觀。

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全新比亞迪F3只在車身長度上增加了72mm，其他部分尺寸與老款F3完全一致。

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后視鏡上也有轉(zhuǎn)向燈。

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全新比亞迪F3除了最低配車型，其余都使用195/60 R15的輪胎。

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1.5T+6MT車型只使用玲瓏輪胎。

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使用自主開發(fā)的1.5L發(fā)動機(jī)（BYD473QE），動力調(diào)校與老款相同，最大功率80kW/5800rpm，最大扭矩145Nm/4800rpm，動力參數(shù)已與合資品牌車型上的1.5L發(fā)動機(jī)相當(dāng)。

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發(fā)動機(jī)蓋上原配有隔音棉。

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這個1.5的發(fā)動機(jī)還在比亞迪的其他車型如速銳、G3、L3上廣泛使用，擁有一定的保有量，維護(hù)也相對方便。

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1.5L+6AT的動力系統(tǒng)，匹配得還比較完善。溫柔地輕點油門，已經(jīng)感覺起步十分有力，雙離合變速箱低速時猶豫不決的通病，在全新的比亞迪F3上“癥狀”并不明顯，低速行駛時的舒適性還是很不錯的。

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SD卡接口和USB接口設(shè)置在屏幕的上方，連接很順手，就是USB口的連接線材容易阻擋到屏幕，影響觸屏操作。

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儀表有原來的藍(lán)底換為了橘紅色的底色，對比度更強(qiáng)，也更利于強(qiáng)光下觀察。

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中央杯座并沒有軟膠墊片，一來不利于瓶子的固定，二來 手機(jī)、瓶子等物品放置在此也容易產(chǎn)生共鳴和異響。

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中央多媒體系統(tǒng)，導(dǎo)航、藍(lán)牙連接、多媒體播放等常規(guī)功能一應(yīng)俱全，更可接收數(shù)字電視信號，而且行進(jìn)時畫面依然保持流暢，顯示清晰度不錯，用來看世界杯也沒問題?？墒切旭倳r，畫面不會自動關(guān)閉，要是有的駕駛者不自覺，邊開車邊去看電視 ，那實在很危險。

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天窗的控制按鈕，簡單直觀。

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帶有倒車影像。

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全新F3的整個懸掛嚴(yán)重偏科向著舒適性走的，實在難以在F3上找到什么過彎的樂趣，還是適合在市區(qū)悠閑地慢行。

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全新比亞迪F3的內(nèi)飾有了煥然一新的面貌，舊款上老氣的假桃木裝飾一去不留痕

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改用上黑下淺的顏色配搭和金屬質(zhì)感的裝飾，車廂氛圍一下子從90年代變回到現(xiàn)代

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懸掛設(shè)定較為柔軟，日常駕駛或過一些小的坑洼起伏，懸掛對震動的過濾還挺不錯，快速通過 時懸掛的反應(yīng)就慢了半拍，車身動蕩明顯，懸掛的精密度還不夠。

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6萬元級別的車型配有自動大燈，而且實際使用反應(yīng)還足夠快，是一個極具實用價值的配置。

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1.5L發(fā)動機(jī)的搭檔是5速手動或6速手自一體自動變速箱，6速自動其實還是之前的DCT雙離合變速箱， 只是官方的說法改為了6速手自一體變速箱而已。

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全新F3的尾箱門開啟角度夠大，大件物品出入還是比較方便的，容積為430升，只是一個中規(guī)中矩不算很出色的數(shù)據(jù)，后排座椅也不能放倒，放置大件物品時就有點無能為力了。

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中間沒有手枕，也沒有中央頭枕，樣式比較簡陋。不過坐上去無論腿部還是橫向空間感都很足夠，長期乘坐也不覺得壓抑。

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后排沒有出風(fēng)口，地臺有一掌高度的凸起。

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只能前后調(diào)整，不能上下移動。

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前排座椅寬厚舒適。

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擁有環(huán)抱式中控臺。

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尊貴版車型帶有多功能方向盤。

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尊貴版車型配有天窗，雖然面積不大，但調(diào)節(jié)方式靈活，通風(fēng)透氣采光，還是十分好用的。

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主駕駛窗配有一鍵升降功能。

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