現(xiàn)在自主的緊湊型SUV都紛紛加入T動(dòng)力，海馬汽車(chē)最近也為其SUV車(chē)型S7推出了1.8T車(chē)型?！咀?、攝影：曾昭慶】
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其實(shí)說(shuō)到S7，大家都不會(huì)太陌生了，它最早是以騎士的車(chē)名進(jìn)入市場(chǎng)的。多年以來(lái)海馬為這個(gè)產(chǎn)品不斷革新，現(xiàn)在也終于迎來(lái)了1.8T的旗艦動(dòng)力。
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新S7的外形設(shè)計(jì)是交由韓國(guó)團(tuán)隊(duì)完成的，雖不算驚艷，但協(xié)調(diào)度也相當(dāng)高。
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而且海馬也著重強(qiáng)調(diào)這臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)上會(huì)更偏向硬派一些。
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從整臺(tái)車(chē)的車(chē)身高度來(lái)看，確實(shí)也比不少同級(jí)車(chē)要高一些，更像傳統(tǒng)的硬派SUV。
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1.8T車(chē)型的中網(wǎng)設(shè)計(jì)與2.0L車(chē)型略有不同。
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另外也加入了日間行車(chē)燈設(shè)計(jì)。
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S7由于地臺(tái)較高，因此原配的側(cè)踏板會(huì)幫助乘員更容易上車(chē)，但這也帶來(lái)了容易污損褲腿的問(wèn)題。
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行李架具有一定的高度，也因此具有了一定的實(shí)用性。
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在現(xiàn)在很多同級(jí)對(duì)手用上18寸輪胎的時(shí)候，新S7仍然堅(jiān)持用17寸的厚胎，這其實(shí)是值得贊揚(yáng)的，因?yàn)閷?duì)SUV來(lái)說(shuō)厚胎會(huì)更合適一些。
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新S7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣不追求什么夸張的元素，但同樣看上去非常順眼。
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方向盤(pán)有四向調(diào)節(jié)，很實(shí)用。
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儀表設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，而且抗眩光也做得不錯(cuò)。
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S7的中控臺(tái)上方用了質(zhì)感不錯(cuò)的軟性材質(zhì)，但車(chē)廂里其余地方仍以手感一般的硬塑料為主。
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中控臺(tái)多功能屏幕里也有海馬最新的HM-Link系統(tǒng)，我們?cè)谒拇Ｃ纴?lái)上已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)了，這里就不再重復(fù)介紹了。
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這個(gè)屏幕里還有對(duì)SUV車(chē)型很實(shí)用的全景攝像功能。
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新S7的1.8T車(chē)型全系標(biāo)配ESP，這是一個(gè)大進(jìn)步。
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另外1.8T車(chē)型還加入了前排座椅加熱功能。
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頂配車(chē)型還有自動(dòng)大燈。
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頂配車(chē)型同樣還有方便的恒溫空調(diào)系統(tǒng)。
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新S7的天窗比同級(jí)不少對(duì)手都要稍大一些，這點(diǎn)說(shuō)不定會(huì)打動(dòng)某些消費(fèi)者。
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新S7的整體坐姿較高，但還好沒(méi)有影響頭部空間。
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后排座椅有實(shí)用的靠背可調(diào)功能。
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后排地臺(tái)做到了全平，但可惜膝部空間還是偏小了一些，而且后排缺少了空調(diào)出風(fēng)口。
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新S7的常規(guī)尾廂容積不錯(cuò)，但由于后懸掛略復(fù)雜，兩側(cè)還不夠平整。
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尾廂下有略窄的215寬的備胎。
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SUV的好處就是后排座椅放倒后的載物空間很可觀(guān)。
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但S7要放平后排座椅，就必須先折疊座墊和拆頭枕，整個(gè)過(guò)程會(huì)比較繁瑣。
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S7以2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)征戰(zhàn)市場(chǎng)多年，現(xiàn)在終于也順應(yīng)潮流推出1.8T車(chē)型了。
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可能由于可靠性和維護(hù)費(fèi)用問(wèn)題，這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有直噴技術(shù)，但其輸出功率和扭矩仍然很可觀(guān)，標(biāo)準(zhǔn)油耗數(shù)據(jù)8.4L/100km也比較低。
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變速箱方面則是由現(xiàn)代派沃泰提供的6前速自動(dòng)變速箱。
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雖然是外購(gòu)的變速箱，但我們發(fā)現(xiàn)它的手動(dòng)模式仍是海馬傳統(tǒng)的前減后加，這點(diǎn)很值得贊揚(yáng)。
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S7的底盤(pán)是沿用福特CD2平臺(tái)的上代翼虎車(chē)型的。
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可能這個(gè)底盤(pán)平臺(tái)聽(tīng)上去有點(diǎn)老，但實(shí)際表現(xiàn)仍然不錯(cuò)。
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1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的配合也算完善度高，是同級(jí)自主SUV里自動(dòng)擋匹配得較好的車(chē)型了。
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