千呼萬喚，高爾夫7的GTi版本也到來了，這次大眾終于肯松口，多了些有料的配置，例如DCC動態(tài)底盤控制系統(tǒng)、XDS差速鎖，讓這輛GTi性格更為平易近人，你可以更輕松地把它開得更快。【撰文、攝影：譚勁棠】
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外觀最明顯的標識就是前臉，象征性能紅色飾條貫穿了整個前臉。
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這組氙氣大燈市面改裝價格接近1萬塊一對，現(xiàn)在已經(jīng)是GTi標配了，不用犯愁去那里找了。
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作為高配高爾夫車型，大燈清洗和前后倒車雷達是必須的。
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前翼子板上有了GTi的徽章做圖騰。
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經(jīng)典的刀斧式輪轂有點被弱化了，看起來菱角更分明。
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前后剎車卡鉗都用上紅色，但依然沒見到GTi的徽標出現(xiàn)。
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標配17寸輪胎，可選裝18寸的版本。
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海外版本只有GTi車型才有LED尾燈，國內高爾夫7普通車型就有了。
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領取國產身份證以后，這次高爾夫GTi不再是閹割貨。
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尾部最明顯的差別就是這雙出的排氣管，聲音的表現(xiàn)也是很棒的。
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尾翼造型有些許修改，這高位行車燈很醒目。
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尾部跟普通高爾夫7真的沒有更多的差異，其實都怪現(xiàn)在的高爾夫7早早就用那LED尾燈。
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如果你買一輛高爾夫7，換了這套輪轂，別人也看不出這到底是不是GTi。
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發(fā)動機用上最新的第三代EA888型號，調校跟進口版本的A3相同，但是油底殼部分有改造，用上沖壓件，理論上比海外車型更加耐用。
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中控的布局沒有變化，只是在細節(jié)上的裝飾件加入GTi的圖騰。
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方向盤手感跟高配高爾夫車型差不多，平底的造型運動味道會更多些。
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這次有DCC底盤控制系統(tǒng)，我們可以通過它調用出許多不同的個性化功能設置。
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儀表盤只是換裝一塊彩色的屏幕，功能也有些增長。
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大燈肯定得自動，還有AFS隨動轉向功能。
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ACC自適應巡航就沒有了，但普通的巡航是有的，或許大眾認為GTi車主不需要這輔助功能。
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方向盤底部會有GTi的徽標，縫線都改用了紅色。
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這紅色縫線就是GTi最佳的圖騰。
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這屏幕的分辨率比高爾夫7好很多，跟凌渡差不多。
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新增的駕駛模式選擇出現(xiàn)在變速箱旁邊，但按鍵的質感不怎么好，不知道是不是因為試裝車的關系。
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GTi依然是用上電子手剎，竟然還有AutoHold功能，對于一輛性能鋼炮來說，確實挺奇怪的。
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GTi標配了前后倒車雷達，當你把車給老婆開得時候，再也不怕她到外面亂刮擦了。
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變速箱跟海外版本不同，用上DQ380的7速濕式雙離合變速箱，最大承受扭矩更大，理論上耐用性會更好些。
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中控臺用上許多菱格狀的飾板，看起來運動感更強。
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能用上紅色縫線的部分，都盡量做到全覆蓋。
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座椅暫時提供真皮，據(jù)說會有織布的版本出現(xiàn)，但目前這套座椅的做工非常一般，摩擦力甚至還不如1.4T那套出色。
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后排空間沒有變化，這是高爾夫GTi展現(xiàn)實用性最好的部分。
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這套座椅如果能用上1.4T那款式，相信會更加受車迷歡迎。
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后排出風口是必須的，誰叫她是輛實用性的車型呢。
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雖然是前驅車，但高爾夫GTi后排中間的隆起還是非常明顯。
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SD卡接口被藏在副駕手套箱內。
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尾廂容積沒有變化，還是提供4/6分折功能。
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備胎是18寸的，但是是小號的備用版本。如果你選裝丹拿音響，這位置還會有個低音單元存在，這會讓你去拿備胎的時候，有點困難哦。
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踏板改用金屬材質，腳感會稍微好一點。
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DCC底盤控制系統(tǒng)讓懸掛濾震的效果有明顯差異。
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這迎賓踏板晚上還會亮起紅色的氛圍燈。
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前后倒車雷達是標配，倒車影像是選裝，自動泊車是沒有的。
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如果說?？怂筍T是烈女，那么GTi可以稱得上是“娘炮”，但對GTi不是貶義，這是因為GTi上手難度比以前低了很多很多，所以才有娘炮這么親和的稱號。
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