這回我們試駕這臺車還真的挺特別的，它是一個大家伙，它是林肯NAVIGATOR?！咀?、攝影：曾昭慶】
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NAVIGATOR是一臺全尺寸的豪華SUV，之前國內(nèi)的翻譯叫“領(lǐng)航員”。它的主要對手有英菲尼迪QX80、凱迪拉克凱雷德等等。
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NAVIGATOR的外形是一個大賣點(diǎn)，這個大的塊頭，這么威武的樣子，擺在那里就讓人覺得霸氣十足。
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NAVIGATOR的車高超過1.9米，所以開出去時要注意一些地下停車場的限高。
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而且這臺車的寬度也超過了2米，在狹窄地方停車時更是要小心。
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林肯招牌式的飛翼式中網(wǎng)同樣出現(xiàn)在NAVIGATOR上。
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由于車型平臺比較老了，所以NAVIGATOR只有氙氣大燈而沒有LED大燈。
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車門的密碼鎖，很美式的裝備。
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這車由于車身高地臺也高，所以沒有電動腳踏板還真的不太好上車。
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22寸的多輻條輪圈，很襯這臺車。
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貫穿式的尾燈也是林肯的特色。
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單個大排氣，簡單粗暴。
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這里是安裝拖車鉤的地方。這臺車在美國市場的一大賣點(diǎn)就是拖曳能力，當(dāng)然我們國人拿它來拖房車什么的就會比較少了。
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這代NAVIGATOR出來已經(jīng)8年了，即使現(xiàn)在這款是剛剛改款的，內(nèi)飾布局也給人一種老態(tài)。
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很多部件都和新的那一批林肯車很不一樣。
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車廂真的會給人一種豪華皮卡的感覺。
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即使它里邊已經(jīng)用上了很多真皮來包裹。
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方向盤和腳踏板都可以電動調(diào)節(jié)。
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儀表的樣式挺傳統(tǒng)，或者說挺老氣的。
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由于沒有LED大燈，NAVIGATOR也就只有自動大燈而沒有自動遠(yuǎn)光燈了。對了，它的這個自動大燈啟動速度還很慢，感覺有點(diǎn)像上一代的通用車型的表現(xiàn)。
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方向盤上這些按鍵也都是方方正正的，自適應(yīng)巡航也沒有。
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這車的另一個老設(shè)計是雨刮和轉(zhuǎn)向燈一起集中在一個控制桿上，現(xiàn)在的新林肯車已經(jīng)不這么設(shè)計了。
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中間這個屏幕里的界面倒是我們很熟悉的。
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音響是THX認(rèn)證的“普通”音響，不是MKX上的REVEL音響。
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這臺車可以選擇兩驅(qū)、自動四驅(qū)和低速四驅(qū)。
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車門上的儲物格沒法放飲料，很不方便。
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手套箱也很小。
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遮陽板有兩層，和Q7一樣，很實用。
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這臺車的駕駛視野其實不錯，前方可以清晰看到發(fā)動機(jī)蓋。
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側(cè)面窗線也很低。所以這臺車開起來之后并不會覺得很大很笨重。
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車鑰匙長相也和別的林肯車不同。
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NAVIGATOR為2+2+3的座椅布局，第二排可以選裝這樣的一個手枕箱，看上去很像VIP車的感覺。
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但那個手枕箱其實很占地方，又不能收折，會導(dǎo)致進(jìn)入第三排不便，因此我是不太建議選裝，就保持兩個獨(dú)立座椅就好。
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第二排有獨(dú)立的影音系統(tǒng)，可以自己戴著耳機(jī)享受。
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說到屏幕，這臺車個頭雖大，但卻并沒有全景攝像，只有普通的后方倒車影像。
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車內(nèi)的桃木飾件據(jù)說是真的稀有木頭，看上去質(zhì)感還是不錯的。
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第二排座椅翻折還是很容易的，而且翻折后流出的空間大，進(jìn)入第三排還是比較方便的。
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第三排的空間表現(xiàn)還是不錯，而且坐姿也比較正常，是真正能用的第三排。
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第三排座椅為全電動翻折和打開，非常方便。
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由于這臺車很高，因此電動尾門的開關(guān)并不在尾門上，而是在尾廂內(nèi)。
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尾門玻璃可以單獨(dú)打開，這對于SUV來說也是一個很實用的功能。
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放倒第三排后尾廂空間很可觀。
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而即使是在滿載乘客的情況下，尾廂也能放下好幾個行李箱，車大就是好啊。其實在美國，NAVIGATOR還有個加長版的，而且加長的主要就是尾廂部分，那臺車會更加適合一家人出去長途旅行。而在國內(nèi)，這臺標(biāo)準(zhǔn)版已經(jīng)夠大了，就別再來加長版了吧。
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這臺新款NAVIGATOR相對老款，主要變化就是把V8發(fā)動機(jī)換掉，換上3.5T的V6發(fā)動機(jī)，這樣排量稅少了不少，而且環(huán)保級別也更高了。
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變速箱則是6AT。
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手動模式在排擋桿上。
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NAVIGATOR和F150皮卡同平臺，也是非承載式車身。
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而且這臺車也同樣出自生產(chǎn)F150的肯塔基卡車工廠。
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NAVIGATOR有CCD自適應(yīng)懸掛，因此可以通過不同的駕駛模式調(diào)整懸掛和動力表現(xiàn)。
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更多關(guān)于NAVIGATOR的動態(tài)評價，請看我們的首試文章。
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