華晨寶馬新一代的X1在今年北京車展上亮相之后引起了轟動(dòng)，它似乎已經(jīng)絕對會(huì)成為一臺未來大賣的車型。它到底有什么獨(dú)到之處呢？【撰文、攝影：曾昭慶】
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上一代的X1以3系底盤開發(fā)，但新一代X1已經(jīng)在前驅(qū)的UKL平臺開發(fā)，新一代的車型的定位已經(jīng)發(fā)生了很大變化。
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由于驅(qū)動(dòng)形式的變化，新一代的X1長得和上一代很不一樣。
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由于車頭所占車身比例變小，加上車高變高，所以新一代X1長得更像一臺正常的SUV了。
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新車比上代車型尺寸是全面增加的。
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2.0T車型為雙排氣管，1.5T車型為單排氣管。
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這次試駕的車型全部配有18寸輪圈。
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風(fēng)刃設(shè)計(jì)是寶馬新一代SUV的特征。
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2.0T有四驅(qū)版車型。
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內(nèi)飾部分的整體設(shè)計(jì)與同平臺的2系運(yùn)動(dòng)旅行車類似，濃濃的寶馬味道。
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方向盤為手動(dòng)調(diào)節(jié)。
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黑底白字的儀表是萬年不變的寶馬特色。
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8.8英寸的中央顯示屏。
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空調(diào)控制區(qū)也是寶馬特色。
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Harman Kardon音響為選裝部件。
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這代X1有動(dòng)態(tài)減震器，調(diào)整駕駛模式的同時(shí)，底盤軟硬度也會(huì)變化。
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電子手剎為全系標(biāo)配。
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帶手寫板的i-Drive系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)逐漸在寶馬的入門車型上普及開來。
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新一代X1讓人印象深刻的是它的儲(chǔ)物空間。
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例如中央扶手箱這里為雙層設(shè)計(jì)，能放很多物品。
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車門上的儲(chǔ)物格又長又寬。
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連后門上的儲(chǔ)物格放下好幾瓶飲料都不成問題。
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后座中央扶手也是重視儲(chǔ)物空間的。
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駕駛座椅帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。
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前座椅比上代升高了40mm，更有駕駛SUV的感覺了，但前排座椅不夠?qū)挻?，乘坐舒適性不夠好。
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后座的腿部空間非常夸張，這是X1的大賣點(diǎn)。
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后座還可以靈活前后移動(dòng)，隨時(shí)可以拓展行李廂空間。
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電動(dòng)尾廂門已經(jīng)漸漸在這個(gè)級別普及開。
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常規(guī)尾廂空間又大又平整。
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尾廂隔板下還有儲(chǔ)物空間，可以放入兩個(gè)登機(jī)箱，這也要?dú)w功于寶馬的無備胎設(shè)計(jì)。
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新一代X1有1.5T、2.0T低功和2.0T高功三種動(dòng)力。
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1.5T配6AT，2.0T則全部配8AT。
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這次試駕以非鋪裝路面為主，X1在這種路面上還是顯得底盤偏向公路了一些，路面的震動(dòng)傳入車廂會(huì)比較多。
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但2.0T版本的動(dòng)力，無論是高功還是低功表現(xiàn)都很不錯(cuò)。
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全景天窗的面積相當(dāng)大。
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更多關(guān)于新一代X1的內(nèi)容，請看我們的首試文章。
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