停在家樓下等人，阿sir正在前面抄牌，趕緊走。

側(cè)面。車身長度與軸距放在如今來說已經(jīng)完全沒有任何優(yōu)勢，甚至在軸距上還有可能被低一級的車型打敗，但也是由于它沒有接受社會主義改造（加長），所以它看上去也更加協(xié)調(diào)。

周末出去玩，專門為它拍了幾張照片，但無奈拍攝技術(shù)有限。日間行車燈跟大燈是分離式的，日行燈放在了傳統(tǒng)的霧燈位置，這也是當(dāng)時很多車型的做法，大燈造型很是喜歡。

大燈是遠(yuǎn)近光一體式的，雖然不是LED的，但完全夠用了，還帶有隨動轉(zhuǎn)向功能。旁邊的“C”字形是示寬燈，難道是在說明他的型號嗎？

前期版的W204好像都是立標(biāo)的車型，后期版本換成了中網(wǎng)大標(biāo)。大標(biāo)看起來更運動更年期，但立標(biāo)可以讓駕駛者覺得更自豪。。。后面這句話是在網(wǎng)上看到的，表示沒開過奔馳立標(biāo)的車型，不知道是什么體驗。

大標(biāo)版本的車型在引擎蓋前方都會有一個梅賽德斯奔馳小logo。

尾燈是全LED的，后期版本比前期版本的好看。C260的尾標(biāo)說明了它沒有加長。

奔馳標(biāo)志性的后視鏡轉(zhuǎn)向燈。

17寸的雙五幅輪轂，樣式挺好看的。但是17寸的輪轂+防爆胎對于顛簸的過濾太差了，大小顛簸通通傳進來。

吐槽一下，作為C260的頂配，竟然沒有無鑰匙進入和啟動！

朋友啊，方向盤都那么粗壯了，你還要加個方向盤套，我都快握不住方向盤了，不是什么東西都是越粗越好的。其實我拍完這張照片之后就把方向盤套給摘了。

從上到下分別為雨刷和燈光撥桿、方向盤電動調(diào)節(jié)撥桿、定速巡航控制。

大燈控制旋鈕。一般放在自動就好了

后視鏡調(diào)節(jié)以及車窗控制。一臺只跑了6萬公里的車，車窗控制按鍵竟然被磨到掉漆了，后面的圖片還會說到空調(diào)控制區(qū)域也有這種情況。后視鏡有自動折疊。

空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕直接選擇溫度很好用。看上那幾處磨損了嗎？一開始我以為是奔馳的品控有問題，后來想了想應(yīng)該是朋友的指甲（女生一般都會留長指甲）戳花的。作為有點強迫癥的我表示看得很難受。 下方的徽章很好看。

儀表盤樣式很好看，讀取非常清晰，一點都不過時。

吐槽：這代奔馳C有兩個隱藏得很深的功能，感覺這兩個功能好像是不想被用戶知道。一個是auto hold功能，車上沒有此功能的開關(guān)按鍵，電腦設(shè)置里面也沒有，而且這臺車用的是腳踩式駐車，但是連續(xù)踩兩次剎車竟然可以開啟auto hold。想要啟動這一功能也不是那么容易，第一次需要輕踩，第二次需要深踩，但不是每次都能成功，也有可能是我沒有掌握技巧。

第二個隱藏功能：自動泊車。當(dāng)車速低于5KM的時候，儀表盤就會顯示一個“P”的圖標(biāo)，這時候車輛就會自動檢測車位。但是這一功能也是開關(guān)的。

“卡曼得”系統(tǒng)控制旋鈕，手感很好，每一檔的阻尼都會有“滴答滴答”的聲音，很顯質(zhì)感。

中控區(qū)域，看到面板了嗎？一點一點的不知道是怎么磨損的。。。銀色那一排按鍵區(qū)域好空，應(yīng)該是被閹割的配置。

檔桿上方的奔馳LOGO，在G500上是“V8”。

沒有一鍵啟動，可能是朋友沒把那個按鍵裝上。

門板上的飾板挺精致的。

沒有品牌的音響，效果一般。

后視鏡視野挺好，帶有自動防炫目功能，帶有倒擋自動下翻功能。