比亞迪海鷗/理想L7/新Model 3等,2023值得購買的新能源車

踏入2023年將近一個月了，在春節(jié)假期結(jié)束之后，許多廠商都將會陸續(xù)啟動今年新車的發(fā)布宣傳，本文將挑選出2023年新車中10-30萬價位5臺值得持幣待購的車型，以供大家參考。

比亞迪海鷗

比亞迪還是夠狠的，終于插腳進歐拉黑/白貓的空白市場了。比亞迪海鷗將會在2023年上半年正式發(fā)布，預計售價8萬起步。海鷗雖說是比亞迪售價最便宜的車型，但從曝光實車圖來看，海鷗完全不像這個價位的產(chǎn)品，不是踩，而是它太精致了。

海鷗的設(shè)計整體偏向年輕化，不同于海豚和海豹、海鷗采用了較為簡潔的設(shè)計語言，并通過增加車身棱線的設(shè)計來增強車身動感。車身尺寸方面，海鷗的長寬高分別為3780/1715/1540mm，軸距為2500mm，相比其最大競爭對手零跑T03（3620/1652/1592mm，軸距2400mm）大了一圈。

從此前曝光的內(nèi)飾諜照來看，海鷗的內(nèi)飾簡直就是海豚的翻版。同款的方向盤，纖薄的液晶儀表盤，以及比亞迪祖?zhèn)鞯闹锌匦D(zhuǎn)大屏，不過在座椅樣式方面會有所調(diào)整。

動力方面，比亞迪海鷗將搭載55kW的前置單電機，純電續(xù)航里程將有300km。

比亞迪海鷗在價格方面應該會比零跑T03稍高一點，但整臺車設(shè)計應該是對得起這份差價。作為比亞迪價格最低的全新純電車型產(chǎn)品，海鷗已經(jīng)沒有了以前比亞迪F0的那種廉價感，它的設(shè)計放在8萬元價位可以說相當出彩。目前最大的懸念應該是海鷗到底叫什么名字，工信部里面的車尾標識顯示是海豚Q/MINI，是不是海鷗并不是在水里游的動物，比亞迪覺得不夠正統(tǒng)呢？

理想L7

理想L7這臺車大家應該非常熟悉了，在2022年9月底理想L8發(fā)布會上作為彩蛋一同公布了售價，“Pro版”和“Max版”的售價分別為33.98萬元和37.98萬元，價格相比理想L8是要便宜2萬元的。

個人認為，理想L7這臺車是理想在2023這一年里銷量增長的關(guān)鍵。理想L7本質(zhì)上就是一臺五座版的理想L8，所以除了座位數(shù)量減少以外，其他配置應該是沒啥區(qū)別的。對于沒有六座剛需，又想要舒適大空間的朋友來說，L7是一個更好的選擇，而且價格還要便宜兩萬，相信他們會很樂意選擇這臺車。

除此之外，理想L7還有著空間上的優(yōu)勢。因為理想L7相比理想L8少了一排座位，在兩輛車軸距相同的情況下，L7的后排空間肯定要比L8的二排要更大，同時后備箱空間也要更大，實用性更強。

新款Model 3

特斯拉Model 3早前一波突然降價打了很多人一個措手不及，那新款的Model 3會不會借著升級順勢來一波漲價呢？這個就不得而知了，但可以肯定的是，新款Model 3的升級方向?qū)⒀永m(xù)Model S/X的升級套路，外觀內(nèi)飾小改，智能硬件大升級。

從目前曝光的諜照來看，新款Model 3的車頭車尾將會迎來改動，但造型輪廓應該和現(xiàn)款大差不差。內(nèi)飾方面，新款Model 3也并沒有換上Yoke方向盤，并維持原來的單塊中控大屏的簡約設(shè)計。

據(jù)相關(guān)消息，新款Model 3將會在動力、電池等多個方面進行優(yōu)化，也就是說現(xiàn)款Model 3有可能換上4680電池，續(xù)航有望進一步提升。另外，還有消息稱新款Model 3將進一步減少車身零部件數(shù)量，以提高車輛生產(chǎn)效率，并降低生產(chǎn)成本，是不是意味著新款Model 3將和Model Y一樣使用大型一體鑄件呢？

特斯拉Model 3在2017年正式上市，距今已有6年時間，也是時候進行升級換代了。另外從Model 3近期的銷量來看，比亞迪海豹等新車對它還是構(gòu)成一定程度的威脅，通過降價來保證基本盤也是無可厚非，下面就要看新款的Model 3能否通過配置上的更新來提高自身競爭力了。

埃安 Hyper GT

作為埃安向上發(fā)展的重要一步，AION Hyper GT將殺進30萬售價區(qū)間。Hyper GT無論設(shè)計、配置都要比埃安其他車型要高出許多。

作為一臺純電轎跑車型，Hyper GT擁有低矮的車身姿態(tài)，配合液態(tài)金屬銀的車身顏色，整臺車給人一種十分獨特的科技美感。另外，新車還配備了類似小鵬P7的鵬翼門，以及三段式電動尾翼。

全新的內(nèi)飾設(shè)計也是Hyper GT的一大重點，全新樣式的雙色拼接方向盤，放置在靠近前擋風玻璃位置的細長液晶儀表盤，以及中央碩大的懸浮式中控屏幕，設(shè)計簡約且具相當檔次。

動力方面，Hyper GT后驅(qū)版本配備最大功率250kW、峰值扭矩434N·m的單電機，零百加速進入4秒俱樂部。智能化配置方面，Hyper GT裝備了共39顆智能駕駛感知硬件，當中包含了三顆可變焦激光雷達。另外，新車還配備了可變轉(zhuǎn)向比、CDC減震器等配置。

Hyper GT和埃安其他車型相比由里到外均發(fā)生了質(zhì)的變化，但實質(zhì)上Hyper GT的造車思路和AION Y等車型還是一樣的，就是在相同價錢的情況下，埃安把啥裝備都給配上了。Hyper GT賣30萬價位，有三顆激光雷達、有質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計、高辨識度的外觀、單電機就能進4秒俱樂部，這樣的配置在30萬價位可以說是絕無僅有的，下面就看Hyper GT的駕駛部分能否對得起這份配置了。

大眾ID.7

被譽為電動帕薩特的大眾ID.7將有望在2023年下半年率先在中國上市，并將由一汽-大眾和上汽大眾共同引入國產(chǎn)，后續(xù)也將會推出旅行版和GTX高性能車型。說是電動帕薩特，但ID.7真的和帕薩特沒多大關(guān)系，而且價格也可能比帕薩特貴上許多。

外觀方面，ID.7采用了溜背式的轎跑設(shè)計，造型相比帕薩特要年輕許多。前臉預計將配備貫穿式前大燈，中間為可發(fā)光的大眾Logo，前保險杠兩側(cè)有通風孔設(shè)計。另外，ID.7還配備半隱藏式門把手以及低風阻造型輪圈。車尾預計也將配備貫穿式光源，不過比較可惜的是尾部Logo并不能發(fā)光。

車身尺寸方面，大眾ID.7長寬高分別為4940/1860/1530mm，軸距為2969mm，與特斯拉Model 3、比亞迪海豹、小鵬P7等競品車型相比，ID.7在車長方面優(yōu)勢較為明顯。

新車內(nèi)飾方面相比ID.系列其他車型有了一定變化，取消了家族式儀表集成電子檔的設(shè)計，液晶屏變?yōu)榧氶L化設(shè)計，鑲嵌在空調(diào)出風口位置，電子檔桿則是以懷擋的形式設(shè)立在方向盤右側(cè)。中控屏幕加大至15英寸，并內(nèi)置最新的HMI系統(tǒng)，屏幕下方的觸摸式空調(diào)調(diào)節(jié)面板則是得以保留。

目前僅知道ID.7將提供單電機后驅(qū)以及雙電機四驅(qū)兩種動力配置，同時ID.7將配備77kWh的電池包，WLTP純電續(xù)航里程將超過700km。

ID.7選擇在中國地區(qū)率先上市，證明大眾有意用這款車加入競爭激烈的國內(nèi)純電B級車市場。不過受限于MEB平臺，ID.7在智能化方面還是差點意思，這種情況可能要到MEB+，甚至到SSP平臺出來后才能有所好轉(zhuǎn)。

編輯說：以上就是2023年值得持幣購買的5款新能源車型推薦，當然除了上述5款車，今年還有仰望U8、騰勢N7、新款小鵬P7、小鵬G7、蔚來ES6/EC6等新車將發(fā)布上市。2023年信新能源車補貼退市，所以部分新車價格可能會比大家預想的要高出一點，有意在今年購買新車的朋友不妨多留意相關(guān)消息。