海豹或售42萬！比亞迪海洋網(wǎng)進(jìn)軍歐洲，最快6月預(yù)售

近日，我們從海外媒體處獲悉，比亞迪官方確認(rèn)旗下海豚、海豹兩款海洋網(wǎng)車型，將會(huì)在今年正式登陸歐洲市場(chǎng)，這是繼Atto 3（國(guó)內(nèi)元PLUS）、漢、唐三款車型后，比亞迪首次在歐洲市場(chǎng)推出海洋網(wǎng)車型。

具體來看，在歐洲市場(chǎng)方面，比亞迪海豚整體在設(shè)計(jì)上并沒有作出改變，依然是采用了“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，大面積封閉式的格柵，搭配帶有U型鍍鉻飾條的黑色飾板，以及兩側(cè)L形的日行燈組，整體看上去頗具辨識(shí)度。

動(dòng)力方面，該車搭載的是最大功率為201馬力的單電機(jī)系統(tǒng)，配備的是容量為60kWh的刀片電池組，WLTP續(xù)航為427km。作為參考，國(guó)內(nèi)在售的海豚，提供2種動(dòng)力和續(xù)航可選，最大功率分別為95馬力和177馬力，均配備44.9kWh電池組，CLTC續(xù)航為420km和401km。據(jù)悉，海豚將于6月在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行預(yù)售，隨后在第四季度開始交付。

再看海豹方面，其在設(shè)計(jì)上同樣沒有太多的不同，更多也是在動(dòng)力方面作出調(diào)整。其中，后驅(qū)版車型搭載的是最大功率為308馬力的單電機(jī)（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版），四驅(qū)版車型搭載最大功率為523馬力的雙電機(jī)（對(duì)應(yīng)國(guó)內(nèi)四驅(qū)性能版），均配備82kWh的電池組，相應(yīng)的WLTP續(xù)航分別為570km和520km。據(jù)悉，海豹將會(huì)在9月正式上市。

作為對(duì)比，國(guó)內(nèi)在售的海豹車型，長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版的最大功率為313馬力，CLTC續(xù)航為700km；四驅(qū)性能版最大功率為530馬力，CLTC續(xù)航為650km。

補(bǔ)能方面，兩車均支持150kW的快充，在快充模式下從30%充電至80%，海豹需要26分鐘，海豚則需要29分鐘，同時(shí)還支持11kW的交流慢充。此外，兩車均具有VTOL對(duì)外放電功能。

價(jià)格方面，目前官方并未具體公布，但據(jù)外媒表示，海豚的價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)在30000～38000歐元，折合人民幣為22.66萬元～28.71萬元。作為參考，國(guó)內(nèi)的海豚售價(jià)為11.68-13.68萬元。

當(dāng)然，對(duì)于海豚這個(gè)價(jià)格的猜測(cè)，其實(shí)也不是沒有道理的，就以近期在多個(gè)地方上市的ATTO 3來說，國(guó)內(nèi)元PLUS的售價(jià)為13.98-16.78萬元，而在日本當(dāng)?shù)氐钠鹗蹆r(jià)是440萬日元（折合約22.53萬元）；以色列起售價(jià)是1.565萬以色列新錫克爾（折合約32.27萬元）；泰國(guó)起售價(jià)119.9萬泰銖（折合約22.6萬元）。

可見，在大多是海外地區(qū)市場(chǎng)，比亞迪車型在售價(jià)方面，比起國(guó)內(nèi)售價(jià)基本都是呈現(xiàn)翻倍的現(xiàn)象，所以對(duì)于海豚的猜測(cè)價(jià)格，還算是合情合理的。延伸一說，根據(jù)以上的數(shù)據(jù)來看，結(jié)合海豹在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為21.28-28.98萬元，預(yù)計(jì)在歐洲市場(chǎng)的起售價(jià)將會(huì)達(dá)到42～43萬元。 

編輯說：在不斷進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)之后，比亞迪如今打算要在歐洲市場(chǎng)發(fā)力了，在此前以及先后登陸挪威、瑞典、丹麥、英國(guó)等多個(gè)地區(qū)，且有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)表現(xiàn)，而隨著兩款全新車的推出，相信在海外市場(chǎng)的銷量會(huì)有進(jìn)一步的提升。在2022年中，比亞迪累計(jì)出口新能源汽車近5.6萬輛，同比增長(zhǎng)307.2%，而根據(jù)比亞迪的規(guī)劃，今年將會(huì)不斷在車型方面發(fā)力，那么你覺得在出口量方面會(huì)不會(huì)超過10萬輛？