中保研碰撞測(cè)試，極氪001創(chuàng)新紀(jì)錄！蔚來ET5成績(jī)最好？

4月24日，中國(guó)保險(xiǎn)汽車安全指數(shù)（簡(jiǎn)稱“C-IASI”）最新批車型測(cè)試結(jié)果正式公布，本次送檢車型有7款車型為新能源汽車，當(dāng)中包括：大眾ID.6 CROZZ、福特電馬Mach-E、蔚來ET5、零跑C11、理想L8 Pro、極氪001、比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07。下面三張圖，帶你看完本次所有新能源車型的碰撞測(cè)試成績(jī)。

中保研碰撞測(cè)試共有4個(gè)大項(xiàng)目，下面將分別為大家介紹各家新能源車型的具體情況。

蔚來ET5（75kWh）

蔚來ET5在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得良好（A），當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀（G）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷2個(gè)；可維修性良好（A）、可維修性缺陷10.5個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性良好（A）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷19個(gè)；碰撞兼容性良好（A）、前防撞梁評(píng)價(jià)良好（A）、后防撞梁評(píng)價(jià)一般（M）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分為27.339分，頭型試驗(yàn)得分15.339分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分12分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分108.35分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分20分（滿分22分），AEB VRU得分55分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分18.35分（滿分22分）。

蔚來ET5在低速情況下碰撞，前后保險(xiǎn)杠都較為完整，這也反映在其耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性項(xiàng)目得分上。而且在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等方面表現(xiàn)都相當(dāng)不錯(cuò)，ET5也是本次測(cè)試中7款新能源車型中綜合成績(jī)第一梯隊(duì)車型。

2022款極氪001（超長(zhǎng)續(xù)航單電機(jī)WE版）

極氪001在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得良好（A），當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀（G）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷2個(gè)；可維修性一般（M）、可維修性缺陷14個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性良好（A）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷25個(gè)；碰撞兼容性良好（A）、前防撞梁評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G）、后防撞梁評(píng)價(jià)一般（M）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分為24.814分，頭型試驗(yàn)得分12.894分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分11.92分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分113.78分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分22分（滿分22分），AEB VRU得分56分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分19.78分（滿分22分）。

極氪001和蔚來ET5一樣，4項(xiàng)測(cè)試中并沒有明顯的短板，硬要雞蛋里挑骨頭，可能就是可維修性方面相對(duì)較差。

2023款理想L8（Pro）

理想L8在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得一般（M），當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀（G）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷10個(gè)；可維修性良好（A）、可維修性缺陷10個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性較差（P）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷42個(gè)；碰撞兼容性良好（A）、前防撞梁評(píng)價(jià)良好（A）、后防撞梁評(píng)價(jià)一般（M）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分為27.608分，頭型試驗(yàn)得分17.316分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分10.292分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分109.47分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分21分（滿分22分），AEB VRU得分56分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分16.47分（滿分22分）。

理想L8在本次測(cè)試當(dāng)中，最為明顯的短板在維修經(jīng)濟(jì)性方面，維修經(jīng)濟(jì)性缺陷有42個(gè)。不夠，理想L8在其它安全性方面的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

2023款比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07（100km旗艦型/100km豪華型/175km四驅(qū)旗艦型）

護(hù)衛(wèi)艦07在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得較差（P），當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性一般（M）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷9.5個(gè)；可維修性較差（P）、可維修性缺陷32個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性一般（M）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷38個(gè)；碰撞兼容性良好（A）、前防撞梁評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G）、后防撞梁評(píng)價(jià)一般（M）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分為26.02分，頭型試驗(yàn)得分15.795分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分10.225分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分102.49分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分20分（滿分22分），AEB VRU得分49分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分17.49分（滿分22分）。

比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07的耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)，是本次測(cè)試的7款新能源車型當(dāng)中評(píng)分最低的。其中結(jié)構(gòu)耐碰性缺陷有9.5個(gè)，為7款新能源車型中最多的一款車。不過護(hù)衛(wèi)艦07在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全等方面表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的。

2021款大眾ID.6 CROZZ（長(zhǎng)續(xù)航PURE+版/長(zhǎng)續(xù)航PRO版）

據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，大眾ID.6 CROZZ在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得良好（A）當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀（G）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷0個(gè)；可維修性一般（M）、可維修性缺陷14個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性良好（A）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷23.67個(gè)；碰撞兼容性良好（A）、前防撞梁評(píng)價(jià)優(yōu)秀（G）、后防撞梁評(píng)價(jià)一般（M）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分為26.711分，頭型試驗(yàn)得分14.711分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分12分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分112.83分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分21分（滿分22分），AEB VRU得分54分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分21.83分（滿分22分）。

這樣看下來，大眾ID.6 CROZZ無論是耐碰撞、維修經(jīng)濟(jì)性，還是各種安全性指標(biāo)方面表現(xiàn)都較為優(yōu)秀，沒有明顯的短板。

2022款零跑C11（豪華版）

零跑C11在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得一般（M），當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀（G）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷2個(gè)；可維修較差（P）、可維修性缺陷21個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性良好（A）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷24.33個(gè)；碰撞兼容性較差（P）、前防撞梁評(píng)價(jià)較差（P）、后防撞梁評(píng)價(jià)一般（M）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞評(píng)分良好（A），駕駛員頭部保護(hù)一般（M）。而側(cè)面碰撞、后排乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分良好（A），得分為13.037分，頭型試驗(yàn)得分13.037分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分6分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分良好（A），得分93.15分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分20分（滿分22分），AEB VRU得分51分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分8.15分（滿分22分）。

零跑C11是本次測(cè)試7款新能源車型當(dāng)中正面25%偏置碰撞、駕駛員相對(duì)較差的車型，另外在車外行人安全方面、車輛輔助安全等方面的表現(xiàn)也是一般。

2021款福特電馬（躍世后驅(qū)版標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航/無疆后驅(qū)豪華版長(zhǎng)續(xù)航）

福特電馬在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)項(xiàng)目中獲得一般（M），當(dāng)中的細(xì)分項(xiàng)目得分情況：機(jī)構(gòu)耐撞性優(yōu)秀（G）、結(jié)構(gòu)耐撞性缺陷1個(gè)；可維修性一般（M）、可維修性缺陷15.5個(gè)；維修經(jīng)濟(jì)性一般（M）、維修經(jīng)濟(jì)性缺陷26.67個(gè)；碰撞兼容性良好（A）、前防撞梁評(píng)價(jià)良好（A）、后防撞梁評(píng)價(jià)良好（A）。

車內(nèi)乘員安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），其中正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、乘員頭部保護(hù)、車頂強(qiáng)度等所有細(xì)分項(xiàng)目評(píng)分均為優(yōu)秀（G）。

車外行人安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分為24.801分，頭型試驗(yàn)得分18.161分（滿分24分），腿型試驗(yàn)+上腿型試驗(yàn)得分6.64分（滿分12分）。

車輛輔助安全指數(shù)評(píng)分優(yōu)秀（G），得分103.74分（滿分114分）。其中細(xì)分項(xiàng)目AEB C2C得分21分（滿分22分），AEB VRU得分55分（滿分56分），LSS得分14分（滿分14分），整車前照明得分13.74分（滿分22分）。

福特電馬在耐碰撞與維修經(jīng)濟(jì)性方面，對(duì)比大眾ID.6 CROZZ要稍差一些，不過在車內(nèi)乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全等多個(gè)方面均較優(yōu)秀，能看出福特電馬在安全性方面的性能還是較為突出的。

總結(jié)

總的來看，中保研本次測(cè)試的7款新能源車型在車內(nèi)乘員保護(hù)方面都相當(dāng)不錯(cuò)，只有零跑C11在前方偏置碰撞方面拿了良好（A）的成績(jī)，其他車型全部車內(nèi)乘員保護(hù)成績(jī)都是優(yōu)秀（G）。另外，這7款車型在對(duì)行人安全、汽車輔助安全等方面也是可圈可點(diǎn)。這7款新能源車型中，有5款是國(guó)產(chǎn)品牌車型，可見國(guó)產(chǎn)新能源車在車輛主動(dòng)安全性能方面做得是相當(dāng)不錯(cuò)。