柳笛：2017最想試的車(chē) 紐北真的跑得過(guò)秦

蔚來(lái)NIO ep9

2017年，我最想試的車(chē)竟然是蔚來(lái)NIO ep9，說(shuō)起這件事，我自己都嚇了一跳。不知不覺(jué)間，電動(dòng)車(chē)的位置在我心中上升到了如此的程度。試這種不能上路的非量產(chǎn)車(chē)，最直接的心理需求還是獵奇。在2016年的英國(guó)發(fā)布會(huì)上，蔚來(lái)發(fā)布了這輛車(chē)極其恐怖的關(guān)鍵數(shù)據(jù)：0-100km/h加速時(shí)間2.7秒，紐北圈速7分05秒128，每一個(gè)數(shù)字都挑逗著你的荷爾蒙，勾著人去看看電動(dòng)車(chē)的扭矩究竟殘暴到什么程度。

發(fā)布會(huì)期間他們透露，17年會(huì)有相應(yīng)的賽道試駕給有意向的消費(fèi)者和媒體嘗嘗鮮，想到比過(guò)山車(chē)還刺激的過(guò)載，我忍不住濕了。另外，蔚來(lái)的第一款量產(chǎn)車(chē)今年也會(huì)跟公眾見(jiàn)面（據(jù)說(shuō)是中高段定位的SUV），之前李斌承諾蔚來(lái)的充換電模式構(gòu)思完全是用戶(hù)體驗(yàn)導(dǎo)向的，相較現(xiàn)有的模式會(huì)有突破，但是具體怎么來(lái)，他沒(méi)有說(shuō)。等到第一款量產(chǎn)車(chē)線(xiàn)下，該揭開(kāi)的蓋頭也就揭開(kāi)了，我還真的想看看這幫人究竟能整出什么幺蛾子。

寶馬5系

一日BIMMER，終身BIMMER。寶馬的每一個(gè)動(dòng)態(tài)都會(huì)關(guān)注，基本的態(tài)度就是先贊后看。新5系官圖一放，我的屏保立馬跟著刷新。沒(méi)辦法，這個(gè)外觀太吸引我了。當(dāng)然，對(duì)于造型的理解因人而異，不過(guò)我覺(jué)得大家都會(huì)有這樣一個(gè)共識(shí)，新5系的設(shè)計(jì)寶馬還是動(dòng)了一點(diǎn)心思的。比如說(shuō)全新的雙腰線(xiàn)設(shè)計(jì)，全系車(chē)型身上第一次使用。我想這也是國(guó)產(chǎn)版本加長(zhǎng)之后，為數(shù)不多的可以區(qū)分5系、7系兩款車(chē)型的特征點(diǎn)了。

現(xiàn)款5系對(duì)于華晨寶馬來(lái)說(shuō)，有著很重要的意義。從前的豪華品牌ABB，基本是A一家獨(dú)大的局面。后來(lái)5系強(qiáng)出頭，攪得A6L不得安生。再加上新款的奔馳E級(jí)，如果讓我選出一款機(jī)械層面最討人喜歡的車(chē)，我還是會(huì)把票投給5系的——無(wú)論隔音、濾振水平都不輸給7系。新款5系還能不能保持住這種優(yōu)勢(shì)，是我最渴望搞清楚的一點(diǎn)，畢竟，這關(guān)乎著我未來(lái)7、8年購(gòu)車(chē)的方向。

奧迪Q5

不如這樣，我先給自己挖個(gè)坑吧。如果讓我說(shuō)一款最成功的奧迪車(chē)，我決定繞過(guò)A6L，選擇Q5。2007年自洛杉磯車(chē)展亮相以來(lái)，間隔9年才推出自己的換代車(chē)型，其產(chǎn)品力的強(qiáng)悍可見(jiàn)一斑。

翻翻2016年尾的SUV銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，直到11月份這輛車(chē)還有1萬(wàn)+的能力，如果不是換代消息襲來(lái)，我想12月豪華品牌SUV銷(xiāo)量榜首的位置，也不會(huì)這么輕易的讓給奔馳GLC。所以新Q5一落地，就背著很重的品牌包袱。在2017年，去試試看這輛車(chē)有沒(méi)有能力接過(guò)大哥的班，也就順理成章了吧。

馬自達(dá)CX-9

前不久看網(wǎng)友評(píng)論很有意思，他說(shuō)別人造車(chē)是為了賺錢(qián)，馬自達(dá)賺錢(qián)是為了造車(chē)。這樣一家規(guī)模不大的公司，造型審美有自己的一套，動(dòng)力總成研發(fā)有自己一套，難怪網(wǎng)友這么喜歡他們?？催^(guò)了新車(chē)的官圖，你會(huì)發(fā)現(xiàn)東瀛寶馬忽然開(kāi)竅了，內(nèi)飾設(shè)計(jì)拘小節(jié)一點(diǎn)也不是什么壞事。CX-9上，什么鋁材、日本花梨木、Nappa皮可勁的上，為了豪華感他們真的拼了。更重要的一點(diǎn)是這些日本人口口聲聲說(shuō)自己對(duì)渦輪增壓技術(shù)興趣不大，轉(zhuǎn)眼間就上了2.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以馬自達(dá)和渦輪增壓可以碰撞出什么樣的火花，難道你們不想看一下嗎？

長(zhǎng)安CS95

回爐重造是長(zhǎng)安CS95的洗不掉的標(biāo)簽了。沒(méi)辦法，誰(shuí)讓傳祺GS8的基因那么好，不重新整一下怎么在顏值上跟別人拼。現(xiàn)在SUV依舊是個(gè)風(fēng)口，各個(gè)車(chē)企在向上突破的時(shí)候選擇在這個(gè)領(lǐng)域下功夫，只能說(shuō)四個(gè)字：理所應(yīng)當(dāng)。

盡管CS95的新造型依舊不如GS8的那么吸睛，但是長(zhǎng)安造車(chē)也是有自己擅長(zhǎng)的地方的，比如說(shuō)整車(chē)機(jī)械層面的把控。翻回長(zhǎng)安CS75的長(zhǎng)測(cè)總結(jié)，慶哥說(shuō)過(guò)這輛車(chē)的底盤(pán)濾震動(dòng)作非常干凈，而且夠扎實(shí)，在同價(jià)位車(chē)型中整體底盤(pán)質(zhì)感處于一流位置。所以長(zhǎng)安CS95的制勝點(diǎn)還是要靠此，如果在價(jià)格相近的前提下，CS95的濾振、隔音、裝配質(zhì)量可以勝過(guò)GS8一截，在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中，長(zhǎng)安還是可以賺到一些便宜的。

嗯，這些就是2017年我最想試的幾款車(chē)，本來(lái)想著去年是新車(chē)行業(yè)的大年，新車(chē)一款接著一款的來(lái)，現(xiàn)在一盤(pán)算今年的重磅車(chē)型也不少呀，看來(lái)17年又是忙碌、幸福的一年。