幫老丈人選車，25萬落地四驅(qū)SUV怎么選？

前段時(shí)間，老丈人說要買車，裸車20萬左右，落地不超25萬，要SUV，還要四驅(qū)，油耗還不能太高，讓我給選選。說實(shí)在的，我對(duì)SUV根本就不感冒，我一直覺得，在中國大部分的城市，SUV并不如轎車和MPV實(shí)用，但在我老丈人生活的地方，是個(gè)例外。

在那個(gè)離最近的市區(qū)都要4、5個(gè)小時(shí)車程的山中小鎮(zhèn)，非鋪裝路面和爛路的比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于正常的道路，山路經(jīng)常會(huì)被落石沖毀，下雨天需要在泥地中脫困，冬天路上還會(huì)結(jié)冰，這樣的用車環(huán)境，買SUV肯定是極其正義的，四驅(qū)系統(tǒng)也是非常有必要的。

那么，怎么選呢？首先我考慮的是自主品牌，原因主要有兩個(gè)，一是性價(jià)比高，這個(gè)是大家都知道的；另一個(gè)原因是現(xiàn)在的一線自主品牌的新車品質(zhì)已經(jīng)很不錯(cuò)了，我希望家里能添一臺(tái)自主品牌車長測(cè)一下。

由于平時(shí)大部分時(shí)間都是老丈人自己一個(gè)人開，住的地方離城市又遠(yuǎn)，兩年一檢也是挺麻煩的，所以他并不想要一臺(tái)7座SUV。這樣一排除，一線自主品牌的選擇真是少得可憐，只有以下4款車的價(jià)格在這個(gè)區(qū)間，分別為廣汽傳祺GS7、榮威RX5、哈弗H8和哈弗H9。

廣汽傳祺GS7

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：18.68萬起

廣汽傳祺的GS7是自主品牌中與這次選車的需求最吻合的，18.68萬起就能買到四驅(qū)車型，并且還有多種四驅(qū)模式可以選擇。之前在新疆的試車場(chǎng)我也親自試過它在非鋪裝路面的表現(xiàn)，GS7的這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的反應(yīng)速度是挺快的，底盤的韌性非常好，在非鋪裝路面的顛簸中顯得很淡定。2.0T的動(dòng)力體驗(yàn)不算很強(qiáng)，但日常使用也是足夠的，開起來沒什么大毛病，油耗雖然比合資品牌要高一些，但也在可以接受的范圍。

不過GS7相比GS8，把底盤調(diào)硬了許多，很多上了年紀(jì)的人對(duì)這樣路感豐富的底盤調(diào)教是比較難接受的，而且GS7的后排角度無法像GS8一樣調(diào)節(jié)，坐姿有點(diǎn)太直了，不如GS8舒服。但這其實(shí)都是小問題，最大的問題是現(xiàn)在GS7在廣州都要等車，在偏僻的小鄉(xiāng)鎮(zhèn)要買一臺(tái)GS7真的有點(diǎn)難，加上目前保有量少，后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)也是比較大的問題。

榮威RX5

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：18.68萬

榮威RX5全系僅有一款四驅(qū)車型，即指導(dǎo)價(jià)18.68萬元的自動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智尊版。相比GS7，RX5的尺寸雖然要小一點(diǎn)，但是后排靠背角度可調(diào)，底盤要更軟一些，乘坐會(huì)更舒適。并且有通用技術(shù)背書的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到162千瓦，比GS7 148千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力要強(qiáng)勁不少。

可惜的是，在RX5上最大的賣點(diǎn)，那套在城市中非常好用的斑馬智行系統(tǒng)，放到這個(gè)連美團(tuán)外賣都點(diǎn)不了的小鎮(zhèn)，基本就成了擺設(shè)，毫無用武之地。而且RX5使用的是雙離合變速箱，雖然在我們剛剛結(jié)束的自主雙離合大橫評(píng)中，這臺(tái)車獲得了很高的評(píng)價(jià)，但是始終不能讓我放心地推薦給老丈人。大眾的雙離合出了這么多問題才達(dá)到今天相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)，自主品牌的雙離合還需要時(shí)間證明自己。

哈弗H8/哈弗H9

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：19.88萬起/19.98萬起

長城的車最大的賣點(diǎn)，就是“壕氣”，如果不是VV7沒有四驅(qū)，我老丈人還看中了呢。在這樣一個(gè)小鎮(zhèn)，路上跑一臺(tái)VV7真是比奔馳寶馬都耀眼，這可能也是魏賣得如此之好的原因之一吧。

H8和H9，說實(shí)在，這兩臺(tái)車我都不熟悉，都沒開過，試駕會(huì)真是少之又少。經(jīng)過我鍵盤的研究所得，這兩臺(tái)車越野性能應(yīng)該是自主品牌中的翹楚，但油耗水平有點(diǎn)超出我的接受范圍，與這次選車的需求不符，就此排除。

看完了自主品牌，好像也沒有特別如意的選擇，再來看看合資品牌吧。考慮到后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)的問題，當(dāng)?shù)夭]有任何一家正規(guī)的4s店，雖然買車會(huì)去城里的4s店買，但平常小修小保總不能再開4、5個(gè)小時(shí)去吧？所以最好還是選擇當(dāng)?shù)乇Ｓ辛枯^大的品牌，以后會(huì)更省心一些。據(jù)我觀察，本田、日產(chǎn)、現(xiàn)代、別克、大眾、豐田、馬自達(dá)是當(dāng)?shù)乇Ｓ辛勘容^大的幾個(gè)合資品牌。

再看看具體的車型，別克昂科威和大眾途觀L的四驅(qū)車型都超出了25萬落地的預(yù)算，老途觀絲綢之路版又沒有四驅(qū)車型，老丈人現(xiàn)在開的就是10款的現(xiàn)代悅動(dòng)，雖然實(shí)用耐操，維護(hù)保養(yǎng)便宜，但他就是不想再買一臺(tái)現(xiàn)代。排除之后，就只剩下四個(gè)日系品牌了。

本田CR-V

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：21.38萬起

根據(jù)我的觀察，本田CR-V是當(dāng)?shù)乇Ｓ辛孔畲蟮腟UV車型，新舊款都很熱銷，老丈人對(duì)它也鐘愛有加。新CR-V 1.5T四驅(qū)車型起步價(jià)21.38萬，價(jià)格在預(yù)算范圍內(nèi)，比起競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還能省大幾千的購置稅。最低配四驅(qū)車型除了沒有LED大燈，真皮座椅、座椅加熱、自動(dòng)空調(diào)、中控大屏全都有了，日常使用基本足夠。CR-V的實(shí)用性和品質(zhì)的口碑都是挺不錯(cuò)的，不過也是因?yàn)檫@個(gè)原因，目前CR-V依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，不加價(jià)想要在年底拿到車，是不可能的。

供求關(guān)系導(dǎo)致的加價(jià)行為我可以理解，但CR-V的優(yōu)秀程度還不足以打動(dòng)我為了提車多花幾千塊錢，誰愛買誰買吧，反正我絕對(duì)不會(huì)推薦人加價(jià)買。

日產(chǎn)奇駿

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：22.88萬起

奇駿的四驅(qū)車型只有2.5L排量，指導(dǎo)價(jià)從22.88萬起，考慮到奇駿的市場(chǎng)優(yōu)惠，四驅(qū)車型最低配25萬落地是完全沒有問題的。雖然奇駿的指導(dǎo)價(jià)更高，但相比CR-V，配置卻完全不占優(yōu)勢(shì)，同樣是四驅(qū)最低配，奇駿少了真皮方向盤、倒車?yán)走_(dá)、車載導(dǎo)航、副駕電動(dòng)座椅、自動(dòng)駐車和自動(dòng)大燈，也怪不得CR-V要加價(jià)了。

好的地方是，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)帶中央差速器鎖止功能，在同級(jí)中越野能力是比較強(qiáng)的，2.5L自吸的動(dòng)力數(shù)據(jù)雖然不如1.5T的CR-V，但是實(shí)際體驗(yàn)并不差。座椅雖然沒有以前那么柔軟舒適，但相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是有優(yōu)勢(shì)?？偟膩砜?，奇駿的產(chǎn)品力還是比較均衡的，短板不是特別明顯，但是除了優(yōu)惠，好像也沒有什么特別打動(dòng)人的地方。

豐田RAV4榮放

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：22.48萬起

豐田的RAV4 榮放同樣有著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，不過25萬落地只能拿下指導(dǎo)價(jià)22.48萬的2.0L CVT四驅(qū)新銳版，再上一個(gè)配置，23.98萬的2.5L自動(dòng)四驅(qū)精英版，就稍微超出預(yù)算了。雖然2.0L新銳版相比奇駿四驅(qū)最低配多了膝部氣囊、全景攝像頭、真皮方向盤、LED大燈、自動(dòng)大燈等配置，并且同樣有中央差速器鎖止，但是卻沒有倒車?yán)走_(dá)、全景天窗和后排出風(fēng)口，配置水平其實(shí)高不了多少。

RAV4 2.0L的動(dòng)力最大功率只有111千瓦，相比奇駿2.5L和CR-V 1.5T要弱不少，再加上這一代的RAV4底盤素質(zhì)實(shí)在一般，城市道路開還好，一上爛路就露餡了，被排除在外也就是理所當(dāng)然的事了。

馬自達(dá)CX-5

四驅(qū)車型指導(dǎo)價(jià)：20.98萬起

這一代的CX-5雖然相比上一代沒有質(zhì)的飛躍，但是底盤隔音、濾震都要更好，第二排還加入了靠背可調(diào)節(jié)，總的來說是更舒適更適合家用了。不過再怎么舒適化的CX-5，和新CR-V和奇駿比起來，還是要差一些。無論是懸掛的舒適程度，還是車內(nèi)乘坐空間，CX-5與對(duì)手相比，都不占優(yōu)勢(shì)。新CX-5最大的優(yōu)勢(shì)依然是好開，特別是在山路中，更加跟腳的油門和更加有韻律變化的6AT會(huì)比其他三位日系對(duì)手更有駕駛樂趣。

由于新CX-5上市時(shí)間不長，目前沒有什么市場(chǎng)優(yōu)惠，同樣是受限于預(yù)算，CX-5也只能買到四驅(qū)最低配車型，售價(jià)20.98萬的2.0自動(dòng)四驅(qū)智享型。這個(gè)版本的CX-5配置還算比較厚道，和CR-V四驅(qū)最低配相比，少了全景天窗、副駕電動(dòng)座椅、GPS導(dǎo)航，卻多了前雷達(dá)、電尾門、主駕電動(dòng)座椅記憶、感應(yīng)雨刷和LED大燈。最大的問題還是2.0L偏弱的動(dòng)力，最大功率只有114千瓦，日常跑山爬坡實(shí)在不夠爽快，擁有這么好的底子，只買2.0L的動(dòng)力實(shí)在讓人感覺遺憾。

看了一圈，發(fā)現(xiàn)老丈人交給我的這個(gè)選題還真挺難，25萬落地四驅(qū)SUV，還不要7座，自主品牌陣營兩大強(qiáng)手GS8和CS95一下子就被排除在外了，剩下的選擇不多，也不如這兩臺(tái)值得推薦。到了合資品牌，看似選擇很多，但是考慮完后期的維護(hù)保養(yǎng)問題，再結(jié)合預(yù)算和個(gè)人意愿，實(shí)際上也就剩下4個(gè)日系車型，還只能買到四驅(qū)的中低配車型，如果CR-V不加價(jià)，還真是最好的選擇，實(shí)在令人糾結(jié)。

現(xiàn)在我想到的解決方案有兩個(gè)，要不就將就在比較符合需求的2.5L奇駿和2.0L CX-5中選一臺(tái)，要不就加2萬買2.5L的CX-5，如果是你，會(huì)怎么選呢？