【預告】自主雙離合SUV哪家強？新車評大策劃周一見分曉

是的，上一周，我們又搞了一個大事情，找來了8臺自主品牌SUV做了一期橫評，而它們的共同點，就是都使用了雙離合變速箱。

雙離合，曾經(jīng)是一個敏感的話題，由于先行者大眾在國內(nèi)推廣雙離合的過程中比較激進，帶來了一些眾所周知的質量事件，加上雙離合先天的結構決定了它不可能像我們傳統(tǒng)認知的AT、CVT變速箱那樣平順，所以很多人對雙離合變速箱都心存芥蒂。對于消費者來說，平順性、可靠性是大家對于雙離合最擔心的地方。

但是不可否認的是，雙離合在國內(nèi)的使用已經(jīng)很普遍了，特別是對于自主品牌來說，雙離合是突破傳統(tǒng)變速箱技術壁壘的快速通道，雙離合變速箱結構相對簡單，研發(fā)成本和時間都要更短。加上雙離合變速箱傳動效率更高，對動力的損耗更小，燃油經(jīng)濟性也更好，車企自然樂意去推廣。

有的網(wǎng)友說，我們試自主品牌的雙離合變速箱時，都是贊多于踩，那么，在這些用雙離合的自主品牌中，到底哪家的體驗更好呢？這次我們就找了8臺自主品牌SUV進行同場競技，它們分別是吉利帝豪GS、奇瑞瑞虎5x、哈弗H6、比亞迪宋、江淮瑞風S7、廣汽傳祺GS4、上汽榮威RX5和眾泰SR9，誰好誰壞，比比就知道。

為了更直觀地了解自主品牌的雙離合和目前的世界一流水平的產(chǎn)品之間到底有多大的差距，我們原本準備了一臺保時捷帕拉梅拉作為標桿，但是因為試駕車檔期沖突，沒有達成，最終換成了奧迪A3。雖然車的檔次降了不少，但它搭載的DQ200 是國內(nèi)使用最廣泛的雙離合變速箱之一，同樣屬于一流水平范疇。

這次策劃，我們不僅安排了傳統(tǒng)的道路試駕，還特地設計了一個場地模擬了日常走走停停的路況，以保證測試條件的一致性。同時，我們出動了慶哥、阿山、稀飯和柳笛四位車評人，一同進行場地和道路測試，并最終商討得出這8臺車的雙離合體驗排名。

為了保障這次策劃順利進行，我們幾乎出動了整個編輯部的人員，雖然此前已經(jīng)做過6臺10萬元家轎橫評和6臺自主小型SUV橫評，但這次的工作量超過了前兩次，不僅是因為多了2臺車，還因為這次為了對比更客觀，加入了場地測試，光布置場地用的樁筒，都用了一二百個。策劃結束的那天是周五，負責本次策劃組織工作的裘老師只說了一個字，“累”，就迫不及待地回家睡覺了。而一向身子骨不算硬朗的柳笛老師則是直接病倒了，雖然他一向很騷，但是這次是真的燒了。

說了這么多做策劃的不易，我并不是想搏大家同情，而是想說，這次策劃和過去的一樣，都是我們?nèi)翰呷毫?，用心去做的作品，并且我們一直在努力改進評測的方式方法，力爭做出大家喜歡的，更有意義或更有趣的對比。

不出意外的話，下周一，12月18日，本次橫評的文章就可以和大家見面了，視頻則要稍微晚一點，應該也會在下周上線，敬請期待！

什么？你要我提前透露排名？我只能告訴你，做完這次橫評，阿山是這么說的：“在宋和GS4的角度來看，各位都是高手；在A3的角度來看，不好意思，在座各位都是垃圾；在帝豪GS，RX5、H6的角度看，原來低處未算低，平時被人吐槽得怎么厲害，原來已經(jīng)是同級優(yōu)秀水平了?！?/p>

想知道更多細節(jié)？我們周一見吧。