2017車(chē)市盤(pán)點(diǎn)（一）：吉利增長(zhǎng)近60%，自主品牌霸主易位

剛剛過(guò)去的2017年，是自主品牌向上發(fā)展歷程中，具有里程碑意義的一年，志在沖擊高端車(chē)市場(chǎng)的魏和領(lǐng)克品牌先后發(fā)布了首款車(chē)型，并且都收獲了極高的關(guān)注度和不錯(cuò)的銷(xiāo)量，證明了自主品牌造車(chē)的實(shí)力和消費(fèi)者對(duì)自主品牌接受度都在提高。但在表面的紅火之下，隱藏的卻是自主品牌總體銷(xiāo)量和市場(chǎng)份額增速的放緩，由于2017年，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)總體銷(xiāo)量?jī)H有2.1%的增幅，在這樣的大環(huán)境下，自主品牌的蛋糕沒(méi)做大多少，吃的人還越來(lái)越多，張三李四、阿貓阿狗都想分一杯羹，各家都使出了吃奶的勁，力爭(zhēng)搶到更大的一塊。而去年，最大的贏家非吉利汽車(chē)莫屬。

2017年，吉利汽車(chē)銷(xiāo)量同比暴漲59.1%，達(dá)到了124.8萬(wàn)輛，首次進(jìn)入百萬(wàn)俱樂(lè)部，就取代了長(zhǎng)安成為了自主品牌一哥，扛起了自主品牌前進(jìn)的大旗，成績(jī)相當(dāng)耀眼。其實(shí)自從2015年起，吉利就走上了快速路，不對(duì)，應(yīng)該是走上了高速公路，2014年吉利汽車(chē)的銷(xiāo)量才僅有42.58萬(wàn)輛，2015年實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)26%，2016年增長(zhǎng)50.2%，到2017年，銷(xiāo)量幾乎達(dá)到14年的三倍。那么，吉利是怎么做到的呢？

兩條腿走路+精品化戰(zhàn)略的勝利

從上圖我們可以看到，吉利當(dāng)前在售的產(chǎn)品有7款轎車(chē)和6款SUV，無(wú)論是在轎車(chē)市場(chǎng)還是SUV市場(chǎng)，都各有一款年銷(xiāo)20萬(wàn)+和兩款10萬(wàn)+的車(chē)型，發(fā)展非常均衡。近幾年，吉利并沒(méi)有像其他自主品牌一樣，一味追求SUV的增長(zhǎng)熱點(diǎn)，而是穩(wěn)扎穩(wěn)打地在兩個(gè)市場(chǎng)投入了同樣大的兵力，最終也收獲了回報(bào)，不被看好的轎車(chē)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了接近一半的銷(xiāo)量，同比增長(zhǎng)13.3%，這是很多合資品牌都沒(méi)法做到的。兩條腿走路，保證了吉利近年來(lái)又快又穩(wěn)的發(fā)展，也為后續(xù)進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額打下良好基礎(chǔ)。

2017年，吉利發(fā)布了帝豪PHEV、遠(yuǎn)景X3、遠(yuǎn)景X1、遠(yuǎn)景S1四款全新產(chǎn)品，并沒(méi)有重磅新車(chē)的出現(xiàn)，四款新車(chē)加起來(lái)僅貢獻(xiàn)了不到10萬(wàn)的增量，吉利的主要銷(xiāo)量增長(zhǎng)點(diǎn)還是來(lái)源于原有的三款主銷(xiāo)SUV和三款主銷(xiāo)轎車(chē)的持續(xù)熱銷(xiāo)，單單是博越一款車(chē)，就貢獻(xiàn)了17萬(wàn)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，成為助推吉利坐上自主品牌一哥寶座的核心力量。

縱觀吉利主銷(xiāo)車(chē)型的產(chǎn)品特點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們無(wú)不在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較看重的“顏值”方面下了比較大的功夫，強(qiáng)調(diào)車(chē)型的設(shè)計(jì)感、精致化，就算你不覺(jué)得好看，至少不會(huì)有太大的爭(zhēng)議。在消費(fèi)者高度認(rèn)可“顏值即正義”的環(huán)境下，車(chē)型做得好看，外觀能被大眾所接受，原創(chuàng)度高，就已經(jīng)成功了一半。成功的另外一半，依靠的是吉利多年來(lái)摸爬滾打掌握的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和收購(gòu)沃爾沃之后收獲的技術(shù)提升，吉利對(duì)這些車(chē)型的內(nèi)在也進(jìn)行了精心打磨，機(jī)械素質(zhì)較老一代的產(chǎn)品有明顯的提升，相比對(duì)手也不落下風(fēng)，保證它們?cè)诟鱾€(gè)細(xì)分中站穩(wěn)腳跟。精心設(shè)計(jì)、好看好開(kāi)，車(chē)型不求多，但求精，在它們身上，吉利嘗到了精品化造車(chē)戰(zhàn)略的甜頭，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，也是預(yù)期之內(nèi)的事了。

品牌定位升級(jí)

2010年吉利收購(gòu)沃爾沃轎車(chē)公司，成為多少人津津樂(lè)道的車(chē)圈大事件，正是從那時(shí)候起，消費(fèi)者開(kāi)始重新認(rèn)識(shí)了吉利這個(gè)品牌，一句“沃爾沃技術(shù)背書(shū)”，就足以讓吉利打破品牌的天花板，蹭蹭地往上爬兩層。

2017年，累積了足夠多的資本之后，吉利又開(kāi)始在國(guó)際市場(chǎng)“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，先是以7.39億元的價(jià)格收購(gòu)了馬來(lái)西亞寶騰汽車(chē)49.9%的股份和英國(guó)豪華跑車(chē)品牌蓮花51%的股份，成功進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。當(dāng)吃瓜群眾還在熱烈討論吉利是不是要造跑車(chē)？美人豹是不是要復(fù)活了？吉利又以迅雷不及掩耳之勢(shì)，拿下了全球首家飛行汽車(chē)公司——Terrafugia，并表示2019年要推出首款飛行汽車(chē)，不管是不是真的，都足以讓消費(fèi)者對(duì)吉利這個(gè)品牌有足夠多的想象空間，品牌的天花板自然也就模糊了界限。

臨近年末時(shí)，吉利集團(tuán)又再次出手，收購(gòu)了沃爾沃集團(tuán)8.2%的股份，成為其第一大持股股東，并擁有15.6%的投票權(quán)，為進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域打下基礎(chǔ)，再次向世界展現(xiàn)了吉利集團(tuán)強(qiáng)大的財(cái)力。

不僅如此，在去年4月的上海車(chē)展前，吉利發(fā)布了全新高端品牌——領(lǐng)克，僅僅過(guò)了7個(gè)月，這個(gè)全新的品牌就推出了首款車(chē)型——領(lǐng)克01。當(dāng)其他自主品牌還在展示概念車(chē)，講PPT的時(shí)候，這款收獲了業(yè)內(nèi)一致的好評(píng)的新車(chē)，就像一塊金字招牌，彰顯著吉利集團(tuán)的實(shí)力，攬收著源源不斷的訂單的同時(shí)，也讓吉利品牌從中受益。

如今的吉利品牌，雖然依然走著自主品牌以性?xún)r(jià)比打動(dòng)市場(chǎng)的老套路，但是已經(jīng)顯得不再廉價(jià)，完全具有進(jìn)一步?jīng)_高的實(shí)力，這種品牌定位的升級(jí)，提升了品牌的附加值，獲得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。

技術(shù)實(shí)力提升

2017年，吉利在技術(shù)層面也干了兩件大事，一是發(fā)布“iNTEC”技術(shù)品牌，宣告品牌已經(jīng)從滿(mǎn)足溫飽、拼性?xún)r(jià)比的層面，轉(zhuǎn)到了奔向小康、提升技術(shù)實(shí)力的高度。吉利的技術(shù)品牌包括了“高效動(dòng)力技術(shù)G-Power”、“人本安全技術(shù)G-Safety”、“智能駕駛技術(shù)G-Pilot”、“健康生態(tài)技術(shù)G-Blue”、“智慧互聯(lián)車(chē)行技術(shù)G-Netlink”五個(gè)模塊，幾乎涵蓋了未來(lái)汽車(chē)發(fā)展所需的主流的技術(shù)方向。

第二件大事是啟用了全新的杭州灣研發(fā)中心，這個(gè)坐落于寧波市慈溪市杭州灣的研發(fā)中心，試驗(yàn)設(shè)備的先進(jìn)程度和完善程度可以比肩沃爾沃在歐洲的研發(fā)中心，在這里，吉利可以對(duì)動(dòng)力總成、底盤(pán)、NVH等進(jìn)行試驗(yàn)開(kāi)發(fā)和耐久性測(cè)試，提升車(chē)輛的性能和可靠性。

這兩件大事對(duì)于吉利來(lái)說(shuō)，重要性不言而喻，不僅為未來(lái)的發(fā)展指明方向、積累力量，而且樹(shù)立了正面的技術(shù)形象，提升了消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品的信心。

2018展望

2018年，吉利的銷(xiāo)量目標(biāo)為158萬(wàn)， 相比2017年的實(shí)際銷(xiāo)量增長(zhǎng)26.6%，這個(gè)目標(biāo)還是比較合理的。今年，吉利汽車(chē)將有多款新車(chē)型發(fā)布，包括首款MPV產(chǎn)品、全新的帝豪、新款帝豪GL/GS/RS、新款遠(yuǎn)景SUV、新款博越及插電混動(dòng)車(chē)型、博瑞GT及插電混動(dòng)車(chē)型、帝豪EV400和全新的純電動(dòng)車(chē)，其中首款MPV產(chǎn)品預(yù)計(jì)將帶來(lái)不錯(cuò)的增量，老產(chǎn)品的更新?lián)Q代預(yù)計(jì)也將穩(wěn)步提高相應(yīng)車(chē)型的銷(xiāo)量。更值得一提的是，在新能源車(chē)型免購(gòu)置稅的政策下，吉利2017年的新車(chē)布局緊貼政策，多款新能源車(chē)型有望分享到政策的紅利，吉利對(duì)于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向的把握，可以說(shuō)是相當(dāng)精準(zhǔn)。

看到吉利如此周密的新車(chē)布局，相信很多自主品牌的對(duì)手都感覺(jué)到了巨大的壓力，就目前各大自主品牌的銷(xiāo)量基數(shù)和今年的產(chǎn)品布局來(lái)看，2018年自主品牌的銷(xiāo)量冠軍，很有可能還是吉利的。

自主品牌霸主的挑戰(zhàn)

前面說(shuō)了這么多吉利的好話(huà)，不免有些充值的嫌疑，接下來(lái)就來(lái)挑一挑毛病，說(shuō)說(shuō)吉利成為了自主品牌領(lǐng)頭羊后面臨的挑戰(zhàn)。

首先，第一個(gè)，就是長(zhǎng)期的心病問(wèn)題。吉利目前的主力機(jī)型，無(wú)論是1.5L、1.3T還是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，都存在油耗偏高，動(dòng)力偏弱的問(wèn)題。在領(lǐng)克01上，吉利直接使用了沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)，但出于成本考慮，中低端產(chǎn)品暫時(shí)還用不上沃爾沃的高級(jí)裝備，如何利用現(xiàn)有的研發(fā)力量，開(kāi)發(fā)出適合中低端產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)，是吉利急需解決的問(wèn)題。今年將有多款車(chē)型換裝全新的1.4T動(dòng)力，不知道這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能否帶給我們驚喜呢？

第二個(gè)，是如何改造老產(chǎn)品的問(wèn)題。雖然前面表?yè)P(yáng)了吉利在精品化路線取得的成績(jī)，但是實(shí)際上，在售的非主銷(xiāo)車(chē)型中，還是存在渾水摸魚(yú)的情況。在短期內(nèi)，這些經(jīng)過(guò)包裝的老產(chǎn)品具有可靠性強(qiáng)、成本低、售價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，可以帶來(lái)一定的銷(xiāo)量，并且占領(lǐng)細(xì)分市場(chǎng)。但長(zhǎng)期來(lái)看，這些產(chǎn)品拉低了品牌產(chǎn)品力和售價(jià)的平均線，對(duì)品牌向上的發(fā)展是不利的，如何進(jìn)一步改造這些老產(chǎn)品，增強(qiáng)產(chǎn)品力和附加值，使其不再廉價(jià)，是自主品牌都面臨的大難題。

最后一點(diǎn)就是如何梳理產(chǎn)品線的問(wèn)題。雖然現(xiàn)在吉利已經(jīng)形成了博字頭產(chǎn)品系列、帝豪系列、遠(yuǎn)景系列三個(gè)比較明確的產(chǎn)品線，但是中低端產(chǎn)品之間的仍然缺乏明確的定位，特別是帝豪GS、遠(yuǎn)景S1存在明顯的重疊，在SUV車(chē)型中博字輩、帝豪、遠(yuǎn)景三個(gè)序列同時(shí)存在，未來(lái)如果再增加新車(chē)型，將更加混亂，我一個(gè)汽車(chē)編輯都有點(diǎn)暈了，更別說(shuō)消費(fèi)者了。

以上，就是對(duì)吉利品牌2017年的盤(pán)點(diǎn)，后續(xù)我們還將帶來(lái)更多品牌的年度盤(pán)點(diǎn)，你想看到哪個(gè)品牌呢？