領(lǐng)克和觀致，同途卻殊歸

做了期Let's購策劃，找了兩臺網(wǎng)紅車同場對比，分別是領(lǐng)克01和Wey VV7s。

一直聽柳笛同學(xué)贊領(lǐng)克01如何地好，開過之后，機(jī)械素質(zhì)確實(shí)驚嘆。一開起來就覺得領(lǐng)克01是臺用心調(diào)校過的車，整臺車的駕駛感非常統(tǒng)一，關(guān)鍵詞都是輕柔。轉(zhuǎn)向手感很輕柔，動(dòng)力輸出很輕柔，懸掛動(dòng)作同樣很輕柔。這種靈巧親和的駕駛感，很像新一代的沃爾沃車型，例如我之前開過的新XC60。

之前說“跟腳”這個(gè)詞后，經(jīng)常被大家拿出來調(diào)侃?？墒穷I(lǐng)克01的動(dòng)力，真的能做到又快又跟腳。我們試的是6AT版本，但傳動(dòng)感卻很像一臺緊致的CVT。量產(chǎn)版6AT在調(diào)校上，比柳笛之前試駕的試裝車有了優(yōu)化。在掛入R擋倒車時(shí)，動(dòng)力來得及時(shí)安靜，NVH處理得精密，還有種開電動(dòng)車的錯(cuò)覺。當(dāng)然啦，領(lǐng)克01動(dòng)力系統(tǒng)不是沒有缺點(diǎn)，大力加速時(shí)的聲音稍微粗糙，把顆粒感平滑掉就更完美。

懸掛調(diào)校風(fēng)格跟之前博越很像，就是雖然柔軟，但動(dòng)作很快。汽車懸掛更多見的組合是硬和快，歐洲車比較喜歡這種設(shè)定，底盤給人很強(qiáng)的緊繃感。領(lǐng)克01底盤確實(shí)很高級，但有別于傳統(tǒng)豪華車那種味道，我覺得這種設(shè)定非常符合中國路況。整套底盤缺點(diǎn)也是有的，就是支撐太軟。我在碾過一個(gè)較深的凹陷井蓋時(shí)，輪胎撞擊井蓋底盤帶來第一下沖擊，然后車身驟然下沉，懸掛此時(shí)被壓到底，帶來很生硬的二次撞擊。

領(lǐng)克01轉(zhuǎn)向在大部分時(shí)間里是很高級，手感輕巧但又覺得很準(zhǔn)繩，這點(diǎn)跟沃爾沃XC60很像，估計(jì)新一代XC40也是這種調(diào)性。跟新XC60一樣，領(lǐng)克01以日常節(jié)奏開，會有著比寶馬X3更好的操控感?？墒撬俣炔粩嗤七M(jìn)后，發(fā)現(xiàn)底盤和轉(zhuǎn)向都逐漸讓人沒什么底。我倒是贊同這種取舍，除了資深車迷和車評人，有多少人真會把車開到響著胎過彎？日常去超市路上，或者在小孩學(xué)校門口那段擁擠道路開得爽，才是真正的王道。

記得柳笛在首試?yán)锓窒磉^一個(gè)故事，領(lǐng)克01底盤本來是很北歐風(fēng)格的調(diào)校。所謂北歐風(fēng)格，可以參照現(xiàn)在的沃爾沃S60L和S90，懸掛被設(shè)定得很硬。后來中方提出這種設(shè)定不符合國情，但北歐工程師又很堅(jiān)持己見。后來中方讓北歐工程師來中國道路體驗(yàn)，最終說服了對方。當(dāng)然啦，這是講故事。歐洲人喜歡硬懸掛，不見得是當(dāng)?shù)芈访嫣貏e好，或許歐洲人神經(jīng)真的比亞洲人粗。以北歐為例，冬天道路結(jié)冰，配上雪胎走在路上，路面帶來的沖擊非常大，對懸掛舒適性按理是有要求的。

其實(shí)說穿了，就是中方在領(lǐng)克里有足夠自信出來做主導(dǎo)，并有足夠的話語權(quán)和決定權(quán)。反觀性質(zhì)跟領(lǐng)克很接近的觀致，大家都是中外合資，里面也有大量的外方人員，但事情發(fā)展就很不一樣。在觀致5 SUV的試駕會上，我們曾很直白地問中方工程師：既然觀致3的懸掛，已被各界批評調(diào)得太硬，為何去到觀致5 SUV依然如此堅(jiān)持？中方工程師也很坦誠，我們也認(rèn)為觀致懸掛設(shè)定太硬，可是沒辦法啊，外方人員就是如此堅(jiān)持。

觀致無疑太拜外方專家為神，中方在很多方面不能把握走向，結(jié)果把觀致做成了歐洲本土車。記得當(dāng)時(shí)長測觀致3，不僅懸掛很硬，雙離合也讓這臺車在早晚高峰里特別憋屈，設(shè)定更適合歐洲那種動(dòng)不動(dòng)就油門到底的環(huán)境。還有當(dāng)時(shí)配的馬牌輪胎，靜音和抓地性能確實(shí)很高，但配方水土不服。當(dāng)時(shí)觀致3踩個(gè)大點(diǎn)的坑就鼓包，沒跑幾下又扎口釘。最高記錄就是一天扎了四次釘，補(bǔ)胎補(bǔ)到第四次時(shí)，輪胎店老板都主動(dòng)給我們免單了。另外幾臺長測車跟觀致3同時(shí)間走同樣的路，都沒有扎釘，應(yīng)該是輪胎配方太軟，行駛時(shí)不容易把地上的釘“彈”走。

領(lǐng)克則比較能洋為中用，基于一個(gè)全球先進(jìn)平臺，進(jìn)行最中國化的調(diào)校。歐洲人深諳機(jī)械技術(shù)，中國人最懂自己需求，等于用最好的技術(shù)來滿足中國人最切身的需要。試完領(lǐng)克01后，不難理解為何早前那么多媒體人對它表示驚嘆，甚至還下單購買。因?yàn)橐郧皬膩頉]開過這樣的車，它太符合我的內(nèi)心需求了。柳笛說領(lǐng)克01機(jī)械可以跟奧迪Q5去比，撇除那些嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉O限測試比較，我其實(shí)更喜歡領(lǐng)克01那種駕乘感，中國道路就是需要這種設(shè)定。

其實(shí)大部分自主品牌都很懂得投中國買家所好，但由于時(shí)間積累較短，機(jī)械始終在某些地方缺點(diǎn)火候。自主SUV普遍存在的問題，就是木桶各塊板的長短不一，像底盤、內(nèi)飾、配置等方面能做得很優(yōu)秀，超同價(jià)位合資車幾條街，但動(dòng)力系統(tǒng)卻經(jīng)常落于人后。加速平庸但油耗賊高，同時(shí)沒有好的變速箱與之搭配。至于選合資車，甚至當(dāng)中的豪華車，機(jī)械確實(shí)很完善，但很多時(shí)候覺得它不太懂自己。哪怕現(xiàn)在很多合資車會針對中國口味重新調(diào)校，但老外始終是老外，總覺得他們對中國人理解有限。