十代雅閣答疑：媒體評價相反，該如何去破？

這次十代雅閣試駕很特別的一點，就是有媒體保密協(xié)議，要到18號的8點才能放出。這個就很有趣了，各家媒體同時數(shù)著1、2、3來發(fā)稿，意味著不能事前互相“參照”。于是各家媒體會有特別多互相矛盾的觀點，在我的視頻評論里，也有朋友表示疑惑：為何你的觀點，跟某位KOL截然相反，跟某大網(wǎng)站有所出入？對此我挑選當中幾個爭議較大的點，說一下我的結(jié)論是如何得出，這里純屬探討十代雅閣這臺車，對事不對人。

爭議點一：十代雅閣加速究竟是“夠用”，還是“輕快”？

在十代雅閣試駕視頻里，我說到這臺車加速快。不過評論里有人說，YYP在測評里，以“夠用”來描述這臺車，稀飯你是不是作為老車主說好話？大家這里真的斷章取義了，視頻里YYP說完夠用還有后半部分，他的夠用并非批評這臺車動力捉襟見肘。

再者，在視頻里，我也大致說了客觀層面的推導(dǎo)。冠道1.5T已經(jīng)被大家公認跑得輕快，去到十代雅閣還是高功版，自然不會差到哪里去。再說，當天試駕我跟太平洋汽車的同行一起，他們用儀器測了0-100km/h加速，僅需時7.6秒。這個速度對于一臺B級車來說，絕對能進入快的行列，甚至能去跟2.0T車型去比較。

【太平洋汽車同行的P-box數(shù)據(jù)】

如今汽車圈有種“民粹”主義，就是很多看官都有“被害妄想癥”，總認為正面信息是虛假，說一臺車不好才是真誠。例如在看到對加速表現(xiàn)相反評價時，就看到有評論說，當然相信偏慢那個。往外引申來說，這種風(fēng)氣容易引導(dǎo)媒體人為黑而黑，討好了湊熱鬧的，但對真正想買車的朋友，會起誤導(dǎo)作用。說回十代雅閣，加速數(shù)據(jù)冷冰冰擺在那里，為何有人會覺得平淡？這個可能跟CVT有關(guān)，全程基本保持一個加速度，過程缺少了抑揚頓挫，開起來不像邁騰、君威2.0T車型給人的加速感直白。包括十代思域，也有類似情況，不知不覺中速度表就上去了。

爭議點二：隔音究竟是同級中等偏下，還是中等偏上？

有人在評論里指出，YYP說十代雅閣隔音表現(xiàn)是同級中等偏下，而我卻說中等偏上。這里關(guān)鍵問題是“同級車”，如今的B級車中，真沒幾臺靜音做得好的。尤其是當年作為靜音標桿存在的歐美系車，如今為了油耗而減重，都出現(xiàn)了隔音大幅退步的問題。在這個歷史背景下，我覺得十代雅閣靜謐性已經(jīng)能到中等偏上。試駕時跟友媒交流也有類似情況，對方說這臺車隔音還沒到有密封感的地步。我就說，你的標準還是在老君越那個年代吧，在這個油耗法規(guī)嚴苛的當下，同級你很難找到靜音比十代雅閣有壓倒優(yōu)勢的車。對方聽后，承認自己標準還沒重構(gòu)回來，畢竟這是最近發(fā)生的演變。

包括阿山剛買的凱美瑞混動，跑高速時的風(fēng)噪，也大于這臺十代雅閣。當然啦，靜音屬于“玄學(xué)”范疇。這個不是我說的，而是工程師界也如此認為，不同人有時會得出不同評價。因為分貝值高低，跟人耳實際舒適度往往出入很大。這臺十代雅閣過破損路面時，整臺車的聲音會比九代雅閣扎實，九代雅閣會聽到帶松散的雜音，而十代就做得比較干凈。當然啦，十代雅閣在全力加速時的發(fā)動機聲音確實偏粗糙，這是本田1.5T機器慣有情況。不過癥狀沒有十代思域那么嚴重，十代雅閣在機艙隔音方面顯然更講究。

爭議點三：十代雅閣究竟是臺舒適的車，還是臺運動的車？

某大汽車網(wǎng)站對十代雅閣，定義成運動轎車。在描述中，說到十代雅閣轉(zhuǎn)向很銳利，底盤很傳遞路感之類。甚至將十代雅閣，定義為取代思鉑睿運動地位的車型。這個結(jié)論不知怎么得出來，十代雅閣的轉(zhuǎn)向手感偏電子，底盤也擺脫了過去的單薄生硬。這個估計真是受到了廠商的引導(dǎo)，一直說這臺車很年輕運動，于是試車時就不斷往這個方向去想。再者，現(xiàn)款思鉑睿其實也談不上有什么運動。其實十代雅閣整個性格，跟十代思域很接近，實質(zhì)是臺很舒適的車。但由于加速快，以及長相原因，很多人先入為主會把它當成了運動車。

另外，我對這臺車底盤舒適感是基于日常路面。有媒體基于過減速帶，得出這臺車懸掛偏硬的結(jié)論。不同車過減速帶的感覺確實不同，但我向來不喜歡用減速帶的點評懸掛。懸掛對不同波段沖擊的過濾是有差異的，減速帶屬于當中很特別的一種。實際路面你可能會找到很深的坑，但很難找到如此高且短促的隆起物。曾試過不少車，對減速帶的吸收并不好，但日常駕駛濾振并不差。十代雅閣便是如此，中間經(jīng)過一些施工路段，懸掛彈跳比我的九代要好。相比八代凱美瑞，十代雅閣整個行程更長，不像八代凱美瑞懸掛動作那么短促緊張。再說啦，看到減速帶當然第一時間去減速，考量快過減速帶這點，跟日常用車需要完全脫節(jié)。

對于十代雅閣整臺車的評價，若單以每個細項來看，沒有什么大的過失。至于外觀的激進，以及內(nèi)飾缺乏表現(xiàn)力，這個也是偏主觀喜好的事情。不過各方面湊在一起后，確實沒太多能讓人激動的地方。這個正如我在視頻里所說，有十代思域在前，新設(shè)計和新技術(shù)已經(jīng)跟大家見過面。不像八代凱美瑞，這是臺橫空出世的車，沒有先前預(yù)兆，直接出現(xiàn)在大家面前，自然會讓大家霎時間覺得驚艷。