試完新奧德賽，我心中的MPV推薦榜要改了

熟悉我的人都知道，我是個MPV愛好者，整天說MPV好，如果有一輛跑車和一輛MPV在我面前，我也會義無反顧地選一輛MPV開回家。但是，有一輛MPV是例外的，它就是奧德賽，對于它，我好像黑多于贊，說起它的行駛品質(zhì)，我就來氣啦。

可是，最近試完新款奧德賽，我的氣再也來不了，感覺新奧德賽的變化比想象的大得多。我心中MPV的推薦榜可能要改變一下了。

表面看，新的這個小改款的奧德賽，真的是超級小改款，只是座椅扶手，輪轂，鍍鉻變了一下，配置基本都沒變，機(jī)械三大件更加是原封不動。不過，開過的同行都說，底盤才是變化的重點(diǎn)。

底盤最大變化是什么？是濾震，肯定地告訴各位，這次新奧德賽的底盤濾震進(jìn)步明顯，尤其是過減速帶或大的坑洼，后懸沒有一下用到盡，頂?shù)筋^的感覺，彈跳少了很多。走爛路的時候，懸掛的動作也變快了，底盤那種“嗒嗒嗒”的懸掛聲響也沒有以前那么頻發(fā)，濾震已經(jīng)再不是奧德賽的痛了。

那隔音有沒有進(jìn)步呢？有一點(diǎn)，但沒有濾震的進(jìn)步那么明顯。低速市區(qū)走會覺得挺安靜，速度稍快點(diǎn)，或者路面粗糙點(diǎn)，后輪的胎噪會比較多，不過不算過分，就正常A級車?yán)锏目_拉的水平。

只可惜，動力系統(tǒng)的聲音就沒有怎么進(jìn)步了，油門踩深一點(diǎn)，轉(zhuǎn)速一上去，真的完美詮釋什么叫干吼不走，動力系統(tǒng)的聲音明顯增加，可加速力呢，基本沒怎么感受到。加速力我可以原諒，家用車嗎慢點(diǎn)也正常，可動力系統(tǒng)的聲音實(shí)在大得意外，同樣是2.4L+CVT的地球夢雅閣動力，雅閣的聲音真比它小得多。

如果要我打個分，以前奧德賽的行駛品質(zhì)頂多55分，不及格；而新款的奧德賽，我覺得底盤部分起碼可以及格了，70分都可以，市區(qū)開這車舒適還是不錯的。

至于跟同級其他車比，新款奧德賽又算什么水平？推薦指數(shù)有多高？

我看微博里最多人問的就是GM8，跟GM8比，奧德賽的底盤隔音、座椅空間、配置都沒有優(yōu)勢，唯一有優(yōu)勢的只是油耗。之前做測試，每100公里奧德賽的油耗要比GM8低3-4L，如果是家里只有一輛車，你去哪里都要開的，那買個奧德賽使用成本會低很多。

另外對比GL8商旅或者GL8呢？GL8的底盤肯定好很多，無論是商旅的2.5L還是新GL8的2.0T，動力暢順程度和NVH都要比奧德賽好。而奧德賽的優(yōu)勢只能說是性價比了，24萬9的豪華版已經(jīng)有完善的配置，無匙進(jìn)入，雙邊電滑門都有；反觀GL8，GL8商旅26萬9的頂配也沒有無匙進(jìn)入，也只是單邊電滑門，新款GL8就更加啦，36萬9才開始有單邊電滑門。

而且論座椅的沙發(fā)感，舒服程度，可調(diào)節(jié)的玩法，也是奧德賽更好的。如果從購買角度去想，GL8和奧德賽的受眾應(yīng)該是很不同的，GL8商務(wù)形象太根深蒂固了，不想比人誤會是司機(jī)，是公車私用，還是奧德賽更文明點(diǎn)。還有奧德賽其實(shí)在市區(qū)通勤，不是走高速的話，我認(rèn)為它座椅的優(yōu)勢，比GL8底盤的優(yōu)勢來得更明顯，市區(qū)奧德賽乘坐體驗(yàn)可能還更好。

對，還有艾力紳這個同門兄弟。有些車評把艾力紳和奧德賽的差異說的很大，我覺得沒那么夸張，艾力紳的底盤也很單薄的，只是濾震和配置確實(shí)比奧德賽好一點(diǎn)而已，差距頂多是5分10分的水平。那還是跟改款前的奧德賽去比，現(xiàn)在改款后的奧德賽，底盤濾震進(jìn)步了，后排天窗有了，那其實(shí)什么都不比艾力紳差了。加上廣本的做工、售后口碑還更好，個人建議除非你很喜歡艾力紳的造型，不然新款的奧德賽更值得購買。