雖然被人當(dāng)成傻子，但我還是笑出來了

廣府地區(qū)有句老話，叫“阻人發(fā)財猶如殺人父母”，所以大家應(yīng)該可以理解為什么“縮馬力驢總”對于咱們某位同行會這么氣憤，甚至特意打電話去恐嚇，表示要對其實施毆打了。畢竟這位同行的確“不上道”，三翻四次玩“針對”，在幾乎一切他可以發(fā)聲的渠道都將“縮馬力”的產(chǎn)品往死里懟，影響到了“驢總”的生意，妨礙了人家發(fā)財，不生氣才怪。

當(dāng)然，在這里我們不得不強(qiáng)調(diào)，無論毆打還是恐嚇?biāo)?，均屬于違法行為，這事兒是可以交由公安機(jī)關(guān)處理的。而且更重要的是，雖然表面上是我們這位同行主動撩起與“驢總”的爭端，但并不適用于“先撩者賤”的指控。原因很簡單，但凡受過九年義務(wù)教育，擁有最基本科學(xué)常識的人，都看得出“縮馬力”這玩意從品牌到產(chǎn)品都是徹頭徹尾的騙局，官網(wǎng)上的視頻隨便截取幾句都能讓伽利略沉默/牛頓流淚，每個字都是對經(jīng)典物理學(xué)的蔑視與全盤否定：

這意味著，咱們這位同行去曝光其以所謂“燃油催化器”產(chǎn)品在搞詐騙，還真是只是在盡媒體應(yīng)盡的義務(wù)，去揭露社會陷阱，讓盡量多的民眾不要中招罷了，屬于樸素正義感的體現(xiàn)。“驢總”真要怪罪，對象不該是這位同行，而是當(dāng)初選擇走上神棍道路的自己。

• “縮馬力”再次全網(wǎng)爆火，原因何在？

說起來，這一輪風(fēng)波其實都已經(jīng)發(fā)生在好幾年前了，但為什么最近在短視頻平臺又火了起來，包括我也再次拿出來說事兒呢？是我們閑著沒事要給“驢總”鞭尸么？并不！因為第一，“驢總”他老人家現(xiàn)在活得可滋潤了，無論他自己還是企業(yè)，都離尸體遠(yuǎn)著呢；第二，我們真沒那么閑，舊事重提那是因為“縮馬力”最近突然高調(diào)進(jìn)軍新業(yè)務(wù)，同時把詐騙本色表露得更淋漓盡致，實在太辣眼睛了，想控制住不罵兩句都很難。

他們進(jìn)軍，或者說計劃進(jìn)軍的行業(yè)，是汽車音響領(lǐng)域，而他們進(jìn)軍的手法，說出來可厲害了，就是聲稱自己發(fā)明了一種“能量珠”，車子音響系統(tǒng)在完全不需要做任何改裝的前提下，把珠子拿上車，放在儀表臺上不同的位置，就能馬上用“能量”讓該區(qū)域的音響播放效果產(chǎn)生變化，基本上就是放哪哪音質(zhì)飛躍的描述；他們甚至還得出了“推薦放在駕駛席正前方儀表臺上位”的建議，說放這音質(zhì)最理想。

但凡認(rèn)字讀過書的人，看完他們介紹“能量珠”的短視頻，大概都只會有一個想法：我與閣下無冤無仇，緣何閣下把我當(dāng)傻子？

可能也是覺得所講的東西太過于玄幻，不僅科學(xué)上無法解釋，甚至連偽科學(xué)都無法解釋，因此這次“驢總”也參考了之前做法，找來一群分不清是演員還是同伙的人一起在視頻里“佐證”音響效果的確有所變化，希望能讓更多人信服這荒謬的事情。

然而，也正是因為“驢總”的這做法，反而讓整件事更顯得充滿了神棍色彩，讓包括我們在內(nèi)的很多人看不過眼。說得難聽點，這都有點像在搞封建迷信了，花錢買件啥“神器”掛身上就能消災(zāi)治病啥的，如出一轍。

• 汽車音響并沒有那么簡單

我們知道，汽車音響的整體效果，與包括但不限于音源質(zhì)量、前級信號保真率、后級功放功率、揚(yáng)聲器本身的素質(zhì)、以及不同頻段揚(yáng)聲器的數(shù)量安排與位置擺放等因素都高度相關(guān)。與此同時，汽車車廂作為（對于音響工程而言）最惡劣的聲場環(huán)境之一，集空間小、障礙多、共振大、反射差、底噪大等缺陷于一身，更是對系統(tǒng)整體設(shè)計優(yōu)化，以及后期安裝調(diào)音提出了極高要求。

可以說，無論原廠還是后市場，想要開發(fā)出好的產(chǎn)品，難度都很大，成本也很高。我們甚至在多年的試駕評測中看到一個事實，就是很多標(biāo)稱搭載著高端品牌音響的車型，實際聽感都未如想象中好，尤其是那些價格比較親民、靠音響貼牌來凸顯“性價比”的車型，更是這種現(xiàn)象的重災(zāi)區(qū)，很多時候只有價格達(dá)到一定高度的車型，才能信任它所搭載的名牌音響不會徒有其名。這其實也從側(cè)面說明了，汽車音響的優(yōu)化是個成本黑洞，必須要有足夠高的車價支持，才能保證效果。

也正因如此，所以當(dāng)“驢總”表示一串“神珠”就能解決問題，對此最為憤怒的，目前看來大概就是一眾搞音響后市場升級的商家。畢竟本來就是掙個辛苦錢，你“驢總”要是老老實實帶著技術(shù)進(jìn)入行業(yè)，大家公平競爭，那無可厚非?，F(xiàn)在搞這么一套神棍玩意，幾乎0成本就想染指汽車音響業(yè)務(wù)，那行家們肯定是不樂意的。

何況你“驢總”干這事，本身就等同于把公眾智商放在地上摩擦，干汽車音響的行家們罵你還不僅僅是為了自身利益，更是在維護(hù)消費者利益與行業(yè)風(fēng)氣。

• 花錢買“神珠”，不如花錢買車、花錢選裝、甚至花錢改裝也可以

說到底，做人真得唯物主義一點，要想獲得更好的汽車音響效果，那就必須把錢精準(zhǔn)地花在與音響直接相關(guān)的項目上，沒有捷徑可走。而如何才算做到“精準(zhǔn)花錢”呢？

首先，選擇車型的時候就該考慮到自身對音響效果的要求，最簡單的方法就是找到那些搭載了大品牌音響作為配置的車型。雖然上文提到過實際效果未必一定很好，但最起碼底線會有保證，而且也能從側(cè)面佐證車廠對于這一車型的音響效果是有一定追求的。

好比如我們最近拿到一臺福特全新車型EVOS的試駕車，搭載的是高端品牌B&O的音響。我們本來以為這個價位的車子（二十多萬），B&O什么的大概率只是噱頭，然而上車體驗后卻發(fā)現(xiàn)效果異常驚艷，整體表現(xiàn)完全達(dá)到了很多豪華品牌中端車型上所搭載B&O音響的水準(zhǔn)，平常聽聽流行搖滾啥的不在話下，甚至連交響也駕馭得住，試過的同事無不稱贊。

還有一些品牌/車型是屬于一直重視音響性能的，也值得優(yōu)先選擇。比如凱迪拉克，一直與BOSE品牌深度合作，產(chǎn)品線中幾乎每一款車型都有相當(dāng)不錯的音響效果，像他們的旗艦轎車CT6，搭載了BOSE頂端產(chǎn)品PANARAY音響，當(dāng)年試駕體驗讓我印象深刻。

而對于預(yù)算更低的消費者，其實現(xiàn)在也有很多自主品牌車型開始注重音響這個環(huán)節(jié)了，像我們之前體驗過的哈弗大狗，高配車型就搭載了Infinity燕飛利仕品牌的音響系統(tǒng)。雖說可能是礙于成本，實際聽起來這套音響的音場定位并不怎么理想，然而無論功率還是不同頻段的分配比例，都還是很理想的，尤其是對于售價而言，性價比十足。

篇幅有限，這里不可能一直舉例下去，所以除了上述品牌/車型外，消費者還有那些音響表現(xiàn)較佳的產(chǎn)品可選呢？或者說該如何選中這些產(chǎn)品？其實我們在試車的時候，一般都會提到這一板塊的體驗，算是一種參考，大家可以多多關(guān)注。同時像慶哥這種對音響特別感興趣的車評人，甚至?xí)约簞邮咒浺欢卧嚶犚曨l，上傳到自己的個人賬號（DY短視頻平臺搜索“社長玩車日志”關(guān)注可觀看相關(guān)內(nèi)容），參考價值更大。在這些渠道獲取信息作初步篩選后，各位就能到展廳處要求銷售給你開音響體驗體驗了，這甚至比要求試駕更簡單，也能讓你更直觀地感知到每款車的音響效果。

而除了選對車型外，還需要注意的是，你得確保所選擇的配置版本是配備了你看中的那套音響系統(tǒng)的，畢竟同一車型高低配之間音響規(guī)格的差異可以非常大。且對于某些車型來說，高端音響是需要選裝的，這也需要搞清楚，可千萬別漏選。像我當(dāng)時買S4的時候，就因為心疼那一萬多塊錢沒選B&O音響，其實現(xiàn)在還是會有點兒后悔的。

還有一種情況，就是相比起對音響的要求，其他用車需求來得更迫切，又或者是預(yù)算所限，以至于不得不購買一款音響表現(xiàn)不盡如人意的產(chǎn)品，但使用中還是對好音質(zhì)念念不忘的話，其實還可以考慮在后市場對音響進(jìn)行改裝。當(dāng)然了，后市場的規(guī)范性比主機(jī)廠差不少，所以最后選擇大品牌的正規(guī)代理商來購買和施工，這樣的商家最起碼資質(zhì)是有保障的。

• 寫在最后

帶著一點怒火下筆，一不注意就寫了三千來字，寫著寫著反而冷靜下來了，然后就覺得自己好笨……

我這到底生啥氣呢？“驢總”賣的這些破玩意，多荒謬也好，也不是我會買的，也沒傷我分毫不是？不僅僅不傷到我，更有甚者，他篩出來的顧客群體，基本上都是完美100%貼合“人傻錢多”標(biāo)簽的這一最優(yōu)質(zhì)消費者群體了，我這要是在他店旁邊也開個店，賣點啥能量健康水、大師開光串、積德養(yǎng)生擺件啥的，或者直接與他合作就在他店里租個柜臺來賣，我這早就發(fā)財了，還需要天天辛辛苦苦寫稿拍視頻嗎？

果然，情緒才是阻人發(fā)財?shù)淖锟準(zhǔn)装。?/p>