小鵬騙補(bǔ)？新能源車(chē)補(bǔ)貼應(yīng)怎看待？

近日，有媒體爆料小鵬汽車(chē)涉嫌騙補(bǔ)。今年10月份，南京的陳先生在當(dāng)?shù)刭?gòu)物廣場(chǎng)里的小鵬展廳選中了一款小鵬P7汽車(chē)，隨后陳先生支付了5000元的定金，并與店方簽訂了購(gòu)車(chē)協(xié)議。

購(gòu)車(chē)協(xié)議中顯示，這臺(tái)小鵬P7的總價(jià)格為27.965萬(wàn)元，其中包含陳先生的5000元定金，尾款為27.465萬(wàn)元，但在11月提車(chē)的時(shí)候，陳先生被告知要再加7000元才能提車(chē)，銷(xiāo)售人員拒絕按照購(gòu)車(chē)協(xié)議交車(chē)。

陳先生不理解，隨后一名自稱(chēng)是該門(mén)店銷(xiāo)售主管的倪先生稱(chēng)，政府對(duì)補(bǔ)貼前售價(jià)低于30萬(wàn)以?xún)?nèi)的新能源車(chē)有補(bǔ)貼，高于30萬(wàn)則沒(méi)有，所以才有意做低合同價(jià)格，之后再把價(jià)格補(bǔ)齊，實(shí)際上車(chē)主所付的錢(qián)就是原車(chē)款，并未多收錢(qián)，這是統(tǒng)一操作。

對(duì)此，陳先生表示自己并不知情，在買(mǎi)車(chē)時(shí)并沒(méi)有被告知這樣的情況。

事件旋即傳開(kāi)，一眾網(wǎng)友評(píng)論小鵬汽車(chē)這是在玩“陰陽(yáng)合同”，是“騙補(bǔ)”實(shí)錘。

小鵬汽車(chē)官方致歉并回應(yīng)稱(chēng)，是門(mén)店店員未清楚了解11月的相關(guān)促銷(xiāo)政策，造成了客戶(hù)的誤解，表示將按合同約定的價(jià)格交付給車(chē)主。

新能源車(chē)騙補(bǔ)已非新鮮事

且不論小鵬汽車(chē)是否騙補(bǔ)，但新能源車(chē)騙補(bǔ)早已非新鮮事。

2009年，新能源車(chē)補(bǔ)貼時(shí)代拉開(kāi)帷幕，至今已有12年，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼累計(jì)投入近1500億元，補(bǔ)貼力度非常大，尤其是新能源車(chē)發(fā)展的初期。在2015年前，平均每輛通過(guò)審核的新能源車(chē)能夠獲得10.64萬(wàn)元的補(bǔ)貼。

彼時(shí)，補(bǔ)貼政策還沒(méi)有完善，監(jiān)管也相對(duì)寬松，在如此高額的補(bǔ)貼之下，自然吸引了一大堆的投機(jī)者，而新能源車(chē)騙補(bǔ)就集中發(fā)生在2015年左右。

2016年，財(cái)政部等四部委對(duì)93家新能源車(chē)企進(jìn)行了轉(zhuǎn)向調(diào)查。9月8日，財(cái)政部網(wǎng)站發(fā)布通報(bào)，公開(kāi)了新能源汽車(chē)騙補(bǔ)的五大典型案例，它們分別是蘇州吉姆西、蘇州金龍、深圳五洲龍、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車(chē)以及河南少林客車(chē)，涉及金額超10億元。

車(chē)企的騙補(bǔ)方式主要有四種情況：有牌無(wú)車(chē)、有車(chē)缺電、標(biāo)示不符、關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷(xiāo)商閑置。

有牌無(wú)車(chē)是最明顯的一種騙補(bǔ)行為，其中“牌”指的是機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證，所謂“有牌無(wú)車(chē)”就是說(shuō)車(chē)輛還沒(méi)有生產(chǎn)出來(lái)，就違規(guī)辦理了行駛證，通過(guò)行駛證就能獲得補(bǔ)貼，這種手法簡(jiǎn)直是一本萬(wàn)利。

有車(chē)缺電，就是車(chē)殼生產(chǎn)出來(lái)了，但是卻沒(méi)有裝上電池。由于造新能源車(chē)，電池成本占了大頭，有些車(chē)企就用同一塊電池在不同的車(chē)輛上拆裝，用這種“拆西墻補(bǔ)東墻”的方式違規(guī)拿到行駛證，從而獲得補(bǔ)貼。

標(biāo)示不符，主要指的是電池，比如說(shuō)電池虛標(biāo)等等，通過(guò)騙過(guò)性能要求而拿到補(bǔ)貼。

關(guān)聯(lián)方及經(jīng)銷(xiāo)商閑置，就是什么都辦理了，補(bǔ)貼也拿到了。比如說(shuō)一款車(chē)的造車(chē)成本低于補(bǔ)貼，車(chē)企只要把車(chē)造出來(lái)，再賣(mài)給關(guān)聯(lián)方或者經(jīng)銷(xiāo)商，就能憑票據(jù)拿到補(bǔ)貼，典型的“左手倒右手”，賺的就是差價(jià)，車(chē)賣(mài)不賣(mài)就無(wú)所謂了。

隨后，網(wǎng)上就流出一份更勁爆的名單——《國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)制造企業(yè)騙補(bǔ)和違規(guī)謀補(bǔ)匯總表》

數(shù)據(jù)與此前公布的五大經(jīng)典案例完全吻合，且顯示抽查的93家新能源車(chē)企里面就有72家涉嫌不同數(shù)量和金額的騙補(bǔ)行為，比亞迪、吉利、奇瑞、一汽、上汽、東風(fēng)等皆在其中。涉及車(chē)輛共計(jì)76,374輛，涉及金額共92.707億元，平均一輛車(chē)騙12萬(wàn)。

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2015年新能源車(chē)銷(xiāo)量為33萬(wàn)輛，假如名單是真的話，也就是說(shuō)騙補(bǔ)涉及車(chē)輛就已經(jīng)占了總銷(xiāo)量的1/4，這意味著每賣(mài)出4輛新能源車(chē)，就有1輛是騙補(bǔ)的。

隨后，新能源政策作出多次調(diào)整、監(jiān)管更到位、懲罰更有力，加上補(bǔ)貼的退坡，新能源車(chē)慢慢走上了正軌。

新能源補(bǔ)貼應(yīng)如何看待？

現(xiàn)在大家習(xí)以為常的新能源車(chē)補(bǔ)貼，曾幾何時(shí)也備受質(zhì)疑。2009年，大家連豐田的混合動(dòng)力都不信任，又何況其他的新能源車(chē)？彼時(shí)就開(kāi)始新能源車(chē)補(bǔ)貼，況且后來(lái)又迎來(lái)新能源車(chē)騙補(bǔ)門(mén)，眾人的眼光沒(méi)有那么遠(yuǎn)，爭(zhēng)議的聲音自然就多了起來(lái)，很多人擔(dān)心會(huì)不會(huì)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況。

事實(shí)上，恰恰相反，自主品牌的新能源車(chē)逐漸在行業(yè)上站穩(wěn)了腳跟。11月，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率20.8％，1-11月滲透率13.9%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率37.4％，這意味著好產(chǎn)品和接受度開(kāi)啟了正循環(huán)。

如今看來(lái)，這種頂層設(shè)計(jì)是沒(méi)有問(wèn)題的。多年來(lái)的布局已讓中國(guó)成為全球新能源車(chē)擁有量最高的國(guó)家，數(shù)量占全球的一半。

想要發(fā)展一個(gè)新行業(yè)，空有口號(hào)和政策是行不通的，錢(qián)必須管夠。一個(gè)靠補(bǔ)貼發(fā)展的行業(yè)永遠(yuǎn)長(zhǎng)不大，但前期不用補(bǔ)貼去攪動(dòng)市場(chǎng)，這個(gè)行業(yè)根本連起來(lái)的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。只要大方向是正確的，那其他的都還有調(diào)整的余地，譬如除了政策完善、監(jiān)管更嚴(yán)以及補(bǔ)貼退坡之外，政府更在騙補(bǔ)風(fēng)波之后，迅速地引入了特斯拉這條“鯰魚(yú)”，讓國(guó)內(nèi)的新能源車(chē)市場(chǎng)攪動(dòng)得更快。此外，雙積分的實(shí)施也加速了傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)上的轉(zhuǎn)型速度。

縱使在巨額的補(bǔ)貼之下，會(huì)有不少投機(jī)者渾水摸魚(yú)，但同時(shí)也扶持出不少想把新能源車(chē)造好的車(chē)企，比如“蔚小理”已經(jīng)從造車(chē)新勢(shì)力中跑了出來(lái)、比亞迪技術(shù)突破，月銷(xiāo)量10萬(wàn)輛指日可待等等。就像創(chuàng)業(yè)，你可以失敗很多次，但只要有一次成功了你就贏了。

編輯說(shuō)：小鵬汽車(chē)“統(tǒng)一操作”的“陰陽(yáng)合同”玩法確實(shí)有一定的騙補(bǔ)嫌疑，即便小鵬汽車(chē)中超過(guò)30萬(wàn)的車(chē)款不多，但此事依舊需要嚴(yán)肅對(duì)待。

原本2020年新能源車(chē)的補(bǔ)貼是要取消的，后來(lái)才延至2022年，小鵬汽車(chē)作為有資本有前景的上市公司，假如連這個(gè)羊毛都得薅的話，格局就屬實(shí)小了。同時(shí)，咱們也應(yīng)該正確地看待新能源車(chē)補(bǔ)貼，一口吃不成胖子，一步到不了天邊，咱們不能以偏概全。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，倘若日后真的取消了補(bǔ)貼，你還會(huì)考慮新能源車(chē)嗎？