2月SUV銷(xiāo)量出爐，神車(chē)再丟第一，唐DM-i要爆款

3月10日，乘聯(lián)會(huì)終于公布了2月份汽車(chē)零售銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，這篇文章我們將聚焦SUV板塊的表現(xiàn)。

先看整體的情況，當(dāng)月狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量為125萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.5%但環(huán)比下跌39.9%，主要是農(nóng)歷新年假期的關(guān)系。而2月份的SUV銷(xiāo)量為58.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.2%，環(huán)比同樣下跌了39.9%，成為大市的平均線，但SUV的市場(chǎng)份額與轎車(chē)越來(lái)越接近，兩者的差距已不到1%，銷(xiāo)量剛好只差1萬(wàn)輛。同時(shí)，這個(gè)月的銷(xiāo)量排行榜又出現(xiàn)了比較大的變動(dòng)。

除此之外，還有什么值得我們關(guān)注的點(diǎn)？

哈弗H6再度失守

哈弗H6可以說(shuō)是中國(guó)車(chē)市的一個(gè)神話，在去年解鎖累計(jì)100個(gè)月SUV銷(xiāo)量冠軍這一成就，其實(shí)它有機(jī)會(huì)創(chuàng)下連續(xù)100個(gè)月銷(xiāo)量冠軍的記錄，可惜偏偏在第100個(gè)月的時(shí)候被國(guó)產(chǎn)特斯拉Model Y終結(jié)了，但這已經(jīng)是可怕的、恐怕后無(wú)來(lái)者的強(qiáng)勢(shì)存在。所以，哈弗H6第一不是新聞，不是第一才是新聞。

車(chē)市風(fēng)云變幻，曾經(jīng)的哈弗H6動(dòng)輒3、4萬(wàn)的月銷(xiāo)量讓對(duì)手望塵莫及，現(xiàn)在的哈弗H6雖然絕大多數(shù)時(shí)候仍能位居第一，但守江山已越來(lái)越難，去年就先后被長(zhǎng)安CS75（2月）和本田CR-V（4月）挑下馬。

今年2月份，哈弗H6的銷(xiāo)量為18790輛，同比下跌近40%、環(huán)比下跌42%，月度排名罕見(jiàn)地跌至第3，是100多個(gè)月以來(lái)最低，銷(xiāo)量也與前面的比亞迪宋、本田CR-V有明顯的差距?？纯磳?duì)手的數(shù)據(jù)，不是它們打了雞血，更像是哈弗H6自身的問(wèn)題。

上月，整個(gè)長(zhǎng)城的產(chǎn)銷(xiāo)量都有比較明顯的下滑，如此“不尋常”的表現(xiàn)勢(shì)必會(huì)引起關(guān)注，長(zhǎng)城便有針對(duì)地作出過(guò)解釋?zhuān)翰┦捞K州公司生產(chǎn)的車(chē)身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）供應(yīng)不足是導(dǎo)致2月份產(chǎn)銷(xiāo)下滑的核心原因，而前者是長(zhǎng)城主力車(chē)型ESP配置的獨(dú)家供貨商。

好吧，看來(lái)又是供應(yīng)鏈的問(wèn)題，長(zhǎng)城是不是要考慮一下不要將雞蛋都放在一個(gè)籃子里？

回看哈弗H6的銷(xiāo)量，從2020年開(kāi)始已回落至2-3萬(wàn)輛/月的區(qū)間，僅年底沖刺的一兩個(gè)月能沖破4萬(wàn)輛，而且后面有來(lái)勢(shì)洶洶的對(duì)手，隨時(shí)都有被超越的可能。除了疫情和供應(yīng)鏈的影響，自主品牌的內(nèi)卷讓消費(fèi)者有更多選擇，長(zhǎng)城的車(chē)海戰(zhàn)術(shù)也在分薄H6的銷(xiāo)量，國(guó)民神車(chē)的神話能延續(xù)到什么時(shí)候？

宋火了，輪到唐？

在2月份的SUV銷(xiāo)量排行榜中，我看到一個(gè)從未出現(xiàn)過(guò)的面孔：比亞迪唐。唐以10026輛的成績(jī)躋身第10名，也是這個(gè)車(chē)系有史以來(lái)的最高記錄。去年唐的同期銷(xiāo)量不過(guò)1289輛，一年后就大增677%！

換代之后的唐雖然因高顏值獲贊，不過(guò)贊揚(yáng)并沒(méi)有轉(zhuǎn)化成實(shí)際的銷(xiāo)量，即使有便宜的汽油版和性能強(qiáng)勁的DM版高低搭配，唐的市場(chǎng)表現(xiàn)還是比較平淡。這次迎來(lái)一波爆發(fā)，DM-i超級(jí)混動(dòng)當(dāng)然是最大的推動(dòng)力，作為最早搭載新動(dòng)力的車(chē)系之一，唐DM-i的銷(xiāo)量明顯有了起色，卻始終未到秦、宋那般爆款的程度，盡管它有這個(gè)實(shí)力。

高效的DM-i很香，一推出就爆紅，但大量的訂單超越了比亞迪的產(chǎn)能極限，一段時(shí)間里訂購(gòu)DM-i車(chē)型都要等好幾個(gè)月的時(shí)間。在供不應(yīng)求的情況下，比亞迪優(yōu)先將產(chǎn)能安排給秦、宋等緊湊級(jí)車(chē)型（畢竟是比亞迪的基本盤(pán)）也是一個(gè)合理的策略，至于定位更高、需求相對(duì)較少的唐就只能多等一會(huì)了——筆者一位在去年8月份訂了唐DM-i的親戚便等了5個(gè)月才能提車(chē)。

唐DM-i自去年4月上市后帶動(dòng)車(chē)系銷(xiāo)量持續(xù)穩(wěn)步提升，11月起突破8000輛，直至今年2月份破萬(wàn)，這是比亞迪一直在擴(kuò)充產(chǎn)能的信號(hào)。然而緊張的國(guó)際局勢(shì)刺激油價(jià)一路高漲，可能會(huì)促使更多消費(fèi)者選擇新能源車(chē)，帶著秘密武器DM-i的比亞迪成為了車(chē)市的一匹黑馬，得到釋放的唐是否也會(huì)從此“黑”下去？

順便一提，宋家族不僅榮登本月銷(xiāo)冠，在前后加起來(lái)沒(méi)有了兩個(gè)星期（春節(jié)+2月只有28日）的情況下，銷(xiāo)量反而比上月增加了2000輛，可見(jiàn)宋家族的潛力之大。

長(zhǎng)安兩兄弟集體迷失

還有一個(gè)不難察覺(jué)的變化，就是此前銷(xiāo)量一直排名靠前，不時(shí)能緊咬哈弗H6的長(zhǎng)安兩兄弟的表現(xiàn)比上月下滑明顯，其中CS75就損失了近2萬(wàn)的銷(xiāo)量，CS55更是跌出了排行榜TOP15。

值得注意的是，新一代CS75PLUS剛好在2月份上市，新車(chē)的產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，但換代之際銷(xiāo)量出現(xiàn)波動(dòng)始終是正常不過(guò)的事情。而1月近3萬(wàn)、2月僅剩1/6的CS55就很難言明為什么了，長(zhǎng)安曾經(jīng)透露過(guò)因?yàn)榇汗?jié)假期和芯片供應(yīng)緊張的原因影響了部分車(chē)型的銷(xiāo)量，對(duì)于一款近期沒(méi)有大改動(dòng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)好像也是說(shuō)得通的理由。

剛說(shuō)兩田賣(mài)不過(guò)BBA，馬上就逆轉(zhuǎn)

1月份SUV銷(xiāo)量點(diǎn)評(píng)中提到一個(gè)少見(jiàn)的現(xiàn)象，榜單常客日系車(chē)消失了大半，奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L三款豪華SUV取而代之。不過(guò)僅一個(gè)月情況就再次逆轉(zhuǎn)，本田CR-V榮登銷(xiāo)量榜第2并時(shí)隔10個(gè)月銷(xiāo)量再破兩萬(wàn)，本田XR-V和豐田RAV4再度回歸且排名都比較靠前。

與此相反的是BBA似乎未能延續(xù)1月份的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，TOP15中僅剩GLC一位，銷(xiāo)量也僅為上月的45%，X3更是減少了1.2萬(wàn)輛。此外，同樣是榜單?？偷呢S田威蘭達(dá)和本田皓影仍未見(jiàn)身影。雖然不能忽略春節(jié)假期的影響，但多款車(chē)型銷(xiāo)量波動(dòng)之大，或許可以說(shuō)明部分廠商的產(chǎn)能尚未能完全穩(wěn)定下來(lái)。

編輯說(shuō)：因?yàn)槿源嬖诒容^大的不確定因素，現(xiàn)在還算不上是一個(gè)平靜的車(chē)市，每個(gè)月上榜的車(chē)型和銷(xiāo)量都可能有非常大的變動(dòng)?？v觀這幾個(gè)月SUV的銷(xiāo)量，表現(xiàn)最穩(wěn)定的是持續(xù)強(qiáng)勢(shì)的比亞迪宋，以及歐尚X5和紅旗HS5等我們比較少注意到的車(chē)型。不知道下個(gè)月的銷(xiāo)量又會(huì)成什么樣？