風(fēng)口來了集體起飛，7月新勢力銷量點(diǎn)評(píng)

公安部數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月新注冊(cè)登記新能源汽車220.9萬輛，同比增加110.6萬，增長100.26%，占比汽車新注冊(cè)登記量的19.9%。這一比例還會(huì)持續(xù)增長。中汽協(xié)預(yù)測，今年新能源車銷量將達(dá)到550萬輛，相比去年凈增長約220萬輛。這是一個(gè)什么概念？直接漲了一個(gè)鼎盛時(shí)期的上汽大眾出來。這風(fēng)口，不能說百年不遇，只能說百年一遇，因此新勢力銷量集體起飛。我們來看7月的數(shù)據(jù)，順便說說現(xiàn)在市場的亂象。

[埃安]最潮傳統(tǒng)新勢力？

廣汽埃安7月銷量25033臺(tái)，同比增長138%，1-7月累計(jì)銷量12.52萬輛，單車售價(jià)超18萬元，成立5周年以來，累計(jì)總銷量超過35萬輛。

7月27日，廣汽能源科技有限公司成立，主要負(fù)責(zé)充換電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營等業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)到2025年，廣汽埃安將在全國300個(gè)城市建設(shè)2000座超級(jí)充換電中心。7月AION Y PLUS申報(bào)圖曝光，尺寸加大為提高定價(jià)做準(zhǔn)備，對(duì)企業(yè)來說是扭轉(zhuǎn)“賣一臺(tái)虧一臺(tái)”局面的必要之舉，但市場是否接受，有待觀察。預(yù)計(jì)9月，埃安將會(huì)發(fā)布全新品牌標(biāo)識(shí)，全新的換充一體新平臺(tái)和基于新技術(shù)所開發(fā)的全新車型。

埃安總是把自己定位為新勢力，有人就說它是傳統(tǒng)車企出身，不是新勢力。事實(shí)上，埃安挺潮的，在技術(shù)革新探索上它走在傳統(tǒng)車企的前列，彈匣電池、A480超充樁、海綿硅負(fù)極片電池、智能語音系統(tǒng)等，在品牌形象上，它也很新勢力，各種外觀潮色、潮拍?？梢哉f，埃安是傳統(tǒng)汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)型新能源的一個(gè)優(yōu)秀案例。

[哪吒]最沒存在感的“冠軍”？

7月，哪吒V和哪吒U共交付14037臺(tái)（其中海外出口1382臺(tái)），同比增長133.5%，1~7月累計(jì)交付77168臺(tái)，同比增長184.6%。

7月31日，全新中大型轎車哪吒S上市，提供增程、純電兩種版本，定價(jià)19.98-33.88萬元，計(jì)劃今年第四季度啟動(dòng)交付。哪吒還透露，今年第四季度將發(fā)布一款全新車型，2023年上市，“該車型將是另外一個(gè)風(fēng)格和細(xì)分市場產(chǎn)品”。

在哪吒的語言體系里面，7月它是新勢力銷冠。但是，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，相比蔚小理，哪吒的話題性并不強(qiáng)，尤其在南方消費(fèi)者中間這個(gè)品牌的存在感更弱，我個(gè)人理解，主要原因在于這個(gè)品牌目前在售的兩款車型V和U在各自的細(xì)分領(lǐng)域競爭力不強(qiáng)，主打性價(jià)比贏得銷量，屬于是低調(diào)承接市場轉(zhuǎn)型紅利了。

[零跑]T03售價(jià)再上漲

零跑汽車7月交付12044臺(tái)，同比增長177%，今年前7個(gè)月累計(jì)銷量6.4萬臺(tái)。

8月1日，零跑汽車宣布T03價(jià)格上調(diào)0.56-0.66萬元，調(diào)整后指導(dǎo)價(jià)為7.95-9.65萬元，這臺(tái)車今年二次漲價(jià)了。不過它目前仍是“10萬元內(nèi)唯一配備L2級(jí)駕駛輔助純電小車、唯一全系標(biāo)配智能車機(jī)+OTA的純電小車”。大概只有等到比亞迪海鷗上市，才會(huì)對(duì)零跑T03構(gòu)成威脅。

預(yù)售價(jià)18-27萬元，零跑C01自5月10預(yù)售以來，訂單已超過8.3萬臺(tái)，不過官方并未明確這臺(tái)車在什么時(shí)候上市和交付。

兩個(gè)問題，一是哪來的底氣漲價(jià)？二是電動(dòng)車動(dòng)不動(dòng)提前半年訂車，賣期貨成為常態(tài)？這倆不是零跑獨(dú)有的問題，后面我們集中聊一下。

[小鵬]坐等G9登場？

7月小鵬汽車交付量11,524臺(tái)，同比增長43%。其中，小鵬P7交付6,397臺(tái)，小鵬P5交付3,608臺(tái)，小鵬G3i交付1,519臺(tái)。今年1-7月，累計(jì)交付超8萬臺(tái)。自交付以來，小鵬汽車?yán)塾?jì)交付量接近22萬臺(tái)。

小鵬G9，預(yù)計(jì)在8月開啟預(yù)售，9月上市，隨后啟動(dòng)交付。定位中型大五座SUV，續(xù)航在700公里以上，搭載800V高壓超充平臺(tái)，充電5分鐘續(xù)航200公里，小鵬將會(huì)在年內(nèi)同步開始布局800V/480kW超充網(wǎng)絡(luò)。G9還將搭載最新版本的XPILOT，配備雙激光雷達(dá)、雙Orin芯片，智能駕駛輔助算力達(dá)到508TOPS，配合深圳在本月放開的L3/L4級(jí)智能駕駛輔助條例，這臺(tái)車有望實(shí)現(xiàn)L3級(jí)智能駕駛輔助。

日前小鵬匯天試制工廠在廣州番禺正式落成，并同步正式啟動(dòng)。該基地坐落于廣州番禺區(qū)化龍鎮(zhèn)，擁有2個(gè)試制車間、1個(gè)動(dòng)力試驗(yàn)中心和1個(gè)飛行汽車試驗(yàn)中心。按計(jì)劃，小鵬飛行汽車將在2024年量產(chǎn)，目標(biāo)售價(jià)將不超過100萬元。

[理想]理想L9交付在即

7月，理想汽車交付10422輛理想ONE，同比增長21.3%，累計(jì)交付量已達(dá)194913輛。8月1日，第20萬輛理想ONE在理想汽車常州基地下線。

理想L9自6月21日發(fā)布以來，累計(jì)預(yù)訂量已經(jīng)超過5萬，其中，確認(rèn)訂單數(shù)量已經(jīng)超過3萬，新車計(jì)劃于8月正式交付給用戶，9月交付量可以過萬。近日，在試駕車斷軸風(fēng)波影響下，理想為L9延長了空氣彈簧質(zhì)保至8年16萬公里。

[上汽大眾]合資電動(dòng)化的激進(jìn)派

上汽大眾ID.系列7月銷量10086臺(tái)，大眾是合資電動(dòng)化的激進(jìn)派，從這個(gè)結(jié)果來看，也算是小小的回報(bào)了。具體來說，包括ID.3、ID.4X和ID.6X在內(nèi)，三款車型在今年的4月均完成了價(jià)格調(diào)整，其中ID.3入門價(jià)格下調(diào)至14.9888萬元。

我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)ID.系列關(guān)注度不低，但大家普遍覺得它貴。某種程度上，在電動(dòng)車市場，因?yàn)橹悄芑芰Φ亩贪?，消費(fèi)者不再愿意為合資車標(biāo)掏比自主品牌更多的購車成本。在產(chǎn)品創(chuàng)新力上無法追平新勢力和自主品牌的背景下，合資品牌唯一的出路是定價(jià)向后者看齊，而且這個(gè)做法還要及早采用才有效果。

[蔚來]補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)就是護(hù)城河？

蔚來7月交付新車10,052臺(tái)，同比增長26.7%，今年1-7月累計(jì)交付量為60879臺(tái)， 同比增長22.0%。截至7月底，蔚來累計(jì)交付22.79萬臺(tái)。截至7月底，蔚來在全國布局換電站1047座；充電站1776座，含充電樁1.02萬根；接入超55萬根第三方充電樁。蔚來補(bǔ)能體系觸及西藏、稻城亞丁線、烏蘭察布草原線等地區(qū)。

蔚來是要把補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)作為自己的護(hù)城河來打造，7月月報(bào)提到，“將陸續(xù)發(fā)布包括峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級(jí)快充樁和第三代換電站等全新加電設(shè)施，并宣布向全行業(yè)開放800V高壓平臺(tái)電池包及配套換電體系?！蔽祦砗蜌づ坪献鞯氖鬃鋼Q一體站在廈門投入運(yùn)營，雙方將共建100座換電站。同時(shí)，蔚來在歐洲的蔚來能源工廠將在9月投入運(yùn)營，主要負(fù)責(zé)加電產(chǎn)品在制造、服務(wù)和研發(fā)。

提個(gè)問題，在你的心目中，蔚來算不算豪華品牌？有趣的是，從平均車價(jià)說，蔚來2021年全年平均單車售價(jià)36.27萬元，趕得上BBA了，但是我們很少用豪華品牌來描述蔚來，更多用的是“高端”這個(gè)詞。所以，品牌形象上，蔚來和BBA這樣的傳統(tǒng)品牌區(qū)分開來了，更有利于吸引到有消費(fèi)力的用戶群體？

[問界]賽力斯最正確的選擇

問界7月交付量7228輛，到7月底累計(jì)交付26348輛。目前，AITO已在全國擁有201個(gè)賽力斯用戶中心，覆蓋172個(gè)城市；以及554個(gè)華為體驗(yàn)中心，覆蓋168個(gè)城市。此外，問界M7將于8月啟動(dòng)首批車主交付。

雖然被認(rèn)為“交出了靈魂”，但對(duì)賽力斯來說，選擇和華為合作是一個(gè)無比正確的決定。華為在市場調(diào)研、產(chǎn)品定義和渠道建設(shè)上的能力和影響力，是賽力斯所不具備的，兩者的結(jié)合相當(dāng)于盤活了賽力斯。相比望電動(dòng)大潮興嘆，今天的賽力斯（or問界）可以躋身新勢力TOP10陣營，沒什么不好。

[極氪]人設(shè)洗白

7月極氪001交付5022臺(tái)，環(huán)比增長16.7%，創(chuàng)下月交付量歷史新高，自交付以來極氪001累計(jì)交付30039臺(tái)。

7月11日，極氪發(fā)布ZEEKR OS 3.0的升級(jí)點(diǎn)，新老車主均可免費(fèi)升級(jí)8155芯片及更新的版本的智能座艙，新增的全速域主動(dòng)巡航控制（LCC+ACC）功能。與此同時(shí)，發(fā)布閃電切換智能四驅(qū)系統(tǒng)，宣布正在研發(fā)漂移模式。

極氪001之前交付半成品，車機(jī)卡頓的問題相信大家有所耳聞，這個(gè)發(fā)布會(huì)可以說一掃之前極氪“不負(fù)責(zé)任、貨不對(duì)板”的壞印象，一下子人設(shè)大洗白。

[亂象]漲價(jià)、期貨、質(zhì)量問題、服務(wù)差

漲價(jià)問題，主要是市場需求增長太快，新能源車產(chǎn)能無法滿足需求，動(dòng)不動(dòng)就是排隊(duì)4-5個(gè)月才提車。車企訂單在手，漲價(jià)也有底氣，現(xiàn)在訂T03可能要排到2023年初交車了，到時(shí)補(bǔ)貼也退坡了，所以零跑這波漲價(jià)或是提前應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡，免得后期調(diào)整引發(fā)車主不滿。同樣的問題，smart也遇到了，訂單超出今年交付能力，明年提車的用戶得多掏1.26萬，引發(fā)不滿。

新勢力引入了賣期貨的做法，然后逐漸發(fā)展成“標(biāo)配”，這種做法不算不合法，消費(fèi)者也是自愿參與，但存在一些問題。比如通常都是盲訂，消費(fèi)者連車都沒看過就訂了車，然后中間隨機(jī)出現(xiàn)各種調(diào)價(jià)、交付延期、半成品交付問題，消費(fèi)者只能忍。

現(xiàn)在期房暴露的問題，是否會(huì)在“期車”上重演呢？查了一下，目前是有《車輛銷售管理辦法》，但沒有《預(yù)售管理辦法》，這意味著監(jiān)管真空？一個(gè)訂單5千元的訂金，1萬單就是5千萬，是否存在資金挪用風(fēng)險(xiǎn)？退一步說，預(yù)售訂金匯少成多，時(shí)間跨度也相對(duì)長，這不是給企業(yè)提供了免費(fèi)貸款？或者相對(duì)應(yīng)地產(chǎn)生財(cái)務(wù)收益，歸屬如何？

銷量快速膨脹，而且熱銷的電動(dòng)車都是從無到有的“新勢力”，伴隨而來就有兩個(gè)問題，產(chǎn)品和服務(wù)都有質(zhì)量問題。產(chǎn)能飽滿或超荷，必然帶來質(zhì)量關(guān)的考驗(yàn)，這個(gè)不必多說，到手的車有問題消費(fèi)大多維權(quán)艱難。服務(wù)也是同理，從招聘到上崗裂變太快，有可能降低人員素質(zhì)要求、缺少培訓(xùn)，自然就帶來服務(wù)質(zhì)量問題，更有甚者，店沒建好借別人的場地開始賣車，門店邊裝修邊交車。

點(diǎn)評(píng)：新能源車市場欣欣向榮的另一面，是野蠻生長。車企看到的是一個(gè)快速增長的大藍(lán)海，爭先跑步入場，提前半年甚至一年占個(gè)坑位，收割一波訂單，搶個(gè)先機(jī)這沒毛病，但就消費(fèi)者而言，等車、質(zhì)量問題、服務(wù)跟不上這些問題，誰來管管？