插電混動哪家強？比亞迪秦PLUS 對長安深藍(lán)SL03

文章開始前，大家應(yīng)該明白到現(xiàn)階段的新能源車型分類主要為：EV（純電動）、HEV（油電混動）、PHEV（插電式混合動力）、REEV（增程式電動）、FCEV（燃料電池電動）。當(dāng)然相較于市面上琳瑯滿目的PHEV車型，REEV車型的數(shù)量是占了少數(shù)。自然而然地，在銷量上就已經(jīng)被搶占高地的PHEV拿下。和PHEV車型發(fā)動機能直接參與輪上輸出動力不同，REEV擁有只會由電機輔助動力輸出，發(fā)動機并不存在直驅(qū)車輪的工況。換言之，增程式的發(fā)動機就是個發(fā)電機。

而由于某些特性的原因（市場政策、技術(shù)路線等），PHEV和REEV在國內(nèi)市場算是同一大類的銷售產(chǎn)品。像今天對比的秦PLUS DM-i和長安深藍(lán)SL03 就是一個典型的差異型對手。（但是它們的牌照種類是一樣的）

比亞迪秦PLUS DM-i

那像PHEV轎車這個細(xì)分領(lǐng)域，比亞迪秦PLUS DM-i的銷量更為驚人，像上個月銷量就已經(jīng)為17404臺。放眼整個PHEV轎車市場，也僅有比亞迪自家的比亞迪漢DM能與之一戰(zhàn)。如果說在11~17萬這個區(qū)間，大家想去購買一臺PHEV的混動車型，那么比亞迪秦PLUS DM-i是盲選都不會錯的車型。本身外觀造型由一線設(shè)計師打造的Dragon Face 3.0設(shè)計，配合上銀色龍須飾條，還有居中的漢字標(biāo)識，能通過這種兼顧科技與中華文化韻味的特殊元素來吸引消費者。某種意義上來說，說秦PLUS是自主新能源的國民家轎也不為過。

長安深藍(lán)SL03

長安深藍(lán)是長安旗下主打新能源的高端品牌，那么深藍(lán)SL03是該品牌的首款車型。這個款車擁有純電、增程、氫燃料電池版本。相對于秦PLUS 的外觀，我覺得深藍(lán)會更受年輕消費者的喜好，如果說秦PLUS是循規(guī)蹈矩的大氣，那么深藍(lán)SL03則是鋒芒頗露的銳利。流暢的溜背，跳脫細(xì)致的燈組，還有前衛(wèi)的內(nèi)飾，一切設(shè)計都在跟燃油車時代揮手告別。即便銷量上深藍(lán)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)落敗于秦PLUS，但是從觀感上，我認(rèn)為是更勝一籌。
內(nèi)飾

秦PLUS的內(nèi)飾之前被詬病過駕駛員前方的液晶儀表較少，但是后面通過提供兩種樣式來迎合消費者，像我們上圖這個就是大屏的版本，中控系統(tǒng)就是熟悉的Dlink3.0，支持90度垂直翻轉(zhuǎn)，還有自帶的軟件市場、智能語言助手。其實用性是非常強的。而且內(nèi)飾通過多種不同材質(zhì)的用料搭配，兼顧了層次感與高檔感。加上本身不錯的人機工學(xué)（支撐性較好的座椅、中文標(biāo)識按鍵），易用率較高，付出的學(xué)習(xí)成本不會過多。

深藍(lán)SL03這邊，就會顯得較為簡約單調(diào)一些，內(nèi)飾上沒什么特別多的色彩搭配，兩塊屏幕各自安好地放置于正確的位置上。車廂里面也是大量的軟性包裹，但是從豪華感營造上，明顯沒有比亞迪秦PLUS做得好。不過由于采用了懷擋，扶手箱前方有可更大的空間布置，另外布局設(shè)計更加講究細(xì)節(jié)，例如中控屏能無級左右移動，以便偏向駕駛員或者乘客。從科技感或者說新鮮感，是遠(yuǎn)強于比亞迪秦PLUS?？梢钥吹缴钏{(lán)這邊是力求跟燃油版的長安車型拉開明顯的區(qū)分度。就我個人體驗而言，深藍(lán)內(nèi)飾的缺點是方向盤的造型和用料畢竟一般，它的握感遠(yuǎn)沒有比亞迪秦PLUS做得好。

后排空間

至于后排空間方面，單單從座椅的乘坐舒適性、人機工學(xué)來看，兩車都是同級里面非常優(yōu)秀的水準(zhǔn)，挑不出明顯的毛病。但是在個別細(xì)節(jié)上，深藍(lán)SL03會更勝一籌。先說客觀數(shù)據(jù)，由于深藍(lán)是純電平臺車型，所以對前后懸的布局都更加考究，加上2900mm的軸距，在空間數(shù)據(jù)上自然是比軸距2718mm的秦PLUS更優(yōu)秀。另外比亞迪秦PLUS由于平臺會稍微老舊，屬于油電兼容類，底盤布局考慮了純電版的大電池，所以導(dǎo)致了DM-i的電池容量雖然不大，但模具就決定了它的地臺依舊是偏高的。這么說吧，兩臺車的前排座椅都調(diào)到最低，只有秦PLUS 的后排乘客是沒有辦法把腳掌伸到前方座椅下面的。也就說，如果你是考慮后排乘坐的用戶，深藍(lán)SL03會更好一些。

動態(tài)

根據(jù)我們以往的實測，秦PLUSDM-i的百公里加速成績在饋電工況下都是7.08s，而且按照DM-i的結(jié)構(gòu)特性，無論是滿電還是饋電工況下，DM-i的燃油經(jīng)濟(jì)性都是非常有保證的。在電池壓倉的加持下，秦PLUS DM-i能給你提供較為厚重的質(zhì)感，高速行駛過程中NVH是屬于比較高級的一類。唯獨是在一些震動比較多的差路時，后懸掛會有一定的擺動。

只有駕駛體驗方面，整車的轉(zhuǎn)向電子味較濃，力度偏輕虛，是那種比較適合放松舒服開的家用車取向。對于大部分想買一臺舒服 節(jié)能、高級家用車的用戶來說，秦PLUS DM-i是個榜樣版的存在。而如果你家有充電樁，那么秦PLUS DM-i最高可以提供NEDC120km的純電續(xù)航（電池容量18,32kWh），只支持17kW的快充工況下，平日市區(qū)代表完全當(dāng)個純電車是不成問題的。

深藍(lán)SL03 唯一的的增程版，電機系統(tǒng)總功率160kW，總扭矩320Nm，官方零百加速成績?yōu)?.5s。不過期搭載的電池容量為28.39kW，CLTC純電續(xù)航能為200km，加上45L的油箱容積，官方稱滿電滿油的續(xù)航為1200km。而且由于永遠(yuǎn)由電機驅(qū)動，所有任何工況下的動力體驗差異并不大。在這一點上甚至比秦PLUSDM-i會更好一些。

當(dāng)然動態(tài)上的感受來說，由于是后輪驅(qū)動車型，這臺深藍(lán)SL03的轉(zhuǎn)向會更加緊致靈敏，底盤由于大尺寸輪圈加持和較重車身的限制，懸掛阻尼也偏硬一些，整臺車開起來是偏運動的一類。行走在良好路面上會有很強的貼服感，對待連續(xù)的震動也不會出現(xiàn)多余的擺動。深藍(lán)SL03是一臺有著不錯駕駛樂趣的車型。

當(dāng)然購買深藍(lán)SL03的消費者，也要明確，這臺車的全景天窗是標(biāo)配的，不帶遮陽簾的情況下，雖然隔熱效果很好，但是避免不了會有輕微的熱量散發(fā)。

配置及價格

可以看到最貴的秦PLUS DM-i和唯一的深藍(lán)SL03增程版都是有著1.5萬的差價。買秦PLUS的用戶本質(zhì)上是要一臺實用性強、而且售價合理的家用車，以秦PLUS 表現(xiàn)出來的實力來說，它完美地做到了這一切。而這一切秦PLUS做的職責(zé)，深藍(lán)SL03也能完美完成。并且在外觀內(nèi)飾設(shè)計，配置實用性上，深藍(lán)會有更好的表現(xiàn)。

當(dāng)然要承認(rèn)，走量的秦PLUS和深藍(lán)SL03的差價遠(yuǎn)不止1.5萬元。所以其實也可以這樣去看，去購買綠牌插電式混動車型的時候，秦PLUS是一個很好的，不會錯的選擇，但預(yù)算足夠的情況下，深藍(lán)SL03可能是某個層面上的“秦PLUS 完全體”。