保時(shí)捷位居榜首，比亞迪成最大贏家！22年插混保值率盤點(diǎn)

保值率——幾乎絕大部分商品都離不開(kāi)這個(gè)詞，在汽車領(lǐng)域中更是如此，雖著汽車的不斷更新?lián)Q代，以及用戶對(duì)于用車的需求不斷改變，對(duì)于汽車的保值率則是越來(lái)越關(guān)注。不久前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了“2022年度中國(guó)汽車品牌保值率報(bào)告”，根據(jù)報(bào)告表明，2022年汽車保值率相比去年整體有所降低，但是新能源車型方面，在2022年全年新車指導(dǎo)價(jià)整體上漲的背景下，新能源保值率呈現(xiàn)上漲的趨勢(shì)。那么，今天我們就先從插混動(dòng)力車型開(kāi)始，看看傳言中不太保值的新能源車型，到底有著怎樣的表現(xiàn)？

首先來(lái)看2022年插電混動(dòng)車的保值率總覽，該保值率是按照一年期作為計(jì)算周期?？梢钥吹?，保時(shí)捷Cayenne插混、寶馬X5插混以及路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插混這三款百萬(wàn)級(jí)豪華品牌SUV位居總榜前三，而保時(shí)捷Cayenne更是以97.97%的保值率，領(lǐng)先一眾車型穩(wěn)居第一。

當(dāng)然了，如此高的保值率，其實(shí)也跟相對(duì)較高的落地價(jià)格存在一定關(guān)系，畢竟大多數(shù)情況下，你不可能按照指導(dǎo)價(jià)提走一臺(tái)保時(shí)捷。

除此之外，比亞迪共有三款車型上榜，分別占據(jù)了4-6名的位置，當(dāng)中包含了唐和漢兩款旗艦車型，其余分別是領(lǐng)克06 PHEV、榮威RX5 ePLUS、奔馳E級(jí)插混、榮威ei6 MAX。

具體來(lái)看，在緊湊型車方面，上榜車型分別為比亞迪秦PLUS DM-i、榮威ei6 MAX、領(lǐng)克03 PHEV，其中僅有秦PLUS DM-i的保值率達(dá)到80%以上。可見(jiàn)，價(jià)格更親民的秦PLUS在新車和二手市場(chǎng)都更能贏得青睞。值得一提的是，比亞迪在近日推出了起售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元的秦PLUS DM-i冠軍版車型，預(yù)計(jì)后續(xù)會(huì)進(jìn)一步加大該車型在市場(chǎng)的保有量。

中型車方面，上榜的均為合資品牌車型，分別是大眾邁騰GTE、帕薩特插混以及沃爾沃S60插混，其中兩款大眾車型上榜還是讓人頗感意外的。不過(guò)，在保值率數(shù)據(jù)方面，三者的表現(xiàn)并不算出色，整體在65%～68%之間，也就是說(shuō)，假設(shè)一年之后賣車，也只能賣個(gè)原車65折的價(jià)格。

來(lái)到中大型車方面，上榜的分別為比亞迪漢DM、奔馳E級(jí)插混、奧迪A6L插混，不過(guò)在這些車型上，保值率均比中型車有著不少的提升，其中漢DM作為比亞迪的旗艦轎車，保值率達(dá)到了78.94%。而且，相比起其他兩者月均銷量相對(duì)偏少的車型， 漢DM在2022年全年銷售超過(guò)12萬(wàn)輛車型，因此整體基數(shù)更大，也更具含金量和參考價(jià)值。

再來(lái)看SUV方面，首先來(lái)看的是緊湊型SUV，這個(gè)榜中共有榮威eRX5 PLUS、林肯冒險(xiǎn)家插混、比亞迪宋Pro DM-i三款車型，不過(guò)，對(duì)于三款車型的保值和排名，個(gè)人還是略感驚訝，宋Pro竟然是處于榜單的第三位。

中型SUV上，比亞迪唐以79.22%的保值率位居榜首，相比起途觀L插混、探岳GTE兩者有著大幅領(lǐng)先，同時(shí)這兩款車型的保值率均未達(dá)到70%。

最后來(lái)看中大型SUV榜單，分別是保時(shí)捷Cayenne插混、寶馬X5插混、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版插混這三款百萬(wàn)級(jí)豪華品牌SUV，也就是這三款車型占據(jù)了總榜單的前三名位置，可見(jiàn)車型的實(shí)力和認(rèn)可度還是非常在線的。

總體來(lái)說(shuō)，新能源中插混車型的榜單，依然還是較為常見(jiàn)的車型，不過(guò)比亞迪自從停產(chǎn)了燃油車型之后，在銷量方面一直都是不斷上漲，隨之而來(lái)的也讓其在保值率方面有著較為出色的表現(xiàn)。

新能源保值率正上漲

其實(shí)，以前很多人不愿意選擇新能源車型，很大一部分原因就是因?yàn)楸Ｖ德实膯?wèn)題。畢竟在早些年間，新能源車在市場(chǎng)上仍未普及，市場(chǎng)保有量相對(duì)還是較少，繼而與保有量掛鉤的保值率也相對(duì)偏低，甚至在當(dāng)時(shí)有沒(méi)有車商愿意收也是一個(gè)問(wèn)題。

只不過(guò)，如今新能源車在市場(chǎng)的保有量和滲透率已經(jīng)不斷提升，同時(shí)用戶對(duì)于產(chǎn)品的認(rèn)可度也在不斷增加，加上像補(bǔ)能等售后體驗(yàn)也持續(xù)完善，在保值率方面也有了更好的表現(xiàn)。

以上述的車型為例，基本上一年的保值率都能達(dá)到80%甚至以上，相對(duì)還是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。當(dāng)然，跟燃油車一樣，這樣的保值率基本只出現(xiàn)在熱門品牌或車型上，例如比亞迪、吉利、榮威等，而像沃爾沃、大眾等品牌車型，在保值率方面自然要相對(duì)低一些。

接下來(lái)，隨著新能源市場(chǎng)不斷有新車推出，我相信在之后的保值率方面將會(huì)有更好的表現(xiàn)，部分熱門車型甚至可以達(dá)到同級(jí)燃油車之上。而且別忘了，燃油車在購(gòu)車的時(shí)候還有一筆購(gòu)置費(fèi)，這在二手市場(chǎng)當(dāng)中是不算在內(nèi)的，以30萬(wàn)的車為例，哪怕是原價(jià)賣車也要虧3萬(wàn)的購(gòu)置稅，而新能源車由于還能享受免購(gòu)置稅政策，是可以剩下這筆費(fèi)用的。當(dāng)然，當(dāng)下有不少車型有面臨價(jià)格上漲的問(wèn)題，不過(guò)這個(gè)的情況只是暫時(shí)的，隨著產(chǎn)品更新，新能源市場(chǎng)很快又將進(jìn)入新一輪洗牌。

編輯說(shuō)：新能源市場(chǎng)目前已經(jīng)從“彎道”進(jìn)入“直道”，在2022年開(kāi)始各個(gè)企業(yè)都不斷在這個(gè)市場(chǎng)發(fā)力，我相信在2023年里將會(huì)有更進(jìn)一步的表現(xiàn)。同時(shí)，之前影響新能源車的各種政策不確定性已經(jīng)消除，以及后市場(chǎng)也正在不斷完善，接下來(lái)新能源車的保值率會(huì)有多大的提升，整體還是很值得我們期待的。