6月汽車品牌銷量分析：自主狂飆，合資壓力山大

近日，乘聯(lián)會公布了6月份的汽車銷量數(shù)據(jù)：上月國內(nèi)乘用車零售銷量為189.4萬輛，同比下降了2.6%——去年6月開始出臺購置稅減免政策，對銷量的刺激明顯，因此定下一個較高的基數(shù)。但銷量環(huán)比上升了8.7%，延續(xù)了車市今年以來較為火爆的表現(xiàn)，而整個上半年年的銷量為952.4萬輛，同比上升2.7%，也是一個積極的信號。

合資品牌壓力山大

6月的銷量排行榜可謂有人歡喜有人愁，一方面是自主品牌普遍上漲，另一方面下滑的幾乎全是合資品牌。無論是單月還是半年累計銷量，南北大眾、南北豐田、通用、日產(chǎn)等傳統(tǒng)合資品牌都有不同程度的下滑，特別是東風(fēng)日產(chǎn)上半年的銷量比去年同期下滑了近25%。

如今合資品牌不可避免地卷入到價格戰(zhàn)中，但即使在如此大的優(yōu)惠和不斷投入的重磅新車面前，在整個車市小幅上揚的背景之下，這些主流合資品牌的銷量還是在下滑，意味著消費者已經(jīng)不再迷信合資品牌，它們的壓力想必會越來越大。

長城是銷量榜前十中唯一下滑的自主品牌，而且幅度還不小——上半年銷量下跌了17.3%。其實大家都看得出長城目前有點混亂，首先是各種亮瞎眼的設(shè)計，例如剛發(fā)布的改款哈弗H6，但技術(shù)上長城推出了Hi-4四驅(qū)，坦克品牌的表現(xiàn)還不錯，新推出的摩卡DHT-PHEV無論是設(shè)計還是售價都回歸到正常軌道中，有望幫魏牌走出困境。

比亞迪拿下半程冠軍

比亞迪毫無疑問是車市的最大贏家，6月份的零售銷量達(dá)到23.12萬輛，同比增長高達(dá)74.4%，也是國內(nèi)唯一市場份額達(dá)到兩位數(shù)的品牌，為12.2%；而比亞迪官方宣傳口公布的是其批發(fā)銷量25.16萬輛，首次沖破25萬輛大關(guān)，但無論零售銷量或是批發(fā)銷量都大幅領(lǐng)先第二名的一汽大眾。

整個上半年比亞迪賣出了115.45萬輛新車，同比增長80%，而且已經(jīng)達(dá)到2022年全年銷量的2/3。董事長王傳福此前表示比亞迪今年的銷量目標(biāo)至少300萬輛，理想的話比去年翻一番達(dá)到360萬輛，但按最低的300萬輛算上半年也只完成了41.85%，不過如果比亞迪能延續(xù)越賣越好的勢頭說不定還有機會。話說回來，無論能否完成年度目標(biāo)，可以肯定的是比亞迪今年又會創(chuàng)下新的銷量記錄，而且對別的品牌來說都是遙不可及的。

再看看具體車型的表現(xiàn)，宋PLUS多次沖高之后銷量有所回落，在6月被Model Y奪走銷冠位置且落在元PLUS后面，但宋PLUS剛剛推出了冠軍版車型，設(shè)計和配置有較大的提升，相信宋PLUS的銷量很快就會反彈。上市不久的海鷗銷量已沖破2萬，是比亞迪又一個銷量增長點，而騰勢D9在6月終于超過了別克GL8，成為MPV市場的新銷冠。

特斯拉又發(fā)飆，怒搶比亞迪銷冠

正如前面所說，6月份宋家族SUV市場銷冠的位置又被Model Y拿走了，一是宋的銷量有所放緩，二是Model Y這個月又打了雞血，銷量達(dá)到5.14萬輛，是第二位的元PLUS的兩倍有多（如果把宋PLUS和宋PRO拆分成兩款獨立車型的話前者只能排在第3），另外Model 3的銷量也增加1.1萬輛至2.2萬輛，整個特斯拉中國的月銷量達(dá)到7.42萬輛，高于一汽豐田。

當(dāng)然這是和特斯拉的交付策略有關(guān)，去年6月特斯拉的銷量甚至高達(dá)7.79萬輛，不過Model Y平時的月銷量也能保持在2-3萬之間，如果不把宋PLUS和宋PRO加一起的話SUV銷冠有時會是Model Y，一款30萬上下的車能有如此高的銷量，不得不服特斯拉的品牌號召力。

降價3萬真的有用？

上個月我們提到蔚小理之間的差距越來越大，尤其是蔚來前幾個月似乎陷入了低迷，月銷僅幾千臺。相信蔚來也是感受到銷量的壓力，在6月份宣布全新的購車權(quán)益，例如取消新車主免費換電、終身質(zhì)保等權(quán)益，但相應(yīng)地全系降價3萬，加上銷量擔(dān)當(dāng)全新一代ES6也在6月上市，對蔚來的銷量有明顯的促進(jìn)作用，6月份的銷量重新站上萬輛以上，環(huán)比增長74%，但還是比去年同期少了2000余輛，我們可以看看下個月的銷量是否會進(jìn)一步提升，是不是還是降價最實際。

今年我國車市的主題是價格戰(zhàn)，為求銷量很多品牌都給出比以往更加大的優(yōu)惠，使更多品牌不得不卷入到價格戰(zhàn)之中。當(dāng)然，價格戰(zhàn)最終的受益者是消費者，沒有疫情干擾和越來越多的優(yōu)惠，今年上半年汽車的銷量有所增長，以往6月份并非購車旺季，但今年6月卻出現(xiàn)少有的較大的環(huán)比增長。但正如開頭所說，去年下半年有減稅政策刺激，汽車銷量也非常好，當(dāng)沒有了政策支持，車市表現(xiàn)又如何？