9萬級(jí)，它就是我想要的城市通勤“六邊形戰(zhàn)士

手握10萬元左右，想買一臺(tái)通勤用的純電SUV，你會(huì)怎么選？比亞迪元PLUS？吉利銀河E5？還是其他？這些都是不錯(cuò)的選擇，但似乎不夠完美。

對(duì)于一個(gè)汽車媒體，我們比起普通消費(fèi)者來講，對(duì)汽車的可駕駛性可能會(huì)有著更高的需求，尤其是借職務(wù)之便，能試到的車比普通消費(fèi)者更多，往往對(duì)車的要求就變得更挑剔，更難買到自己想要的車。 

交代下個(gè)人用車需求，作為每天上下班通勤距離接近100km的廣佛候鳥，我需要一臺(tái)續(xù)航夠長(zhǎng)，開起來有意思的車，最好是能有智駕輔助，能減輕我每日上班通勤的駕駛壓力。

另外，這臺(tái)車還要兼顧日常孩子的接送，所以顏值、空間利用率上我都需要，最后，由于家里沒有安裝充電樁的條件，所以這臺(tái)車需要有快充，而且充電時(shí)間不能太長(zhǎng)，能讓我利用午休等碎片化時(shí)間進(jìn)行快速補(bǔ)能。

最近有一臺(tái)車吸引了我的注意力，那就是剛上市的一汽奔騰悅意03，以9萬級(jí)的超高性價(jià)比，擊穿刷新了A級(jí)純電SUV的價(jià)格地板。 

尤其是在萬寧試駕過后，我對(duì)奔騰悅意03產(chǎn)生了越發(fā)濃厚的興趣，所以回到廣州，便借職務(wù)之便，又借了一臺(tái)來一周深度的體驗(yàn)，結(jié)果……讓我意外了。

城市通勤的“六邊形戰(zhàn)士”

駕駛的本質(zhì)，是駕駛者和車的關(guān)聯(lián)，如果要以量化的手段來證實(shí)，那可以籠統(tǒng)地歸結(jié)為動(dòng)力、底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 

動(dòng)力方面沒什么可以挑剔的，悅意03全系動(dòng)力一致，搭載極鷗電驅(qū)，大廠出品質(zhì)量也更讓人放心。驅(qū)動(dòng)電機(jī)可輸出最大功率122kW，這個(gè)動(dòng)力相當(dāng)于以往燃油車2.0T低功率的水平，加上電機(jī)扭矩輸出的特性，不要說滿足日常代步，那種加速的輕快感，偶爾想要釋放下駕駛激情，將駕駛模式調(diào)為運(yùn)動(dòng)，搭配靈巧的身軀，無論是在城市道路的頻繁啟停，車流中穿插，還是在高速公路上的超車并線，都能輕松應(yīng)對(duì)。

當(dāng)然，電動(dòng)車的馬力獲得成本很低，導(dǎo)致很多人往往會(huì)忽略底盤方面的調(diào)校質(zhì)感，但事實(shí)恰恰相反，更大的動(dòng)力需要更強(qiáng)大的底盤質(zhì)感才能完整發(fā)揮，悅意03調(diào)校功底相當(dāng)不錯(cuò)，可以明顯感受到底盤工程師在襯套等用料上的優(yōu)化。

在顛簸路面上展現(xiàn)出了超越價(jià)位的扎實(shí)感，細(xì)碎震動(dòng)能被高效過濾，而在匝道大曲率彎道中，又能提供不錯(cuò)的支撐，在舒適性和操控性上做出了很好的平衡，能讓乘坐人保持不暈，這是很多當(dāng)下很多電動(dòng)車所忽略的。

提到不暈車，這是當(dāng)下很多電動(dòng)車被詬病又難以被解決的痛點(diǎn)，無論什么模式底下，悅意03都讓人感受到電門與剎車的線性標(biāo)定讓車輛“跟腳感”十足，尤其是舒適模式配合中檔能量回收，能有效減少電動(dòng)車常見的暈車感。 

一線城市的早晚高峰，堵車是每個(gè)成年人的必修課，播放自己喜愛的歌單，偶爾和接入DeepSeek的語音助手Yomi聊上兩句，堵車的路上也不覺得苦悶，輕輕兩下向下?lián)軇?dòng)擋桿開啟L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，此時(shí)車輛車道居中與全速域ACC自適應(yīng)巡航協(xié)同工作，車輛自動(dòng)跟隨前車啟停，即使是擁堵路段也能做到老司機(jī)般類人駕駛，跟車平順，不會(huì)有急加速/急剎的“點(diǎn)頭”感，我所要做的只需目視前方，輕扶方向盤，外面的喧囂與躁動(dòng)似乎與我無關(guān)。

讓我沒想到的是360°全景影像以及透明底盤的應(yīng)用，作為老司機(jī)的我自認(rèn)為這個(gè)功能需求不大，但在廣州這個(gè)“電瓶車”之城，你永遠(yuǎn)想不到一臺(tái)電瓶車會(huì)以什么什么樣的速度以及角度與你擦身而過，低速時(shí)快速響應(yīng)的360度全景影像可以實(shí)時(shí)顯示周圍電瓶車穿行的動(dòng)態(tài)，無論是城中村窄路還是擁堵市區(qū)路的通行，加上透明底盤也讓我隨時(shí)能監(jiān)測(cè)車底狀況，在碾壓井蓋等高風(fēng)險(xiǎn)地面時(shí)也能放松通過。

在大家最關(guān)心的續(xù)航方面，我也替大家去檢驗(yàn)過了。悅意03總共有兩個(gè)電池版本，分別是 48.35kWh 和 61.47kWh，雖然電池看著不大，但是得益于0.248Cd的超低風(fēng)阻以及優(yōu)秀的三電系統(tǒng)，電耗控制相當(dāng)優(yōu)秀，官方給出的數(shù)據(jù)是11.8kwh/100km，所以CLTC續(xù)航有445km和 565km，這個(gè)續(xù)航放在同價(jià)位來講基本沒有對(duì)手。 

高配版565km的CLTC續(xù)航足以覆蓋我一周通勤，一周充一次對(duì)我來講還是可以接受的，而且配備了快充接口，官方數(shù)據(jù)稱它可以10分鐘快充可補(bǔ)能120km，而在我這一周的實(shí)測(cè)中，我所耗電量為54度，充電功率最高達(dá)到了76.65kW，而且在80%之前都能維持在60kW以上，充電速度放在同價(jià)位來講可以說相當(dāng)優(yōu)秀了。即使忙得昏頭轉(zhuǎn)向沒時(shí)間充電，下班充個(gè)一會(huì)也足夠從公司到家的往返，不會(huì)存在續(xù)航焦慮。 

正如文章開頭所說，這一次的深度體驗(yàn)讓我覺得非常意外，意外的是這臺(tái)車在售價(jià)如此親民的情況下卻能帶來如此越級(jí)的體驗(yàn)，在我深度體驗(yàn)后，悅意03限時(shí)優(yōu)惠上市，價(jià)格為9.29-11.79萬元，如果算上置換補(bǔ)貼，售價(jià)僅需8.79-11.29萬元，原本想要選擇入門版本的我，毫不猶疑地把目光投向頂配車型。 

如果你和我的需求類似，手握購(gòu)車預(yù)算在10萬元左右甚至不到10萬，是追求實(shí)用性與品質(zhì)感的年輕個(gè)人或家庭，以及厭倦“配置閹割”的理性消費(fèi)者。若你對(duì)品牌溢價(jià)無執(zhí)念，這款大廠背書的“全能代步車”值得列入首選清單。