上汽大眾：ID.ERA亮相，合資2.0時代全面反攻

2025上海車展，上汽大眾展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實力和得天獨厚的東道主優(yōu)勢，在雙場館同時展出，并且推出一臺全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA，計劃于明年上半年上市。預(yù)計上汽大眾2026年底前率先推出10款新車，含新能源車型7款，到2030年推出超20款全新車型。上汽大眾合資2.0時代開始了全面反攻。

雙場館一是5.1號館的聯(lián)合展臺（包括上汽大眾、一汽大眾、大眾安徽）：三個主機(jī)廠同時發(fā)布了三款未來概念車。上汽大眾大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)接受專訪時說，這次展出的全新概念車ID.ERA開啟了大眾集團(tuán)的未來，也是上汽大眾的未來：從ID.ERA開始，上汽大眾將給用戶在新能源領(lǐng)域帶來煥然一新的體驗。

二是3號館上汽集團(tuán)館中上汽大眾的獨立展臺是有史以來展車最少的展臺，更多展現(xiàn)品質(zhì)相關(guān)內(nèi)容，加入制造工藝及相關(guān)的零部件展示，展現(xiàn)上汽大眾在工藝標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量方面優(yōu)勢。李俊表示，希望更多用戶能夠認(rèn)識到，車輛在開發(fā)定義到制造過程中有很多的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)和要求，以及上汽大眾實現(xiàn)質(zhì)量上乘、產(chǎn)品可靠的過程，讓用戶感受到上汽大眾質(zhì)量的DNA。

ID.ERA：合資2.0戰(zhàn)略的旗艦產(chǎn)品

此次車展展出的ID.ERA概念車正是合資2.0戰(zhàn)略的一款旗艦級產(chǎn)品，全尺寸增程式SUV，計劃于明年上半年上市，標(biāo)志著上汽大眾新篇章的開啟。

上汽大眾其實從前年起已全面切入2.0時代。傳統(tǒng)燃油車的賽道中，依托德國領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤技術(shù)。李俊表示，現(xiàn)在中國汽車市場已成為全球最活躍、最智能、最先進(jìn)的汽車市場，僅限于傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢已不足以滿足需求，還需要加入更多關(guān)于智能座艙和人機(jī)交互的創(chuàng)新，以及適應(yīng)中國路況的輔助駕駛功能等。現(xiàn)在世界最先進(jìn)的技術(shù)需要在中國整合，所以上汽大眾的合作也進(jìn)入合資2.0階段，中國市場有優(yōu)勢的亮點，會完全融合進(jìn)德系造車工藝。

面對新能源賽道，李俊承認(rèn)，自主品牌在電車、電驅(qū)、電機(jī)包括智能化方面有比較大的優(yōu)勢，但德國車在發(fā)動機(jī)和底盤技術(shù)上依然有優(yōu)勢。上汽大眾既汲取德系車在傳統(tǒng)動力系統(tǒng)的經(jīng)驗，又融合中國在電驅(qū)動、智能化方面的優(yōu)勢，力求實現(xiàn)1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。未來五年，有信心在各大細(xì)分賽道里面成為引領(lǐng)者，為市場帶來令人期待的產(chǎn)品陣容。

ID.ERA搭配了被譽(yù)為上汽大眾機(jī)皇“雙子星”之一的EA211發(fā)動機(jī)，技術(shù)含量很高。途昂 Pro上市，消費者對其搭載的第五代EA888發(fā)動機(jī)已經(jīng)耳熟能詳，動力和效率非常強(qiáng)，是一個全工況燃燒率非常棒的發(fā)動機(jī)。而EA211發(fā)動機(jī)更注重效率，更經(jīng)濟(jì)，效能非常高。

至于消費者喜聞樂見的冰箱、沙發(fā)、彩電，ID.ERA上都有。李俊表示，因為對上汽大眾來說，這些不是技術(shù)難題，真正的技術(shù)難題是，如何調(diào)校一個全尺寸增程式SUV，讓駕駛表現(xiàn)能夠優(yōu)秀。在裝了電池、車重比較重的前提下，如何讓操控、安全和底盤調(diào)校達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)，這才是真正考驗的難題。ID.ERA的團(tuán)隊在內(nèi)部研發(fā)的過程中，已經(jīng)完美地融合了這些因素，使得這款車具備更強(qiáng)的競爭力。同級別的產(chǎn)品市面上也有，ID.ERA是“瞄準(zhǔn)”它們打造的，希望比別人更有優(yōu)勢，因為ID.ERA有德系品質(zhì)、安全和操控DNA在里面。

對于增程式的發(fā)展，上汽大眾把中國汽車市場劃分成三塊，純油、純電、混動（包括增程和插混），如果各占1/3的話，希望每一塊市場都有像燃油車這樣的表現(xiàn)。 

營銷上從不過度宣傳

上海車展前夕，國家相關(guān)部門對汽車行業(yè)越演越烈的“智駕“和”自動駕駛“的夸大宣傳及時剎車。李俊表示：上汽大眾從來不會過度宣傳，甚至?xí)聪蛱摌?biāo)，產(chǎn)品數(shù)據(jù)更保守，實際體驗基本都比工信部數(shù)據(jù)好。比如途昂 Pro反向虛標(biāo)。2噸多的途昂 Pro，官方百公里加速數(shù)據(jù)7.6秒，但陶海龍總經(jīng)理自己跑下來是6.8秒。ID.系列的保護(hù)機(jī)制、冗余設(shè)計，開到公里數(shù)為0時，原則上還能最少再開30公里?！?/p>

未來，上汽大眾的營銷打法將更多從消費者視角思考問題，相同的價格下，把更多的亮點帶給消費者：比如帕薩特 Pro在智能化優(yōu)勢上，還推出了“升艙包”。每一條產(chǎn)品線的核心配置下移，讓廣大消費者更多地獲取上一條線的裝備。未來上汽大眾的宣傳方向，一方面會從產(chǎn)品本身出發(fā)，另一方面將從用戶需求角度出發(fā)，做更多貼合用戶需求的宣傳：

營銷傳播過程中，上汽大眾在沉下心，認(rèn)真傾聽和發(fā)現(xiàn)消費者訴求，并設(shè)身處地的為消費者考慮，給予用戶充足的情緒價值。李俊舉了兩個例子：河南鄭州的一輛ID.3被旁車引燃燒毀，但電池完好無損，依舊能夠充放電，保險公司拒賠，上汽大眾先行為用戶提供新車；沈海高速上，一輛途岳新銳被撞翻，翻滾了三圈并被拖行150米，車上一家三口安然無恙，車主進(jìn)行了復(fù)購。

25年下半年兩款轎車上市

24年全年和2025年第一季度，上汽大眾在合資品牌中保持了銷量冠軍。

雖然燃油車賽道的整體份額有波動，但是上汽大眾的銷量依舊保持上升趨勢。2025年第一季度，市場份額比去年的平均水平更高。3月份，上汽大眾燃油車市場份額達(dá)到了8.5%以上，去年是8%，前年是7.1~7.2%的水平。25萬左右的一季度銷量，符合全年預(yù)期。

上汽大眾從首創(chuàng)“一口價”政策開始，又陸續(xù)推出了動力總成終身質(zhì)保等政策，很多友商也都緊跟其后。在3月初全新的途昂Pro上市會上，上汽大眾第一個“卷”出整車終身質(zhì)保，現(xiàn)在越來越多的車企加入到整車終身質(zhì)保的行列當(dāng)中來。

ID.3 GTX套件款預(yù)計在今年6月份上市。以前ID.3是Q萌外形，現(xiàn)在的ID.3 GTX套件款，前臉更帥氣，運動范兒足。D.家族的車主偏年輕，愛互動，所以今年還會舉行一場改裝大賽，投票選出最佳改裝車型。

下半年還有兩輛轎車將上市：第一款是朗逸 Pro，這款車被譽(yù)為小帕薩特 Pro，現(xiàn)在工信部的照片已經(jīng)露出。這款車車身已經(jīng)加長到接近4.8米（4720mm），還應(yīng)消費者的需求，配備了獨立懸掛。

另一款是新凌渡 L，計劃搭載EA888發(fā)動機(jī)，讓消費者體驗到駕駛激情。因為本身是一輛寬體轎跑，是許多有個性的年輕人喜歡的車型，所以今年新凌渡L也將繼續(xù)成為CTCC的比賽車輛。

服務(wù)數(shù)字化和升級品質(zhì)

2025年作為上汽大眾的服務(wù)年與品質(zhì)年，具有重要的戰(zhàn)略意義。2026年底前，上汽大眾有10款新車陸續(xù)投放市場，其中有7款新能源產(chǎn)品。新能源的賽道都很卷，服務(wù)與品質(zhì)已成為核心差異化因素。李俊透露，上汽大眾營銷團(tuán)隊也經(jīng)常考察新勢力品牌及自主品牌展廳。上汽大眾也深知在傳統(tǒng)燃油車的賽道上，客戶的體驗同樣非常重要。

服務(wù)升級戰(zhàn)略，主要體現(xiàn)在三大方面：

首先，對整個經(jīng)銷商考核體系進(jìn)行重大調(diào)整，將50%權(quán)重轉(zhuǎn)向服務(wù)品質(zhì)評估。更加關(guān)注客戶全流程體驗，從留資開始到進(jìn)店接待、試駕體驗及產(chǎn)品特性傳遞，確?？蛻粼趦?yōu)質(zhì)服務(wù)中愉悅買單。

其次，數(shù)字化服務(wù)工具全面升級。為銷售顧問配備智能工牌，結(jié)合大語言模型技術(shù)實時分析消費者需求，自動整理客戶信息、購車預(yù)算及使用場景，并智能安排后續(xù)跟進(jìn)，顯著提升服務(wù)效率。

第三，借鑒醫(yī)療服務(wù)模式，實現(xiàn)售后服務(wù)透明化?？蛻暨M(jìn)站維修后，系統(tǒng)自動生成檢測報告及消費明細(xì)，并將更換零部件等信息推送至手機(jī)端，確?？蛻裘髅靼装紫M。

未來，上汽大眾還將借助AI技術(shù)實現(xiàn)"一客一群"個性化服務(wù)模式。針對大眾品牌龐大的客戶基盤，將采用AI處理約60%的基礎(chǔ)性問題，而將人力資源集中于處理個性化需求。