Jeep自由俠超駕趣賽道日：離開了情懷，能撩得到妹嗎？

“呆萌可愛”、“15萬元”，當你跟心儀的妹紙說起這兩個詞時，對方可能會回你一句，“哦，什么車?。俊贝藭r你若在它們前面加上“Jeep”，那可得要招架住了，妹紙會立馬轉(zhuǎn)換成主動花癡模式，“哇，給我介紹一下！”、“好看嗎？”、“多少錢??？”........你的撩妹技能庫里又多了一招。

毫不夸張，這就是Jeep的魅力，也是自由俠的情懷。對于妹紙來說，它就像是一個有八塊腹肌的小鮮肉，讓我等這樣的姐姐們真的很想摸一下吶。

在許多人的認知里，Jeep在全路況車領(lǐng)域處于領(lǐng)頭羊位置，一直代表著最好的通過性，無論沙漠或荒野，再險峻的路況，它都能應對。一直以來，城市人喜歡Jeep，實際上是向往有一份自由和征服的快感。如今SUV市場持續(xù)火爆，在國產(chǎn)自由光身上嘗到了甜頭后，廣汽菲克這次又推出了國產(chǎn)自由俠，一款情懷爆棚的小萌物。作為一枚略愛車的妹紙，我對于自由俠的好奇，當然不止顏值這么簡單，既然這次上了賽道，那么，它在應對碎石路及極限路況時的表現(xiàn)如何呢？

本次試駕的場地在北京懷柔銳思賽道，試駕的車型均為在售車型，1.4T+7速雙離合前驅(qū)版本，這副發(fā)動機采用高功率調(diào)教，最大功率110kW，最大扭矩達到230Nm，數(shù)據(jù)是足夠漂亮，但車評同事經(jīng)常告誡我，信數(shù)據(jù)不如信星座，很有欺騙性的，所以還是趕緊上車用事實說話吧。

首先進行的是百公里直線加速體驗，地板油踩下油門踏板的那一刻，發(fā)動機會等1秒時間才開始有明顯沖刺的動作，變速箱換擋時機偏慢，整個加速過程中，動作并不是十分流暢，變速箱的匹配水平有待完善。但是，一旦適應了它的“脾氣”，開上手之后，在隨后的加速PK賽中，你就能得心應手。

畢竟是臺Jeep，碎石路才是自由俠的主場，這里主要以試乘體驗為主。專業(yè)教練們似乎特別喜歡在這里撒野兒，一起步即刻開始全力加速，連續(xù)幾個高速劈彎，緊急剎車，高速過坑，全然不顧坐在副駕的我，膽戰(zhàn)心驚！好在，自由俠在這里發(fā)揮了它越野特長生的優(yōu)勢，給了我一些安慰，好像在悄悄地跟我說，“乖，摸摸頭”。

自由俠在懸掛部分的表現(xiàn)非常好，四輪獨立懸掛，加上荷蘭KONI FSD可變阻尼避震器的輔助，領(lǐng)先于同級車型。在走連續(xù)碎石路的時候，它對地面頻密細碎的震動過濾得很好，減輕了大量的顛簸感，妹紙坐在車里不會感覺到很顛。甚至快速通過比較大的坑洼泥地時，濾震也挺柔和的，把沖擊力都卸掉，只是韌性差了點，懸掛動作不夠干脆，顛簸過后總要繼續(xù)晃動幾下，再晃可要暈車了。這是肉體不難受，精神上頂不順?。?/p>

接下來是駝峰體驗環(huán)節(jié)，雖然是前驅(qū)車型，但自由俠仍能出色地完成，優(yōu)秀的接近角，離去角和離地間隙數(shù)據(jù)在這里發(fā)揮了它的最大魅力。正因如此，如果平時在市區(qū)找不到停車位，需要壓個馬路牙子啥的，對于自由俠來說絕對是件輕松沒難度的事情。

最后一個賽道體驗，銳思賽道全長1.3公里，賽道最寬處18米，最窄處10米，十分考驗車輛的操控性能。在加速路段，變速箱的表現(xiàn)仍不盡人意，通過彎道時，在FSD避震器的作用下，車輛側(cè)傾抑制得很好，隨著過彎車速的提升，并不需要擔心車輛會因此打滑失控，ESC介入后車輛仍能平穩(wěn)地前進。但如果你想從中尋找出一些操控樂趣的話，那就有點勉為其難了，畢竟它歸根結(jié)底只是一臺城市SUV。

小結(jié)：如果你想要一臺沒脾氣，聽話的家用SUV，那么，自由俠很明顯不是你的菜。這是一臺優(yōu)缺點很分明的車子，喜歡它的人會說，“我就愛它！”，而不喜歡它的人，說再多也不會買賬。假如我是個朝九晚五的上班族，要在繽智和自由俠之中作出選擇，那么我會要后者。在堵成狗的紅綠燈前，接受周圍人的注目禮，可是一件很滿足妹紙小虛榮心的事情吶，對于大多數(shù)女生來說，車子開起來快不快，靜音如何，等等，真的都不重要好嗎！關(guān)鍵是好看！關(guān)鍵是好看！關(guān)鍵是好看！