納智捷優(yōu)6場地試駕活動 短暫的幸福

5月27日早上，CCPC納智捷“全新優(yōu)6杯中國好賽手”第四站賽事在廣州三源色試駕基地舉行，本次CCPC納智捷“全新優(yōu)6杯中國好賽手”廣州站比賽，是繼上海、杭州、武漢站后第四站活動。截至目前，全國7站海選比賽賽程過半，迄今共吸引全國200多位各地選手參賽，已有4位冠軍脫穎而出晉級最后排位賽，爭奪最終冠軍寶座。

趁著這個機(jī)會，東風(fēng)裕隆納智捷舉辦了優(yōu)6媒體場地試駕活動，活動分為“盲駕”和賽道試駕兩個部分。本次試駕的優(yōu)6中期改款車型是在4月份的上海車展上發(fā)布的，這次改款主要集中在兩個方面，一是從東風(fēng)集團(tuán)那拿過來了PSA集團(tuán)與寶馬聯(lián)合開發(fā)的那臺THP系列1.6T發(fā)動機(jī)，最大功率167馬力，最大扭矩245牛米，這臺發(fā)動機(jī)在標(biāo)致、雪鐵龍、DS品牌的多個車型上都有搭載，甚至連柳笛的316i都是使用的同款發(fā)動機(jī)（調(diào)教不同，最大功率136馬力、最大扭矩220牛米），與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是來自愛信的6AT，這套動力總成有助于補(bǔ)強(qiáng)優(yōu)6的動力和油耗短板。

二是內(nèi)飾增加了12寸中控彩色觸控屏，配合 Eagle View+環(huán)景影像系統(tǒng)和Side view+車側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)，可以在駕駛過程中查看360°實(shí)時影像，本次活動的第一個項目“盲駕”就是利用這套360°影像系統(tǒng)進(jìn)行的。

將整個車的玻璃都擋上，單純只看中控的影像進(jìn)行駕駛感覺既忐忑又有趣，這里教大家一個玩這種項目的訣竅：上車前先觀察好線路，上車后就當(dāng)成在玩電腦游戲，消除了心中的不安全感，開起來還是很輕松的。這個項目大部分人都順利完成了規(guī)定路線和倒車入庫，只是快慢的差別，我大概只花了2分鐘，就繞完一圈了。

這套360°實(shí)時影像系統(tǒng)使用起來是挺流暢的，而且可以切換前后和側(cè)方的攝像頭，應(yīng)該能夠滿足日常的大部分需求，但是可能是因?yàn)槠聊惶蟮脑颍@示效果并不是很精致。

第二個活動是場地試駕，場地雖然不大，但是直角彎、U型彎、S彎和大直道等必備項目都有，還有專業(yè)教練坐副駕指導(dǎo)。剛上車打著火，我就發(fā)現(xiàn)檔桿前方的ECO按鈕亮起，問了教練才知道優(yōu)6默認(rèn)開啟ECO節(jié)能模式，看來為了擺脫油老虎的舊形象，廠家也是挺拼的。關(guān)掉ECO模式，油門響應(yīng)明顯快了許多。

這個賽道我轉(zhuǎn)了2圈，也就用了不到5分鐘，只能說粗略的幾點(diǎn)感受。一、這套動力總成平順性、動力都沒問題，很成熟，值得信賴。二、轉(zhuǎn)向偏重，方向盤握感一般，但在賽道激烈駕駛的表現(xiàn)不錯，足夠緊致，能保持比較好的運(yùn)動性。三、使用的普利司通綠歌伴225/50 R18 輪胎主打節(jié)能，抓地力一般，后懸掛采用的扭力梁非獨(dú)立懸掛，尋跡性較差，加上整車重心較高，導(dǎo)致激烈駕駛?cè)菀淄祁^，極限較低。四、座椅支撐性不錯，挺厚實(shí)的。

總的來說，這個環(huán)節(jié)還是很刺激、好玩的，畢竟在日常生活中我們少有場地可以開著一臺車任性的撒野，就算有，自己的車也會舍不得這么折騰。

從這次短暫的體驗(yàn)可以看出，納智捷還是有針對消費(fèi)者的一些抱怨或者產(chǎn)品的一些短板進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的，而且也通過承辦CCPC等方式，為更多普通的消費(fèi)者提供賽道試駕體驗(yàn)。但是從2011年納智捷品牌推出第一款產(chǎn)品大7SUV時的風(fēng)光，到如今整體銷量面臨困境，背靠東風(fēng)集團(tuán)和臺灣裕隆集團(tuán)這兩座大山，納智捷應(yīng)該有能力做得更好。

這可能是我參加過的用時最短的試駕活動了，開著別人的車撒歡的時候是幸福的，有得玩還能吹空調(diào)，但是下車后卻不得不面對殘酷的烈日，幸福來得來么快，去得也那么快。