試駕斯威X7自動擋：作為新晉品牌，匹配出乎意料

在這個年代，不要說合資品牌，就連自主品牌沒有個自動擋車型都不好出來混了。在競爭越來越激烈的今天，不僅在配置方面拼得你死我活，在動力系統(tǒng)上也上演了軍備競賽。前幾年大家都還在牟足勁做渦輪增壓發(fā)動機，好了，現在渦輪增壓發(fā)動機似乎已經有說到就做到的味道。而自主品牌的這場軍備競賽已經逐漸轉戰(zhàn)到變速箱上。

寶駿在推AMT和雙離合變速箱；長安與廣汽也與愛信合作開始在旗下車型普及6AT變速箱；江淮也有自家研發(fā)的雙離合變速箱；比亞迪也早早逆向大眾用上了雙離合變速箱。反正現在哪個自主品牌的某款車型，沒配備個自動擋，還真的是出不了場面。反正不管是雙離合、CVT還是傳統(tǒng)的AT變速箱，自動變速箱在自主品牌全面普及已經是個事實。而作為一個新生的自主品牌，斯威也似乎預示到了這一點，于是在今年的成都車展上正式推出了斯威X7的自動擋車型。

選擇題，哪個答案才正確？

斯威X7自動擋依舊配備1.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機目前已經是斯威的當家動力產品。雖然沒有缸內直噴技術的加持，但這款發(fā)動機還是擁有了CVVT可變氣門正時技術。最大功率115kw，最大扭矩230Nm，在1750轉時就可以輸出最大扭矩。從動力參數來看，動力水準也在自主品牌同排量渦輪增壓發(fā)動機中的主流行列。當然這款發(fā)動機畢竟第一次與自動變速箱匹配，所以包括動力等各方面的表現，還是要等實際體驗才能下定論。

而在選擇什么自動擋變速箱這道選擇題面前，斯威是給出了一個出乎意料的答案—來自DSI的6AT自動變速箱。就像文章開頭說的，有些自主品牌選擇雙離合變速箱，雙離合變速箱研發(fā)門檻是低，但真正能匹配地完善的真沒幾個。有些則選擇與愛信這些口碑好、可靠性更有保證的自動變速箱。這里也有一個問題，就是愛信自動變速箱的供貨量很難有保證。之前無論是長安還是傳祺都因為這個問題影響了銷量。更重要的是愛信還挑品牌來合作，斯威要想拿6AT變速箱，估計難度是相當大。

除了上述這些問題，斯威早期也曾傳出過使用奇瑞的CVT變速箱。或許經過雙方面嘗試之后，最終是認為DSI的6AT變速箱更為合適吧。DSI相信大家也不會陌生，這是一個來自澳大利亞的變速箱廠家，早些年被吉利收購。吉利博瑞、博越等這些車型都搭載著DSI的6AT變速箱。在吉利的車型上，這款變速箱的表現還是挺好的。但變速箱的整體表現是與動力系統(tǒng)的匹配完善性有莫大關系，所以斯威X7的表現好不好就看看自家的匹配功力了。

匹配完善度高，動力系統(tǒng)表現可圈可點

本以為斯威在國內作為一個新晉的品牌，在匹配6AT變速箱這種需要一定功力的事情上，多少有點難應對?？蓪嶋H體驗過后，斯威X7自動擋的表現真的會扭轉這一想法。試駕過程當中，經歷過市區(qū)堵車、高速和山路等多種復雜路況，斯威X7自動擋的表現都非常好。市區(qū)堵車當中，即使走走停停或者慢速蠕動，頻繁切換擋位，變速箱的表現都相當自然。去到高速需要急加速超車時，變速箱的響應也是足夠積極，基本不會出現猶豫一下，需要思考一下人生才能確定自己的擋位。來到山路，變速箱也很醒目地利用低擋位來實現發(fā)動機制動，要超車時也能降擋到合適的擋位。反正變速箱的換擋邏輯是挺正常的。

再者，日常當中除了低速完全收油之后，再踩上油門動力結合的那一刻，有輕微的“動作”。以及有時候無意間升擋或者降擋時有那么一點點頓挫，在絕大部分的時間里這個變速箱換擋都是挺平順的。如果真正要給這套動力系統(tǒng)的匹配完善性打分的話，可以給到85分左右，畢竟換擋邏輯與換擋平順性這兩點都已經做到位了，是6AT變速箱的主流水準。

至于剩下的15分，除了上面說到的一些小瑕疵之外，還有就是這套動力系統(tǒng)的NVH。在怠速情況下掛著D擋不走的時候，從方向盤和座椅都能感受到比較明顯的震動。加速到2000轉—3000轉時，也能感受到發(fā)動機帶來的震動，這是美中不足的地方。

很多人擔心從手動擋到自動擋，會因為變速箱傳動效率的降低而造成動力變弱。實際體驗過后，斯威X7自動擋動力表現還是挺好的。主要是斯威X7這套動力系統(tǒng)的低扭好，而且變速箱的響應也積極、到位，很能利用到發(fā)動機的發(fā)力區(qū)間，因此動力表現在同級車型里仍能處于中上水準。

E-go 2.0系統(tǒng)，功能更加齊全

斯威X7車內最吸睛的還是那個12寸中控屏幕，這次斯威X7自動擋車型也將這套系統(tǒng)升級為E-go 2.0。其實這套系統(tǒng)也是由科大訊飛提供的，現在很多自主品牌的車載多媒體系統(tǒng)都由這家公司研發(fā)，包括長安A800、凱翼X5這些車型也是如此。斯威X7自動擋配備的這套E-go 2.0系統(tǒng)，在原有藍牙、導航、在線影音、Wi-Fi熱點、4G網絡、手機映射、紀念日提醒、手勢控制等科技配置基礎上，增加了機遠程控制、售后預約、違章查詢、維修方案推送、車輛救助、事故預警、年檢提醒等服務，功能是更加齊全了。不過屏幕分辨率不高，容易反光的問題還是依然存在。

就像文章標題所說的那樣，斯威汽車作為一個新生的自主品牌，并且首次在自家車型上使用6AT變速箱，就能交出這樣的答卷，確實是意想不到的。更重要的是，斯威X7自動擋車型的上市，加上有這樣完善性的表現，也能吸引更多想買斯威X7這款車型，但苦于沒有自動擋車型的消費者。而且斯威X7自動擋也能讓自身在眾多對手面前，多了一分競爭力。