領(lǐng)克01“一路去野”：年輕人，房車出行了解一下？

人生的際遇有時候就是這么奇妙，前兩周休假去了趟美國，在阿卡迪亞國家公園體驗了一把搭帳篷露營，當(dāng)時聽當(dāng)?shù)氐呐笥鸯乓约盒沦I的房車時還好不羨慕，心想什么時候在國內(nèi)也能這么玩?；貋砩习嗟牡谝恢?，居然就這么正好地碰上了領(lǐng)克的“一路去野”活動，開著領(lǐng)克01拉著房車去了江門。沒想到自己在短短的一周內(nèi)，就體驗了兩種旅居方式，夢想成真的速度快到我自己都不敢相信。

房車出行在國內(nèi)尚屬新鮮事，但在歐美地區(qū)這種生活方式其實早已普及。比起住旅館，住在房車里更自由也更親近大自然，逃離了都市喧囂，融入了自然環(huán)境中，生活壓力自然也就緩解了不少。雖然很多人會覺得國內(nèi)人多車多，房車出行不太符合國情，但實際上，隨著經(jīng)濟文化的發(fā)展，房車在國內(nèi)的發(fā)展是十分迅速的。

去年，國家體育總局、國家旅游局等八部門聯(lián)合發(fā)布《汽車自駕運動營地發(fā)展規(guī)劃》，提出到2020年中國將建成1000家專業(yè)性強、基礎(chǔ)設(shè)施完善的汽車自駕運動營地。加速發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和逐步完善的交通法規(guī)為國內(nèi)房車旅行提供較好的發(fā)展空間。

從《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》來看，房車出行也不存在任何法律上的障礙，只要你購買的房車能夠合法上牌，就可以合法上路。房車的上牌流程和汽車基本相同，并且同樣需要交納購置稅，上牌成功后擁有獨立的行駛證。

房車大概可以分為自行式房車和拖掛式房車兩種。前者顧名思義，就是自己可以獨立行走的，帶有動力總成的房車，一般價格比較昂貴，不是普羅大眾可以消費得起的。相比之下，拖掛式房車就要親民得多，體積小便于停放，價格也不高，目前國內(nèi)生產(chǎn)的拖掛式房車最低價不足4萬元。這次領(lǐng)克官方提供的房車，就是屬于拖掛式房車。

這次活動使用的房車長度約和一臺高爾夫差不多，別看它體積小，但它里面可是“五臟俱全”。不僅有沙發(fā)、桌子、洗手盆、電磁爐、微波爐、冰箱、廁所和一個上下鋪，而且桌子放平后沙發(fā)還能變成一張大床，廁所里的水龍頭還可以拔出作為淋浴裝置，同時還能提供熱水。如此小的一個房車，卻能滿足5人出行的起居問題，實用性真是強，也難怪歐美人民如此熱愛房車。

但是，可不是什么車都適合拖房車。拖拽房車對于車輛的動力、動力總成可靠性、車身穩(wěn)定性、制動性能、車身剛性等都有一定的要求，所以歐美國家的用戶一般會選擇大排量、非承載式車身的車作為動力源。領(lǐng)克01作為一款使用承載式車身的緊湊型SUV，真的有實力拖房車嗎？

首先，動力層面，是不用擔(dān)心的。領(lǐng)克01搭載了有沃爾沃技術(shù)做背書的Drive-E系列2.0T發(fā)動機，最大功率140千瓦，最大扭矩300牛米，數(shù)據(jù)看起來不算特別亮眼，但這臺發(fā)動機的低扭特別給力，在1000rpm時即可擁有215牛米的扭矩輸出，在1400rpm就可以達到峰值扭矩，出色的低扭正好應(yīng)對了拖拽房車起步阻力大的問題，動力自然就不會覺得不足。

其實，對于像我這樣平時開車比較急的人，開著拖著房車的領(lǐng)克01，需要關(guān)心的不是動力夠不夠，反而是要刻意控制自己的車速，減緩油門和剎車的動作，避免急加速和急減速，減少后面房車的不穩(wěn)定動作，以確保安全駕駛。

拖拽房車必然會加大變速箱的負荷，一旦變速箱存在設(shè)計缺陷或調(diào)校不當(dāng)，就很容易發(fā)生過熱等故障。特別是這次試駕的領(lǐng)克01頂配車型使用的還是雙離合變速箱，相對來說大負荷工況下穩(wěn)定性是要差一些的。不過，這次試駕我們拖著房車跑了市區(qū)、省道和高速，一路在海邊的丘陵上坡下坡，跑了一百多公里，除了偶爾的換擋動作明顯增大，變速箱表現(xiàn)還是很穩(wěn)健的。

據(jù)廠家介紹，沃爾沃的測試中有一項標(biāo)準(zhǔn)是車輛滿載2.1噸的情況下，拖著1.8噸重的拖車，在12%的坡路上連續(xù)10次起停，變速箱的油溫不會超標(biāo)就算合格。而這臺由吉利汽車歐洲研發(fā)中心主導(dǎo)開發(fā)的7DCT濕式雙離合自動變速箱，在同樣的測試工況下達到27次連續(xù)起停，油溫仍在正常范圍內(nèi)，對于其高負荷工況下的穩(wěn)定性，廠家是十分有信心的。

對很多人來說，第一次開上拖著房車的車時，心理難免是有些恐懼的，這種恐懼不僅僅是因為車后面帶上了一個四五米長的“屁股”，更是因為拖拽著的房車給車輛的行駛過程增加了很多不穩(wěn)定性。領(lǐng)克01的底盤的行駛質(zhì)感是有口皆碑的，走爛路動作非常干脆，行駛過程中的碎震隔絕得狠充分，但拖上一個房車，行駛質(zhì)感就瞬間就大打折扣?？梢悦黠@地感覺到碎震變多了，如果在過溝溝坎坎時不注意減緩速度，底盤就會變得不安分，雖然這種不安分不會使車輛難以操控，但是底盤對道路的反應(yīng)超過正常預(yù)期的感覺，會讓你從心里產(chǎn)生一種對車輛失控的擔(dān)憂。

在開上十來公里，習(xí)慣了底盤不規(guī)則的跳動之后，對車輛的信心才能重新建立。因為除了多余的跳動，拖著大尾巴的領(lǐng)克01在過彎時車身的姿態(tài)并沒有受到太多的影響，漸漸消除了我對于甩尾或翻車的恐懼。

據(jù)廠家介紹，領(lǐng)克01搭載的博世最新的ESP9.3高動態(tài)版，將近40項子功能中就包含了TSA（Trailer stability system）拖車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)。能通過車輛的速度、轉(zhuǎn)向角度、偏航率等數(shù)據(jù)，判斷車輛的行駛狀態(tài)，并通過對單個車輪進行選擇性制動來阻止車輛擺動。如果選擇性制動不足以阻止車輛擺動，那么TSA系統(tǒng)將通過制動和降低推進扭矩來降低速度，從而保證拖拽房車行駛時，車輛的穩(wěn)定性和安全性。

同時，領(lǐng)克01搭載的博格華納第五代智能四驅(qū)系統(tǒng)可以智能地分配四輪的扭矩，在拖拽房車前后負載發(fā)生變化時，能夠?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)動力分配，應(yīng)付復(fù)雜路況，提升拖拽房車時車身的穩(wěn)定性。

至于車身剛性的問題，廠家表示領(lǐng)克01在研發(fā)之初，就考慮到了歐美市場用戶拖拽房車的需求，并且基于沃爾沃的CMA架構(gòu)設(shè)計生產(chǎn)，車身剛性是不需要擔(dān)心的。在這次活動中，我發(fā)現(xiàn)活動使用的領(lǐng)克01加裝了專用的拖車鉤，也就是直接將原車的后防撞梁換成了帶拖車鉤的防撞梁，可見廠家是有針對領(lǐng)克01開發(fā)拖車專用配件的，并非像很多民間改裝一樣簡單地在后防撞梁上焊上一個拖車鉤。希望這一配件后續(xù)能成為領(lǐng)克01的選裝件吧，免得有車主看了這次活動宣傳，自己去焊接拖車鉤，造成安全事故。

有幸在國內(nèi)體驗了房車出行，我才發(fā)現(xiàn)這一生活方式其實離我們很近，只要有合適的車，花上幾萬塊錢，購買房車并非難以承受的開支，有了政策的支持，國人雖多，幅員也是遼闊，后續(xù)開發(fā)一些像國外那樣的房車營地，房車出行必然會掀起熱潮。但目前來看，房車離我還是很遠，因為就算忽略了買了停哪的問題，我還得努力先攢出那幾萬塊錢。