假面盛會 車評人點評成都車展

撰文、攝影：鐘志榮

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成都是西南地區(qū)的重鎮(zhèn)，一年一次的成都車展對整個西南片區(qū)有一定的影響力。所以各大廠商都會積極參與，不但帶來新車型，高層們還會高調(diào)亮相。當然啦，全國各地媒體也都會跟著積極參與，儼然一次盛大的聚會。

9月17日開幕的成都車展，我逛了將近大半天。最大的感受是新車很多但屬于真正的新車寥寥無幾（有些新車甚至就是在車展開幕的前幾天上市，比如新銳志，有些無視此次車展存在的嫌疑），新技術(shù)、概念車的展示也是幾乎為零，關(guān)于車廠發(fā)展戰(zhàn)略方向的調(diào)子更是響都沒響，而這些恰恰才是車展的本質(zhì)要素。

更為搞笑的是，雖然主題為“綠色科技，樂駕成都”，但整個車展的氛圍一點都感受不到“綠色科技”，連比亞迪這樣的綠色先鋒都沒有將那套充電站系統(tǒng)展示出來，偶爾有些企業(yè)也就是象征性的將一些已經(jīng)展出過無數(shù)次的電動車/混合動力車擺出來——擺在不顯現(xiàn)的角落。但“樂駕成都”的主題還是表現(xiàn)得非常到位的。逛車展期間，為了了解更多的信息，我嘗試著和現(xiàn)場的工作人員交流，但相當部分受訪者第一反應(yīng)都是遞上名片，然后問我需要哪一款哪個顏色諸如此類的問題，弄得我頗為尷尬。現(xiàn)場也不乏明碼標價，降價促銷的廣告牌。這一切似乎都要讓所有人都買輛車，樂駕一番。

由此看來，成都車展雖然已經(jīng)舉行了十三屆，但依然是個地方性車展，依然是一個賣車為主的車展。

既然不是真正意義的車展，為什么那么多車廠還要樂此不倦呢？前面說到成都車展對西南片區(qū)的影響，更準確的說是對該片區(qū)銷量的影響。銷量對于一個車廠來說就是一個實實在在的成績。車廠積極參展的主要目已經(jīng)不是展示新技術(shù)，也不是展示新車型，更不是展示未來的發(fā)展戰(zhàn)略計劃，他們的目的是在車展的帶動下，能賣更多的車。說到底，這只不過是一次有限期的臨時的超級汽車大賣場而已。或者說，車展只是營銷的一個平臺、一種手段。

有了平臺和手段，沒有新鮮的產(chǎn)品也不足以吸引更多的眼球，而且也會讓車展不像一個車展，起碼得弄點東西來發(fā)布一下吧。于是乎，各種版本的車型如雨后春筍版冒出來，加一套包圍就是運動版，更改一下名字變動一下外觀就是全新車型…… 實在沒什么“料”而又貪圖省事的，就把之前已經(jīng)發(fā)布過無數(shù)次的車型重新發(fā)布一次。更無聊的是將已經(jīng)在售很久而且沒有任何改動的車型拿出來發(fā)布，為了發(fā)布而發(fā)布。就像人們?yōu)榱搜鐣哟碳ば迈r，各自都帶上了面具一樣。

或許車廠也是無奈。4月北京車展，6月深圳車展，7月長春車展，9月成都車展，11月廣州車展，來年4月上海車展……還有很多不定期地方車展，多如牛毛，中國不愧全球最大的汽車市場。如此頻繁的車展，再厲害的車廠也不可能每次車展都有新車發(fā)布。不過話說回來，這種車展實際上對汽車行業(yè)的發(fā)展并沒有多深刻的影響，充其量也就是歷史的零星點綴。就像人們參加完假面盛會之后，短期內(nèi)可能還是會心情澎湃，但終究還是得回到正常的生活狀態(tài)。

當然，假面盛會也會有真實的面孔出現(xiàn)，一些