日美韓七車對比，帝豪GL真的挑遍無敵手？？？

常規(guī)來講，關(guān)于新車評的汽車性能測試流程，是在我們拿到測試車輛之后，在特定場合、特定操作下取得相應(yīng)的成績，以尋求最公正的結(jié)果。不過這次不同，這次測試我們來到了內(nèi)蒙古的鄂爾多斯國際賽車場，并且是以參觀者的身份來見證汽車測試，這到底是怎么回事呢？

吉利帝豪GL，是它，發(fā)起了這場鄂爾多斯藍(lán)天下的測試。不僅如此，吉利這次還將市場上主流的同級別轎車都拉過來進(jìn)行同場對比，參加的車型分別有日系思域220TURBO 燃擎版、全新卡羅拉1.2T 精英版、全新軒逸1.6 奢享版，德系有朗逸280TSI 豪華版、速騰 280TSI 旗艦型，美系有英朗18T自動互聯(lián)旗艦型，測試陣容可謂是非常豪華了。

作為發(fā)起挑戰(zhàn)者，本次參加對比的車型為帝豪GL頂配尊貴智享型，該車型動力系統(tǒng)為1.5TD L3發(fā)動機(jī)匹配7DCT濕式雙離合，且在選裝48V混動系統(tǒng)之后綜合功率達(dá)到了140kW、綜合扭矩318N·m，賬面數(shù)據(jù)居全場首位。

本次測試中，包含的項目有0-100km/h加速、主動剎車測試、車內(nèi)空氣凈化測試、怠速NVH測試、智能互聯(lián)測試等項目。需要再次說明的是，各項對比的成績均為官方測試得出，參觀媒體無緣實際參與測試過程。

0-100km/h加速對比，結(jié)果與數(shù)據(jù)相當(dāng)

（測試地點及環(huán)境 ：鄂爾多斯國際賽車場  ，天氣晴 ，風(fēng)速 3-4M/s，溫度 21 攝氏度）

在48V混動系統(tǒng)的加持下，帝豪GL輕松獲得了很好的加速成績，8.9秒的實測數(shù)據(jù)在日常用車環(huán)境下絕對算得上是動力充沛了。在實際體驗環(huán)節(jié)當(dāng)中，搭載混動系統(tǒng)的帝豪GL在起步踩下油門的瞬間，車輛動力系統(tǒng)反饋非常迅速，幾乎沒有什么延遲就以大扭矩將車推了出去。在后續(xù)的加速換擋過程中，這款車每次換擋都在轉(zhuǎn)速5千轉(zhuǎn)左右，換擋平順且迅速，這種動力反饋和其搭載的48V混動系統(tǒng)密不可分，果然是“開掛”才會更爽。

主動剎車性能對比，原來它有秘密武器

在測試主動剎車的環(huán)節(jié)當(dāng)中，所有測試車輛均以35km/h的時速駛向目標(biāo)假人，且官方還設(shè)置了是否剎停、是否開啟雙閃、剎停后是否溜車作為評判項目標(biāo)準(zhǔn)。最終測試成績中帝豪GL之所以能夠取得優(yōu)秀的成績，和它所配備的AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)設(shè)計特性有很大關(guān)聯(lián)——該系統(tǒng)支持行人識別功能。

據(jù)介紹，帝豪GL所搭載的這套AEB系統(tǒng)采用了目標(biāo)識別率高、角度大的毫米波雷達(dá)單目攝像頭，最遠(yuǎn)探測距離達(dá)到160m，最多可識別 32 個目標(biāo)。在這套系統(tǒng)加持下，這款車能做到前方有車輛，自車可在50km/h以內(nèi)主動剎停；前方有行人，自車可在40km/h內(nèi)剎停的實際表現(xiàn)。

空氣凈化對比，比上不足，比下有余

在進(jìn)行測試之前，官方還強(qiáng)調(diào)了帝豪GL這款車在車內(nèi)凈化方面的努力，除了車內(nèi)座椅面料、車內(nèi)附件等部件采用環(huán)保材料之外，他們還采用了熱鉚合、熱復(fù)合、蒸汽工藝成型等復(fù)雜工藝，以避免使用帶有有害物質(zhì)的黏貼膠水。在實際測試的現(xiàn)場，經(jīng)過烈日暴曬的帝豪GL，車廂內(nèi)的異味確實很輕微。

在日常使用層面，他們還為這款車搭載了多重高效凈化技術(shù)。經(jīng)過現(xiàn)場用煙餅燃燒的極限測試方法，帝豪GL最終的凈化效果為450μg/m3，處于同級別中等的水準(zhǔn)。

怠速NVH對比，有優(yōu)勢、有劣勢

和我們新車評測試方法不同的是，本次測試車輛車內(nèi)NVH的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，是在發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下空調(diào)最低溫、最低風(fēng)情況下測得，而不是我們網(wǎng)站采用的關(guān)閉空調(diào)測試流程。這考驗的不僅是發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)噪音控制水平，還對車內(nèi)空調(diào)運(yùn)行噪音有很大挑戰(zhàn)。

在測試過程中，帝豪GL這款車在開啟空調(diào)的情況下，發(fā)動機(jī)始終維持在1千轉(zhuǎn)左右，此時車廂內(nèi)的發(fā)動機(jī)噪音并不明顯。相對來說這款車的空調(diào)運(yùn)行噪音就稍微明顯了些，即使是最小風(fēng)速狀態(tài)下，在測試的安靜環(huán)境下還是能清晰感知到，最終42.4dB的實測成績處于同級別居中位置。

車機(jī)系統(tǒng)對比，功能豐富性很OK

在這項有關(guān)車機(jī)系統(tǒng)的測試當(dāng)中，吉利官方采用了從使用者角度的評判標(biāo)準(zhǔn)，具體羅列了車機(jī)喚醒、語音控制、語音識別、在線導(dǎo)航、倒車影像等八項標(biāo)準(zhǔn)。帝豪GL這款車所搭載的車機(jī)系統(tǒng)是GKUI吉客智能系統(tǒng)，其最大優(yōu)勢在于在使用習(xí)慣上更貼近于手機(jī)的邏輯。此外手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制也是項體驗很不錯的功能，尤其是遠(yuǎn)程啟閉發(fā)動機(jī)、開關(guān)空調(diào)、開關(guān)窗戶等功能，在日常用車過程中實用性和使用率都挺高的。

從實際驗證結(jié)果得知，帝豪GL這款車最終的成績表現(xiàn)很不錯。只是參加測試的車型是頂配，有些功能在低配車型上是不具備的，這項測試成績只能針對具體車型。

總結(jié)

無論是從帝豪上市十年獲得260萬銷量的宏觀角度分析，還是以2016年帝豪GL上市三個月銷量就破萬的細(xì)節(jié)來看，吉利帝豪這款車在國產(chǎn)車的江湖里，絕對是不能忽視的存在。此次更新的帝豪GL智享版，最大的升級在于新增1.5TD加7DCT動力總成（還提供MHEV混動動力）、L2級別的智能駕駛系統(tǒng)，以及GKUI吉客智能系統(tǒng)等。

從升級的內(nèi)容來看，其中最引人注意的就是這套可搭載MHEV的1.5TD動力系統(tǒng)，畢竟在這個級別國產(chǎn)車?yán)锬軌蛱峁┑竭@樣技術(shù)的車型，且消費(fèi)者口碑還不錯的，也只有他們家了。