上市側(cè)記：變化之大堪比換代 新卡羅拉之初印象

【撰文、攝影：鐘志榮 | 轉(zhuǎn)載須注明出處】

一汽豐田又有新車上市了，主角是頗具傳奇色彩卻又非常平易近人的卡羅拉，此次更新屬于第十代車型的中期改款。

卡羅拉之所以傳奇，是因為它不僅是豐田的奇跡，也是整個汽車業(yè)的奇跡。自從1966年誕生以來，卡羅拉發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)換代十次，截止2009年底，全球累計銷售超過3600萬輛，而且還在以較快的速度遞增，這是全世界絕無僅有的“瘋狂車型”。也正是因為如此普遍常見，加上其一直以來給人親和的形象，十分準(zhǔn)確的注釋了什么樣的車才是家用轎車，所以卡羅拉又是那么的平易近人。

2004年，第九代卡羅拉以“花冠”為名正是進(jìn)入中國市場，同樣創(chuàng)造了一個又一個銷量奇跡。2007年上市的第十代卡羅拉，依然保持著強(qiáng)勁的勢頭。據(jù)了解，花冠/卡羅拉車型在中國累計銷量達(dá)到了86.5萬輛，占據(jù)一汽豐田總銷量的半壁江山，卡羅拉的重要性可見一斑。

如今，中級家用轎車硝煙四起，不但越做越大，動力也越做越強(qiáng)勁。比如很多車型（?？怂埂?08、i30等等）都提供了2.0L發(fā)動機(jī)，大眾系列的速騰甚至還推出了1.8T車型，斯柯達(dá)明銳更加是推出了2.0T+DSG的強(qiáng)勁動力系統(tǒng)……在這些競爭對手面前，一直靠中庸、省油、好用、易駕等特性打拼市場的卡羅拉，規(guī)格技術(shù)方面都不占優(yōu)勢，要想保持勢如破竹的勁頭，是應(yīng)該拿出更多的誠意來安慰它的粉絲。

另一方面，前一段時間因為“召回門”事件，整個豐田品牌都受到了一定的影響，為了讓銷量不至于受到太大的沖擊，豐田各車型都有不同幅度的降價，有些地區(qū)的卡羅拉甚至直接優(yōu)惠3萬，促銷之力度屬于史無前例。從來就不喜歡打價格戰(zhàn)的豐田，在“召回門”風(fēng)波慢慢平息之際，需要收回這些罕見的促銷力度，方法就是引入新車型，發(fā)布全新的價格體系，所以最近豐田推出改款新車的頻率非常高。此外，豐田在處理“召回門”事件中，總裁豐田章男曾在媒體說明會上承諾，今后會更加重視豐田質(zhì)量尤其是安全方面的控制，以后生產(chǎn)的車型也將安裝剎車優(yōu)先系統(tǒng)等安全裝備。

以上種種原因，雖然不一定是卡羅拉“大手筆”中期換代的決定因素，但肯定有一定促進(jìn)作用。所以我們看到了動力系統(tǒng)有了很大變化、配置更加豐富的新卡羅拉。