寶馬2系Grand Coupe實拍體驗：四扇無邊框車門，雙倍快樂

年少的時候總幻想著有朝一日能夠開上藍天白云，如今最入門的1系落地價已經(jīng)跌破17萬元，藍天白云也并不算高不可攀。再長大一些，志向高了不少，開始幻想著有朝一日能開上有著無邊框車門的溜背轎跑，寶馬又推出了全新2系Grand Coupe，起售價只要26.98萬元。嚯，沒看出來寶馬你還是一個小圓夢家。

正是在無邊框車門、溜背身段以及26.98萬元的超低價格影響之下，不少的人開始注意到了寶馬2系Grand Coupe，并流露出了濃厚的興趣。為此，我們也到了寶馬4S店，從外形、空間、細節(jié)等多個維度為大家靜態(tài)解析全新一代寶馬2系Grand Coupe。

外形

作為寶馬家族的新晉成員，寶馬2系Grand Coupe整體造型自然也換用了寶馬最新的設計語言，形如全新設計的大燈組、更富攻擊性的保險杠設計等元素都一一奉上，全新4系、3系以及8系用上了的設計，在2系Grand Coupe上也有所呈現(xiàn)。但是問題在于，寶馬的這套設計語言風格頗為大開大合，車型尺寸越大，其呈現(xiàn)效果也越為出色；直白點來說，這樣的設計在寶馬2系Grand Coupe上，有些舒展不開的味道。

或許是設計師為了凸顯2系Grand Coupe前臉俯沖的姿態(tài)，前臉大燈的設計并不是我們熟悉的水平姿態(tài)，而是由高往低處指；同時，燈腔下沿也做了階梯式處理，進一步強化了這種俯沖的視覺感受。比較矛盾的是，寶馬2系Grand Coupe的引擎蓋比較短，搭配俯沖的前臉設計非但不能讓整車有強烈的運動感，還容易突出2系Grand Coupe尺寸較小的問題，看起來確實不夠大氣。

同樣大設計元素搭配小車身帶來負面影響的地方還有車身尾部。寶馬2系Grand Coupe用上了扁平且長的尾燈設計，中間還用上了熏黑飾條將兩側尾燈進行相連，這樣的設計本身非常不錯；但問題在于，1800mm的寬度確實有些撐不起這樣的設計。

撇開搭配起來有些奇怪的尾燈，寶馬2系Grand Coupe的其他設計細節(jié)還是非常不錯的，微微上翹的小鴨尾、兩側仿導氣口飾條以及熏黑的下保險杠設計，都能夠讓人感覺到這是一輛偏向運動的新車，老實說我還挺喜歡的。對了，寶馬2系Grand Coupe的雙邊單出排氣都是真家伙，這點確實深得我心。

要說寶馬2系Grand Coupe有什么角度最美妙的話，我會推薦你以正側的角度去欣賞它。在正側的角度下，頭尾燈設計因為角度而褪去了此前尺寸過大的問題；與此同時，225/40R18的輪胎以及溜背式的造型更是撐起了2系Grand Coupe的性能氣場。

噢對了，2系Grand Coupe上還有一個非常重要的元素——無邊框車門。在打開門以后，無邊框車門的獨特美感已經(jīng)足夠讓人陶醉，再來兩扇后門組成4扇無邊框車門？那不就是雙倍快樂了嘛。略微有點遺憾的是，后車門的玻璃并不能像前車門一樣實現(xiàn)完全降落，會稍稍有些影響視覺體驗。

內飾

進到車廂內部，新生代車型所帶來的優(yōu)勢也隨之體現(xiàn)出來。全新造型的方向盤、中控、空調溫度顯示板、電子檔桿、iDrive按鈕；你能夠看到的所有地方，都是寶馬家族最新的設計，質感較比起上一代而言有了飛躍式的提升。

當然了，這種質感飛躍性提升的結論是基于上代車型而來的；回歸到各方面用料、氛圍的營造上來說，寶馬2系Grand Coupe內飾依然不算太出色?？v觀車廂內部，寶馬2系Grand Coupe存在一個比較突出的問題——用料缺乏豪華感；整個中控最高級的材料就是軟質的搪塑材料，加之配色上的單一性，即便是比起很多10萬元級別的自主品牌都要遜上一籌。所以，如果你對寶馬2系Grand Coupe的內飾有著豪華取向上的期待，勸你還是早日打消。

撇開豪華，從科技感的角度上來評判，寶馬2系Grand Coupe的設計確實可圈可點。除了大尺寸支持Carplay、Carlife的懸浮式中控屏幕以及全液晶的儀表盤，擋桿區(qū)域的設計也十分出色，所有的按鈕都被合理地安排在了限定的區(qū)域內，好用且美觀。另一邊，iDrive控制區(qū)科技感同樣十分優(yōu)秀；在駕駛的時候，iDrive控制區(qū)豐富的手感以及清晰的按鍵定位，都為盲操提供了可能。

如果說寶馬2系Grand Coupe的內飾有什么地方讓我感到不滿的話，過低的擋桿區(qū)域算一點，不僅看著檔次感不足，使用起來肩膀也不夠放松，容易疲憊。

乘坐&儲物空間

溜背轎跑姿態(tài)、四個車門，這兩大元素的融合體現(xiàn)出了寶馬2系Grand Coupe矛盾的設計取向——它想家用，同時也不可能適合家用。如果只看前排，寶馬2系Grand Coupe的乘坐體驗還是非常優(yōu)秀的，座椅能夠調到非常低的位置，人機工學也一如既往地優(yōu)秀，我能連續(xù)在這張椅子上座好幾個小時也不會累。

但如果你將視野移向了后排，問題就有些突出了。

最為嚴峻的問題就在于后排的頭部空間。寶馬的設計師已經(jīng)在后排頭部的位置進行了掏空處理，盡可能地為后排頭部預留更多的空間；但急速下溜車頂帶來的負面影響依然無法避免。以我170cm的身高體驗來看，坐到后排時頭發(fā)已經(jīng)掃到車頂；在后排“監(jiān)獄”小車窗及頭發(fā)掃車頂?shù)碾p重影響之下，壓迫感極強。

不僅如此，后排腿部的活動空間也不容樂觀，實測只剩下兩拳兩指的空余，表現(xiàn)甚至比?？怂惯€要更差一些。后排中間乘客？高聳的中央隆起直接勸退了后排成年人滿座的想法，應應急可以，長期乘坐真的有些難受。

儲物空間層面，寶馬2系Grand Coupe只能算將將夠用。前排部分門板內側有兩塊做了分區(qū)處理的儲物空間，可以用來放置水杯及毛巾，純硬塑料的材質在實際使用時有可能為車里帶來異響，如果能夠在內側鋪上絨布就好了。至于擋桿區(qū)域，常規(guī)的兩個不帶限位器的杯架以及手機放置區(qū)能夠基本滿足日常需求，高速卡等小物品也能夠放在手機放置區(qū)，并沒有太大問題。

至于中央扶手箱容積，老實說就有一些小了，以5.8英寸的iphone11為例，剛剛好能夠將中央扶手箱鋪滿，深度也剛好和iphone11立起來齊平。這樣的容積，基本上放置兩三件物品一個錢包就滿滿當當了，對于隨身物品的放置還是有些不方便了。

后排部分，除了四門門板的水杯架、常規(guī)的中央扶手杯架以及后排手機放置區(qū)以外，就沒有其他更多的儲物空間提供。在這里也需要吐槽一下，后排中間的儲物格日常使用率極低，更多的作用還是為后排缺失的空調出風口進行遮羞。

打開后尾箱，能夠發(fā)現(xiàn)2系Grand Coupe的實際容積與普通的A級轎車并沒有太大區(qū)別，平時出游帶上三四個人的行李還是沒有太大問題的。值得一提的是，寶馬2系Grand Coupe較比普通車型取消了備胎的配備，換來的則是更深的尾箱空間；就實用的角度上來看，這樣的設計還是非常不錯的。

動力

動力部分，寶馬2系Grand Coupe的動力系統(tǒng)我們也并不陌生，代號B48的2.0T發(fā)動機搭配7速濕式雙離合變速箱，最大馬力192匹，最大扭矩280N·m。這樣的動力總成在現(xiàn)款MINI COOPER S、寶馬X2上都有所應用，其調校成熟度已經(jīng)得到了認可，并沒有什么問題，放在身姿如此小的寶馬2系Grand Coupe上更是綽綽有余。

至于實際的駕乘體驗，我們還將在取得試駕車后的第一時間為大家奉上。

寫在最后

在完成了對寶馬2系Grand Coupe的靜態(tài)體驗后，能夠明顯感覺到它是一輛市場定位十分明確、理念清晰的車型，上市后要爭奪的市場就是和CLA一樣的豪華品牌入門轎跑陣列。對比起CLA來看，寶馬2系Grand Coupe有著更加親民的售價、更強的動力系統(tǒng)以及同樣優(yōu)秀的品牌附加值，雙方可謂是難分伯仲。

那么對你們來說，你們是喜歡老牌選手奔馳CLA還是新晉成員寶馬2系Grand Coupe？歡迎下方留言告訴我們。

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