在鬧市中心，沉浸式感受保時(shí)捷賽車魅力

在歷屆勒芒24小時(shí)耐力賽當(dāng)中，保時(shí)捷一共取得過19次全場(chǎng)冠軍，以及109個(gè)組別冠軍，位列所有制造商榜首，競(jìng)爭(zhēng)力堪稱恐怖。而所有榮耀的起源，就是1969年首度亮相于日內(nèi)瓦車展，并于次年便一舉斬獲保時(shí)捷首個(gè)勒芒24小時(shí)耐力賽全場(chǎng)總冠軍的917賽車。

可能很多人會(huì)以為，賽車的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)弱，取決于廠商投入預(yù)算的多寡，只要資金給夠，誰都能搞出藐視群雄的絕世戰(zhàn)車。

且不論資金到位的前提下，足夠用于積累經(jīng)驗(yàn)的時(shí)間也是必要條件，事實(shí)上我們還看到不少錢與時(shí)間都充足卻總是與勝利失之交臂的案例。而保時(shí)捷917從面世到成功登頂，卻只用了區(qū)區(qū)1年光景。更有甚者，與如今長(zhǎng)期雄霸全球利潤(rùn)最高汽車品牌的情況不同，當(dāng)年的保時(shí)捷，是一家規(guī)模小且財(cái)務(wù)狀況不甚理想的小廠，可以想象，能用于開發(fā)917賽車的資源也是有限的。

事實(shí)上，僅僅是為了達(dá)到國(guó)際汽聯(lián)“參賽車輛必須最少達(dá)到25輛產(chǎn)量”的要求，就已經(jīng)讓當(dāng)時(shí)的保時(shí)捷掏空了家底，不僅包括文員與管理層在內(nèi)的全員都必須到生產(chǎn)線上參與車輛制造，甚至連給這些車輛配齊合適的部件也顯得非常困難，這25量917當(dāng)中有超過一半裝配的都是貨車用輪胎。

就在這樣的艱苦條件下，917還是能出人意料地實(shí)現(xiàn)“出道即巔峰”，且其成就還不局限于勒芒，917的后續(xù)各款衍生車型，在Can-Am等全球各大賽場(chǎng)也收獲了一個(gè)個(gè)桂冠，打破了一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄，由此可以看出，與其將包括917在內(nèi)，保時(shí)捷在各大賽場(chǎng)上的榮耀歸功于“氪金”，倒不如大方承認(rèn)，這家來自德國(guó)斯圖加特的跑車制造商，真的掌握住了速度的奧秘。

或者用一個(gè)更容易理解的詞來形容吧——天賦。

上文所描述的，僅僅是保時(shí)捷數(shù)十年來光輝歷史中的寥寥幾筆，我相信每一位保時(shí)捷的車迷，對(duì)這些故事必然比我更爛熟于心。當(dāng)然，我更相信他們都想把握住每一個(gè)能親身體驗(yàn)保時(shí)捷賽事文化的機(jī)會(huì)。

而如今，保時(shí)捷中國(guó)攜無數(shù)珍藏版917車模，以及專門搭建的場(chǎng)景布置，來到位于廣州城央繁華商業(yè)旺地，為大家提供了一個(gè)便捷的途徑，浸式感受917各款車型颯爽風(fēng)姿，并進(jìn)一步了解其背后典故。

現(xiàn)場(chǎng)還準(zhǔn)備了專業(yè)的賽車模擬器，可讓訪客親自駕駛經(jīng)典冠軍賽車917K，奔襲于1970年版本的勒芒歷史賽道之上，過一把車手癮。要是技術(shù)過硬，說不定還收獲主辦方準(zhǔn)備的禮品哦。比如筆者，就靠著優(yōu)秀的圈速，贏得了一臺(tái)限量版經(jīng)典“粉豬”涂裝的917/20車模，收獲滿滿。

從現(xiàn)在起，到2022年10月7日，大家都可以前往廣州市天河區(qū)天環(huán)廣場(chǎng)，廣州保時(shí)捷e享空間，親身體驗(yàn)。