機(jī)器人前進(jìn)！試長(zhǎng)安歐尚Z6 智電iDD

長(zhǎng)安歐尚近幾年憑借著接地氣的售價(jià)和先鋒的設(shè)計(jì)，在市面上獲得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量，號(hào)稱(chēng)汽車(chē)機(jī)器人的歐尚Z6也逐漸成為了品牌的銷(xiāo)量支柱，只不過(guò)現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)新能源車(chē)的接受程度越發(fā)見(jiàn)長(zhǎng)，那搭載智電iDD的歐尚Z6能緊跟時(shí)代的潮流嗎？

靜態(tài)：依然“汽車(chē)機(jī)器人” 先鋒造型辨識(shí)度拉滿(mǎn)

歐尚Z6智電iDD的外形與燃油版相差不大，更多的是小細(xì)節(jié)上的不同，比如說(shuō)前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾帶由燃油版的紅色變成了現(xiàn)在的藍(lán)色，車(chē)尾也從“四出”變“雙出”，實(shí)際上原本歐尚Z6的外形就很有辨識(shí)度，相對(duì)激進(jìn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓它更迎合年輕消費(fèi)者的口味。

無(wú)邊際中網(wǎng)格柵非常醒目，氣場(chǎng)一下子就出來(lái)了，前大燈造型銳利，并且與中網(wǎng)格柵相連接，融合度很高。車(chē)尾燈并沒(méi)有采用時(shí)髦的貫穿式燈帶設(shè)計(jì)，但車(chē)尾燈的造型與前大燈形成呼應(yīng)，更重要的是，前后大燈均帶有燈語(yǔ)，很特別，燈語(yǔ)的出現(xiàn)賦予了冰冷的機(jī)器幾分溫情，即便這所謂的“溫情”其本質(zhì)是數(shù)字，但卻很符合其汽車(chē)機(jī)器人的定位與調(diào)性。

這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4699×1890×1680mm，軸距2795mm，官方定位是緊湊型SUV，但這款車(chē)比大家想像中的緊湊型SUV要更大，氣場(chǎng)更足，頗有點(diǎn)大五座SUV的感覺(jué)。側(cè)面造型玩了點(diǎn)小心思——有點(diǎn)溜背元素，側(cè)面看上去很動(dòng)感。但這個(gè)“溜背”比較克制，后排的頭部空間并沒(méi)有受到太大的侵蝕，既美觀又實(shí)用，兼顧做得好，值得一個(gè)好評(píng)。

內(nèi)飾“亭臺(tái)樓閣”不盲從 空間寬裕相當(dāng)實(shí)用

內(nèi)飾造型和燃油版依然是大同小異，整體采用“亭臺(tái)樓閣”式的設(shè)計(jì)，多使用不規(guī)則的線(xiàn)條來(lái)刻畫(huà)造型，亮銀色飾件的加入也能減少視覺(jué)的沉悶，車(chē)內(nèi)設(shè)有三個(gè)屏幕，層次感強(qiáng)，同時(shí)這三個(gè)屏幕的位置顯然是有研究過(guò)的，不會(huì)有反光看不清的情況出現(xiàn)，每個(gè)屏幕成像都足夠清晰，并且功能還能智能切換，比如導(dǎo)航地圖可以從中控屏幕切換到儀表盤(pán)上，真的挺好用的。

車(chē)內(nèi)取消了很多實(shí)體按鍵，但為了空調(diào)盲操，歐尚Z6在換擋桿的后方設(shè)有一個(gè)空調(diào)控制區(qū)域，旋鈕控制溫度，兩側(cè)“飛翼”控制風(fēng)量大小，功能控制劃分清晰，稍加學(xué)習(xí)就能上手，只是有點(diǎn)做得不夠好，那就是“P擋”和“AUTO自動(dòng)空調(diào)”兩個(gè)鍵位挨得太近，很容易誤觸，需要優(yōu)化一下，最起碼兩個(gè)鍵位的表面材質(zhì)應(yīng)該有明顯區(qū)別。

車(chē)機(jī)系統(tǒng)足夠流暢，界面沒(méi)有太多花里胡哨的東西，整體而言屬于簡(jiǎn)單易上手的那一類(lèi)，導(dǎo)航、QQ音樂(lè)、愛(ài)奇藝、喜馬拉雅、智能語(yǔ)音交互等功能一應(yīng)俱全，基本上能滿(mǎn)足絕大部分消費(fèi)者對(duì)“智能座艙”的需求，這套車(chē)機(jī)實(shí)在要挑缺點(diǎn)的話(huà)，我認(rèn)為是系統(tǒng)UI不夠年輕化。

車(chē)內(nèi)的儲(chǔ)物空間和乘坐空間都表現(xiàn)良好，常規(guī)該有的儲(chǔ)物格它都有，并且每個(gè)還挺大的，特別是中控下方的“架空儲(chǔ)物格”，真的很大，方便你放各種雜物。至于后備廂，它的容積是638L~1425L，內(nèi)部空間很規(guī)整，如此表現(xiàn)基本上能滿(mǎn)足絕大部分的需求了。

乘坐空間很大，正如開(kāi)頭所說(shuō)，有大五座的感覺(jué)，前排空間自然不用多說(shuō)，后排更是寬裕，頭部空間并沒(méi)有因?yàn)樵煨投芟尢啵炔靠臻g甚至有接近一小臂的距離，并且歐尚Z6的座椅坐著還挺舒服，寬大柔軟，且腰部支撐性、坐墊的柔軟程度以及包裹性都可圈可點(diǎn)，后排座椅的靠背角度也設(shè)計(jì)的很合理，坐得很舒服，長(zhǎng)途坐在后排很容易就會(huì)睡著，可以說(shuō)歐尚Z6確實(shí)是一款實(shí)用性拉滿(mǎn)的SUV。

當(dāng)然，靜態(tài)方面歐尚Z6 智電iDD和燃油版基本上是一樣的，所以單單考慮以上所說(shuō)的優(yōu)勢(shì)，那只要買(mǎi)燃油版的足夠了，那售價(jià)貴了5萬(wàn)多的智電iDD版本它又能否帶來(lái)更高價(jià)值的體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

動(dòng)力強(qiáng)勁是亮點(diǎn) 混動(dòng)系統(tǒng)瑕不掩瑜

之所以現(xiàn)在插電混動(dòng)車(chē)被越來(lái)越多的消費(fèi)者接受，主要原因是近幾年相關(guān)技術(shù)發(fā)展了，已經(jīng)很少出現(xiàn)“有電一條龍，沒(méi)電一條蟲(chóng)”的情況，只有在虧電狀態(tài)下，還能保持較高的燃油經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定的性能才是插電混動(dòng)車(chē)的精髓所在。因?yàn)槿绱艘粊?lái)，它才能給用家們提供極高寬容度的使用體驗(yàn)——可油可電，有充電條件就充電，滿(mǎn)足日常通勤使用，經(jīng)濟(jì)性拉滿(mǎn)。覺(jué)得充電麻煩或者沒(méi)有充電條件，那就直接燒油，因?yàn)樘濍姞顟B(tài)下油耗也低，經(jīng)濟(jì)性良好。出遠(yuǎn)門(mén)的話(huà)，當(dāng)然也是燒油，續(xù)航0焦慮跑得更遠(yuǎn)，所以說(shuō)一款插電混動(dòng)車(chē)想要熱賣(mài)的前提，是它有沒(méi)有良好的虧電狀態(tài)表現(xiàn)。

歐尚Z6 智電iDD配備來(lái)自寧德時(shí)代的28.4kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC工況下純電續(xù)航里程達(dá)到150km，充滿(mǎn)一次電，基本上能滿(mǎn)足幾天的通勤使用，并且現(xiàn)在很多人都開(kāi)啟了“候鳥(niǎo)式”的打工生活，本次活動(dòng)方還專(zhuān)門(mén)安排我們體驗(yàn)了一番廣州-深圳這樣的雙城（開(kāi)車(chē)）出行，以更好地感受這款車(chē)的純電續(xù)航，當(dāng)然NEDC純電續(xù)航150km對(duì)于動(dòng)輒上百公里的廣州-深圳來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)捉襟見(jiàn)肘，何況純電跑高速電耗得也更快，所以在市區(qū)或者相近城市通勤開(kāi)開(kāi)就挺好，有充電條件真就挺省的。

官方宣稱(chēng)歐尚Z6 智電iDD在虧電狀態(tài)下的油耗僅為5.7L/100km，對(duì)于這么大臺(tái)SUV來(lái)說(shuō)很省油，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到1200km，去哪問(wèn)題都不大，可以說(shuō)不管有沒(méi)有充電條件，這車(chē)的日常用車(chē)成本也不算貴，并且該車(chē)還向首任車(chē)主提供“電混雙驅(qū)終身質(zhì)?！?，全面覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、三電系統(tǒng)等動(dòng)力核心零部件，大家買(mǎi)它自然更放心。

動(dòng)力上，歐尚Z6 智電iDD配備一臺(tái)110kW的永磁同步電機(jī)，配合上最大功率122kW，最大扭矩255N·m藍(lán)鯨1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)，整套系統(tǒng)的動(dòng)力非常充沛，符合官方宣稱(chēng)的7.4S零百加速成績(jī)，在同級(jí)別中有優(yōu)勢(shì)，對(duì)于這么一款車(chē)長(zhǎng)接近4米7的SUV來(lái)說(shuō)肯定是夠用的，日常的變線(xiàn)與超車(chē)不在話(huà)下，除此之外，整套系統(tǒng)的油電銜接做得也是可圈可點(diǎn)，出力線(xiàn)性自然，雖然稱(chēng)不上“天衣無(wú)縫”，但這個(gè)“6擋三離合電驅(qū)變速器”確實(shí)能很好地理解駕駛員的意圖，平順性、響應(yīng)性均有所照顧到。

剎車(chē)和懸掛的表現(xiàn)同樣不錯(cuò)，剎車(chē)腳感比較線(xiàn)性，踩多少來(lái)多少，只不過(guò)假如制動(dòng)力能再加強(qiáng)一點(diǎn)會(huì)更好，現(xiàn)在急剎車(chē)之時(shí)給到駕駛員的信心略有不足。懸掛的濾振性還不錯(cuò)，對(duì)于普通的小坑小洼，懸掛的過(guò)濾還算干脆，整款車(chē)開(kāi)起來(lái)沒(méi)有太明顯的“開(kāi)船感”，日常舒適性可以給好評(píng)，倒是快速經(jīng)過(guò)一些大坑洼的時(shí)候，較長(zhǎng)的懸掛行程有點(diǎn)收不住，后排有余震。此外，這款車(chē)的NVH表現(xiàn)很好，對(duì)外有一定的隔絕感，并且對(duì)風(fēng)噪、路噪的抑制都處理得不錯(cuò)，即便是急加速，車(chē)內(nèi)聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲也不會(huì)很明顯。

編輯說(shuō)：歐尚Z6 智電iDD是一款很實(shí)在的車(chē)型，在內(nèi)外設(shè)計(jì)足夠先鋒的前提下，它還能給你提供很強(qiáng)的實(shí)用性和寬裕的車(chē)內(nèi)空間，可以看出設(shè)計(jì)師們確實(shí)有下功夫，并沒(méi)有盲從潮流，整套插電式混動(dòng)系統(tǒng)能讓用家的日常用車(chē)成本更低，可油可電寬容度更高，跑得也更遠(yuǎn)，更強(qiáng)勁的動(dòng)力也能讓人開(kāi)起來(lái)更有愉悅感，智電iDD賦予了歐尚Z6更高級(jí)的駕駛質(zhì)感，在這個(gè)價(jià)位上，我覺(jué)得它的競(jìng)爭(zhēng)力還是很不錯(cuò)的。