比亞迪優(yōu)惠2萬，AION部分降5千！新能源開始降價了？

近1-2年時間以來，比亞迪堪稱是汽車市場的大熱，就別說有終端優(yōu)惠了，連提車基本也要等上1、2個月。不過，在近日有網(wǎng)上消息稱，比亞迪的王朝系列車型有上萬元的優(yōu)惠，并且提車周期也比以往有所縮短。比亞迪居然有大幅優(yōu)惠了，這實在是非常吸引，我們決定走訪一下本地4S店，實際報價到底如何，除了比亞迪之外，其他的一些品牌又是怎樣的表現(xiàn)，我們都一并報告一下。

比亞迪：最高優(yōu)惠2萬；最長等車2個月

先來說說比亞迪王朝系列在售的車型，分別是秦系、漢系、唐系、元系、宋（Pro/Max）幾個系列，但值得注意的是，目前宋PLUS車型是歸納到海洋網(wǎng)系列當中。

接下來，先從最新上市的比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版開始看起，畢竟剛剛上新，自然是沒有優(yōu)惠的，但是根據(jù)銷售表示，由于該車在價格方面比以往有所下調(diào)，看車的消費者也多了不少。目前，最多人選擇的是9.98萬元的入門版車型，但是等車周期也是最長的，需要2個月；而如果選擇120km續(xù)航版的車型，提車周期則會相對快一點，但也需要1個月到1個半月。

此外，在秦和秦PRO方面，目前有著1萬元的車型優(yōu)惠，而在元PRO和元PLUS方面，則是有著4000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

再看漢方面，作為比亞迪王朝系列的旗艦轎車，沒想到漢在價格上還是給到不少驚喜。其中，漢DM-i目前優(yōu)惠8000元，而純電的漢EV車型，則是可以優(yōu)惠20000元。只不過，在提車周期方面同樣是需要等上1個月左右。

來到宋系列方面，目前宋PRO車型是有著2000元的優(yōu)惠，而宋MAX優(yōu)惠則是提升到了4000元，同時有少量現(xiàn)車可提。至于唐方面，目前由于目前需求量比較大，因此也只有2000元的購車優(yōu)惠，同時根據(jù)銷售表示，目前DM-i車型依然是一個主銷車型。

此外，在與銷售交談中得知，比亞迪的這次降價活動，更多是因為部分車型即將推出新款車型，優(yōu)惠主要是優(yōu)化庫存，好為后續(xù)的新車讓路，從而避免新老車型同時銷售的“內(nèi)卷”場面。此次走訪，我們發(fā)現(xiàn)，比亞迪在終端的讓利并不是坊間傳的賣不動力，反而可能是比亞迪進擊的一部分，對于比亞迪來說今年提高市場份額是重中之中，說白了要進一步搶占合資和部分自主的份額，穩(wěn)住在新能源車的絕對領導地位。

新勢力也不乏優(yōu)惠 

轉過頭來，我們看看新勢力品牌又是如何的，根據(jù)最新的2月銷量數(shù)據(jù)，埃安以超過3萬輛的成績位列第二，因此我們先從這里一探究竟。

據(jù)了解得知，目前在AION系列當中，AION Y系列、AION S Plus系列（除入門版）是有5000元/臺的交付激勵，這一點其實可以理解為是5000元的車型優(yōu)惠，而當中最多人選擇的是AION Y Plus車型，等車周期的話需要在1個月左右。

至于AION V、AION LX這兩款車型，目前選擇的人并不算多，同時也沒有推出相應的優(yōu)惠政策。

在AITO問界門店了解到，目前全系車型沒有現(xiàn)金優(yōu)惠，主要還是官方在1月的時候，針對問界M5 EV和問界M7部分車型進行了官降。此外，在問界M5和問界M7當中，問界M5依然是更多用戶的選擇，可見作為旗艦車型的問界M7還是有著不少的壓力。

新能源市場開始優(yōu)惠？

眾所周知，在前2年的時間里，新能源車型的價格可是非常堅硬，基本上都是采用直銷的形式，按照官方指導價來銷售，想要像傳統(tǒng)燃油車那樣有優(yōu)惠是不可能的，哪怕是贈品也基本沒有。不過，在今年開始似乎逐漸有了改變，先是在1月初的時候，特斯拉官宣大幅降價，這對于其他品牌來說一下子造成了不少的壓力，而隨后像AITO問界、小鵬、嵐圖等品牌也進行降價，同時埃安也推出了相應的優(yōu)惠政策。

在我看來，以上的幾個品牌，目前更多是作為一個試水的狀態(tài)，一來是受到了特斯拉的影響，二來是電池成本下調(diào)，當然更為重要的是1月和2月市場表現(xiàn)不穩(wěn)定，一些表現(xiàn)不是很強勢的品牌希望可以一定程度上刺激銷量增長。對于用戶來說，在產(chǎn)品力相近的情況下，肯定還是愿意選擇價格更具優(yōu)勢的品牌。

此外，我們發(fā)現(xiàn)，和以往的燃油車型還是有點不同，電車價格變化，都是由官方統(tǒng)一規(guī)定，起碼不用像以往的經(jīng)銷商一樣需要打“價格戰(zhàn)”，這一家優(yōu)惠3000元，另一家優(yōu)惠4000元，統(tǒng)一價格這一點我是覺得挺好的。不過，今年依然是新能源的爆發(fā)年，接下來還會有不少全新車型的加入，我覺得還是會有不少品牌，在后續(xù)會推出相應的優(yōu)惠政策來吸引消費者。

編輯說：新能源車型有了優(yōu)惠，這對于消費者來說，顯然是一件喜聞樂見的事情，而接下來的汽車市場表現(xiàn)，還是挺值得期待的，到底會不會有更多品牌加入到優(yōu)惠的陣列？與此同時，隨著新能源車型的不斷增加，又會不會進一步提升其在市場中的占比和滲透率，以及是進一步吞噬燃油車在市場上的地位？