阿維塔：All in智駕賽道和堅(jiān)定自己設(shè)計(jì)美學(xué)

3月19日的重慶馬拉松上，將在24日才上市阿維塔11單機(jī)版先秀了一把——全球首次馬拉松引導(dǎo)車智駕領(lǐng)航。阿維塔科技董事長(zhǎng)兼譚本宏親自上陣擔(dān)任領(lǐng)航員，在車內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)直播引導(dǎo)車NCA智駕全程領(lǐng)航。譚本宏笑稱，這次領(lǐng)航對(duì)阿維塔11的能力來太容易了，因?yàn)榕艿狼蹇眨窐?biāo)清晰。但還是有點(diǎn)突破的時(shí)代意義，引導(dǎo)車不是靠人駕駛而是靠科技去領(lǐng)航。

在智能駕駛這條跑道上，阿維塔已經(jīng)從空中“炫技”開始逐漸成熟落地。

日前，阿維塔已經(jīng)在上海及深圳正式開放城區(qū) NCA 智駕導(dǎo)航輔助功能，廣州、重慶兩地也即將開放體驗(yàn)。全國(guó) 200 余家門店還可體驗(yàn) RPA 遙控泊車能力。目前，阿維塔11高速NCA已覆蓋全國(guó)280個(gè)城市，覆蓋近30萬公里高速及城市結(jié)構(gòu)化道路。

經(jīng)過這幾年的電動(dòng)車市場(chǎng)洗禮，絕大多數(shù)消費(fèi)者購買智能駕駛車型，從嘗鮮的態(tài)度，到了開始接納和享受。譚本宏笑稱自己已經(jīng)是智駕的中度依賴者，用習(xí)慣已經(jīng)回不去了。從電動(dòng)車市場(chǎng)看，智能駕駛已是下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的標(biāo)志性能力。而單從智能駕駛的角度來看，阿維塔已經(jīng)走在了行業(yè)的前列。

在譚本宏看來，智能駕駛是一場(chǎng)沒有終點(diǎn)的馬拉松。在這條賽道上，阿維塔將扮演一個(gè)長(zhǎng)期主義者。譚本宏表示，要不斷地突破城市領(lǐng)航各種場(chǎng)景覆蓋，肯定有難度，當(dāng)阿維塔11、e12和后面一系列產(chǎn)品持續(xù)都這樣做的時(shí)候，深耕三至五年，阿維塔智能駕駛與競(jìng)品相比，同樣的功能，成本更低更便宜；或者同樣的功能，阿維塔更強(qiáng)大效率更高。

現(xiàn)在中國(guó)汽車市場(chǎng)智能駕駛的賽道里強(qiáng)手如林，如何讓更多的消費(fèi)者了解自己的智能化特點(diǎn)，成了阿維塔急需解決的問題。截至3月2日，首款車型阿維塔11的累計(jì)交付量已突破4000輛，而即將在3月24日上市的阿維塔11單電機(jī)版車型，價(jià)格下探后，再加上下半年轎車產(chǎn)品E12推出之后，雙劍合壁，將進(jìn)一步提升阿維塔市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

另外，阿維塔最快今年內(nèi)，智能駕駛非高精地圖的方案也會(huì)推出。

支撐阿維塔強(qiáng)大智駕表現(xiàn)方面，首先在硬件方面“堆料”。阿維塔11全系搭載3顆激光雷達(dá)、6顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、13顆攝像頭，具備400TOPS的強(qiáng)大算力?？梢员ＷC360度的覆蓋，其中3顆雷達(dá)就可以覆蓋300度。視覺攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)，構(gòu)成了四套交互冗余的感知系統(tǒng)。

目前智能駕駛在吸引新用戶時(shí)，安全性還是使用時(shí)最擔(dān)心的一方面。阿維塔科技高級(jí)執(zhí)行副總裁陳卓介紹，在軟件層面，阿維塔11目前擁有三套算法來支撐，來確保其當(dāng)前頂尖的綜合實(shí)力。

第一套算法是融合感知算法。在阿維塔11車內(nèi)的儀表盤上，系統(tǒng)會(huì)將周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)建模，對(duì)例如其他車輛位置、車道線、交通信號(hào)和行人等進(jìn)行感知，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸給計(jì)算平臺(tái)，使智能駕駛系統(tǒng)能有效對(duì)周邊環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)感知。此外，阿維塔11還可通過合理的優(yōu)先級(jí)去進(jìn)行做判定，比如在雨霧天的時(shí)候毫米波雷達(dá)抗干擾能力強(qiáng)，就會(huì)適度地把它的優(yōu)先級(jí)排在激光雷達(dá)的前面，以確保實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

而第二算法為交互博弈算法。舉例來說，當(dāng)開啟NCA行駛時(shí)，遇到旁邊有車輛要并線，交互博弈算法就可對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行判定。如果對(duì)方是小車，阿維塔11就可能會(huì)更主動(dòng)、更積極地去做完成行駛動(dòng)作。但當(dāng)對(duì)方車輛是大車時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)做出更謹(jǐn)慎的判斷。

最后的綜合學(xué)習(xí)訓(xùn)練算法，則包括博弈以及融合感知的過程。隨著智駕用戶增加，這套算法對(duì)系統(tǒng)的訓(xùn)練也會(huì)越來越強(qiáng)，最終反饋到云端后，就會(huì)具備自我修整和優(yōu)化的能力。

除了智駕，阿維塔把設(shè)計(jì)當(dāng)成非常核心的競(jìng)爭(zhēng)力。正是阿維塔獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)，勾勒出了阿維塔的用戶群體的畫像，而不是強(qiáng)大的智駕能力。

設(shè)計(jì)要?dú)w功于原寶馬設(shè)計(jì)師，現(xiàn)在阿維塔科技首席設(shè)計(jì)官Nader Faghihzadeh，以及整個(gè)德國(guó)慕尼黑的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)。一支具有前瞻眼光審美的團(tuán)隊(duì)，同時(shí)就是設(shè)計(jì)在一定程度上要敢為天下先，包括阿維塔犧牲了SUV最有優(yōu)勢(shì)的尾箱裝載空間，但換來的是無可復(fù)制的優(yōu)美游艇式的設(shè)計(jì)。阿維塔立足高端，首先要強(qiáng)調(diào)的就是品味個(gè)性，阿維塔11的造型就是自我表達(dá)。

所以，阿維塔用戶是“悅己至上”的的一群人。如果理想汽車是取悅家人，阿維塔車主首先取悅自己。陳卓表示，這個(gè)人群一定要非?？隙ㄗ晕遥@個(gè)品牌的產(chǎn)品一定是送給自己的禮物，這個(gè)人群一定是敢于彰顯、敢于悅己。阿維塔做不到讓所有的人滿意，只希望為自己的人群構(gòu)建最能滿足屬性需求的產(chǎn)品。

據(jù)介紹，阿維塔12造型設(shè)計(jì)延續(xù)了自己的美學(xué)理念，在內(nèi)部過審時(shí)，也得到了一致認(rèn)可。智能和設(shè)計(jì)是支撐阿維塔品牌兩大支柱。智能方面，阿維塔會(huì)長(zhǎng)期深入堅(jiān)持下去，隨著用戶基數(shù)增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)庫和算法的豐富，智能化會(huì)越來越強(qiáng)大。設(shè)計(jì)方面，隨著阿維塔12以及后續(xù)產(chǎn)品的出現(xiàn)，阿維塔美學(xué)將會(huì)更加成熟，形成獨(dú)一無二的高端品牌形象。