跟著比亞迪去海里種珊瑚？海洋網(wǎng)車主新體驗(yàn)+1

自從比亞迪公布了海洋網(wǎng)的名字，我就在想，比亞迪是個什么心思？王朝網(wǎng)是致敬中國傳統(tǒng)文化，海洋網(wǎng)是致敬大自然嗎？格局是一個比一個大呀。買了海豹之后我又在想，比亞迪一個大系列以海洋為名，那它除了設(shè)計(jì)造型，又和海洋有什么關(guān)系呢？

日前，我參與了海洋網(wǎng)發(fā)起的一次公益活動，可算找到了第二個問題的答案。7月1日，比亞迪海洋網(wǎng)與藍(lán)絲帶海洋保護(hù)協(xié)會共同舉辦「海洋共生計(jì)劃」，呼吁更多人以實(shí)際行動貫徹環(huán)保理念，探索人類與自然和諧共處的生活方式，為人類社會與蔚藍(lán)海洋尋求共生共贏。我也有幸參與其中，還親手種上一棵珊瑚。

環(huán)保，只要行動起來就是”1”

其實(shí)，車企往往作為大規(guī)模生產(chǎn)單位，多少總是會通過參與公益來回饋社會，有的會選擇扶貧助學(xué)，有的則是關(guān)注水資源保護(hù)，也有的參與到防沙護(hù)林的行動中去，比亞迪海洋網(wǎng)選擇海洋環(huán)境保護(hù)順理成章。

有時我們會覺得，海洋這么大，占地表總面積87.08%，靠一個企業(yè)發(fā)起的行動，幾百人甚至是只有幾十人，能改變什么呢？但對于環(huán)保來說，思前想后不去做就是0，只要行動起來就有一個1，無數(shù)個1則匯聚成洋。今天我種一棵珊瑚，明天你種一棵，它們再在海底生長繁殖，珊瑚便會在一片海域中生長，從而改善生態(tài)，給魚兒以棲息之所，守護(hù)海岸線，甚至在海嘯發(fā)生時，能大大減少浪頭的威力，降低對陸地的沖擊。因此，我個人認(rèn)為此次參與到「海洋共生計(jì)劃」非常有意義。

這內(nèi)在邏輯，和早早買電車有點(diǎn)相通，很多人質(zhì)疑電動車是否真環(huán)保，畢竟我國現(xiàn)在供電體系中主力還是火電，實(shí)際上則是先從一臺一臺車的替代做起，進(jìn)而改變出行生態(tài)變化，推動電力供給結(jié)構(gòu)調(diào)整，通過這樣全鏈條的轉(zhuǎn)變才有可能降低整體的碳排放。如果每個人都不想邁出那一步，則減排無從談起。

只造新能源車，為地球降溫”1”度

2016年，比亞迪提出“為地球降溫1度”的倡議，眾所周知比亞迪在2008年開始布局雙?；靹娱_始，就已經(jīng)選定了新能源路線，2022年比亞迪成為全球首個宣布停產(chǎn)純?nèi)加蛙嚨膫鹘y(tǒng)汽車企業(yè)，全面轉(zhuǎn)型電動化。

2021年5月，比亞迪第100臺新能源車下線，成為中國首個新能源車產(chǎn)銷量超百萬的車企。截至2023年中，比亞迪累計(jì)生產(chǎn)新能源車460萬輛，占比全國2000萬輛保有量近四分之一。

有業(yè)內(nèi)人士指出，從汽車全生命周期來看，電動車在生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳排放較燃油車仍是偏高，因此對于企業(yè)而言，真正的低碳環(huán)保，生產(chǎn)環(huán)節(jié)不可忽視。

2021年，比亞迪積極響應(yīng)“雙碳”政策號召，打造了中國汽車品牌首個零碳園區(qū)總部——坪山工業(yè)園。在SGS的協(xié)助與支持下，通過能源結(jié)構(gòu)切換和一攬子綠色解決方案的運(yùn)用，比亞迪坪山總部園區(qū)共減排245681.89噸二氧化碳當(dāng)量，并獲得了由SGS頒發(fā)的“ISO 14064認(rèn)證證書”及“PAS 2060碳中和認(rèn)證證書”，實(shí)現(xiàn)園區(qū)整體綠色生產(chǎn)運(yùn)營。

編輯說：環(huán)保經(jīng)常是企業(yè)踐行社會責(zé)任時會選的方向，而比亞迪卻將這件事融入到自己的事業(yè)中來做，不止自己去做，還帶上車主去做，胸懷之大可見一斑?；蛟S我們每個人買新能源車的出發(fā)點(diǎn)并不一定是為環(huán)保，我們可能是為了省錢、更好開或者純粹只是為了得到一種全新的用車體驗(yàn)，但只要買新能源車主是在為環(huán)保出一份力，如果我們正好是比亞迪海洋的車主，則可以再參與到像本次活動這樣的海洋生態(tài)保護(hù)行動中去，再出一份力，這也是一種全新的車主體驗(yàn)。