有那么一款可能在全國(guó)消費(fèi)者心中都留有集體回憶的經(jīng)典MPV車(chē)型，銷(xiāo)量口碑都很火爆，是名副其實(shí)的明星產(chǎn)品，后來(lái)廠家直接決定把它的名字打造成一個(gè)品牌，而這個(gè)品牌自立門(mén)戶(hù)以來(lái)也只出產(chǎn)MPV，算得上是MPV門(mén)類(lèi)的老牌大戶(hù)。說(shuō)到這，我估計(jì)應(yīng)該有人知道，我要說(shuō)的這名字是來(lái)自江淮的瑞風(fēng)。

得益于乘用車(chē)市場(chǎng)理性回歸，能一車(chē)滿足眾多功能場(chǎng)景的MPV，如今成為了火熱爆品，尤其是把“新能源、高端化及宜商宜家”等標(biāo)簽集于一身的多面手產(chǎn)品，就更受消費(fèi)者青睞。趁此契機(jī)，瑞風(fēng)品牌發(fā)力，推出了全新產(chǎn)品RF8，不僅較過(guò)往產(chǎn)品定位大幅提升，且更加入了插混系統(tǒng)，官方描述為“新國(guó)潮智能電混MPV”，可見(jiàn)是被品牌寄予厚望的重磅車(chē)。

只是，過(guò)去瑞風(fēng)的成就更多在偏商用領(lǐng)域取得，如今新品卻是家用與商務(wù)混搭的方向，是否又能適因此有所區(qū)別的客戶(hù)訴求？產(chǎn)品又能否讓消費(fèi)者放下固有看法？從這次的靜態(tài)體驗(yàn)，希望能先睹為快。

外觀——格調(diào)給到，可以更獨(dú)到

為了讓瑞風(fēng)RF8盡量具備目前主流二十萬(wàn)級(jí)MPV的應(yīng)有視感，瑞風(fēng)在設(shè)計(jì)上采用了一些比較顯“檔次”的筆觸，首先是面積巨大的中網(wǎng)，采用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，與大燈組融為一體。

前大燈組造型不復(fù)雜，日行燈與中網(wǎng)有結(jié)合，采用貫穿式燈帶，比較符合當(dāng)下潮流，從標(biāo)識(shí)上看，大燈組也是采用了LED光源。

尾部設(shè)計(jì)同樣簡(jiǎn)潔，不過(guò)貫穿式尾燈組內(nèi)構(gòu)頗為精妙，近看效果較佳。

側(cè)面看去，上下呼應(yīng)的窗線造型較為引人注意，配合大尺寸隱私側(cè)窗構(gòu)成的全懸浮車(chē)頂設(shè)計(jì)也是目前MPV的主流方案。

整體而言，瑞風(fēng)RF8的外觀算得上是謹(jǐn)遵此級(jí)別MPV的“標(biāo)準(zhǔn)菜譜”打造，而事實(shí)上，筆者了解到RF8設(shè)計(jì)在定案前的確吸收了非常多用戶(hù)調(diào)研中獲取的意見(jiàn)與建議，所以最后得出這樣的“不會(huì)錯(cuò)”的結(jié)果不足為奇，不過(guò)筆者覺(jué)得如果多一絲專(zhuān)屬的特征，那么泯然眾人的可能性或許會(huì)低一些。

內(nèi)飾——六座布局，平民版世紀(jì)？

本次供實(shí)拍的，是一款PHEV六座版車(chē)型，最大的特征，除了2-2-2布局的座椅外，中控布局亦區(qū)別于燃油版的聯(lián)屏，而采用了一大一小一橫一豎的分離式雙屏設(shè)計(jì)。

同款車(chē)型在中控設(shè)計(jì)上搞如此大的區(qū)別，主要原因是PHEV車(chē)型將搭載鴻蒙車(chē)載智能系統(tǒng)。此外，車(chē)型還將配備訊飛5.1立體聲音樂(lè)座艙+四音區(qū)喚醒語(yǔ)音交互功能，共同構(gòu)筑完整的智能座艙體驗(yàn)。

回歸到消費(fèi)者對(duì)MPV產(chǎn)品最關(guān)注的座椅方面，剛才提到這次實(shí)拍的車(chē)型采取了2-2-2的大六座布局，最大優(yōu)勢(shì)便是全車(chē)六張座椅，都是獨(dú)立座椅，也就是即便滿載，也不影響任意一位乘客的乘坐體驗(yàn)。

體驗(yàn)中，標(biāo)準(zhǔn)坐姿下，二三排座椅舒適性并無(wú)明顯區(qū)別，都達(dá)到較高水準(zhǔn)，但二排座椅擁有更大調(diào)節(jié)范圍，也提供了腿托與桌板等拓展配置。

值得一提的是第二排座椅扶手并未采用時(shí)下流行的一體式沙發(fā)扶手設(shè)計(jì)，而是采用了較傳統(tǒng)的“招財(cái)貓”可折疊設(shè)計(jì)，廠家特此解釋過(guò)，成本上兩者并無(wú)明顯區(qū)別，一體式設(shè)計(jì)可以提供更好包裹性與隔絕感，但折疊式設(shè)計(jì)則便于乘客在第二排左右之間挪動(dòng)，以及進(jìn)入第三排。

空間——整體充裕，靈活性較佳

得益于MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)的先天設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)，乘坐空間算得上是瑞風(fēng)RF8的強(qiáng)項(xiàng)，雖然車(chē)身尺寸（長(zhǎng)度5200mm，軸距3100mm）并不夸張，算是同級(jí)普遍水準(zhǔn)，但車(chē)內(nèi)空間利用率較佳，座椅采取均衡調(diào)整的話，前中后三排乘客即便均為成年男性，亦可獲得充裕的前后空間。

瑞風(fēng)RF8第三排座椅設(shè)置了長(zhǎng)度可觀的前后滑軌，因此RF8可以視使用情景不同，而在乘員空間最大化/后備箱裝載能力最大化之間無(wú)級(jí)調(diào)整。

值得一提的是，第三排座椅左右可分別獨(dú)立調(diào)整，靈活利用空間，必要時(shí)還能折疊釋放最大后備箱空間以運(yùn)送大件。值得一提的是，即便第三排移至最后，依然可輕松豎向容納25吋行李箱。

三排座椅均配備有不少零碎儲(chǔ)物空間及對(duì)應(yīng)的充電接口，便利性較佳，第二排前方甚至提供220V供電，車(chē)內(nèi)辦公筆記本接電也能滿足。

其他——插電入局，續(xù)航破千里

本次為靜態(tài)拍攝，但資料有介紹車(chē)型的動(dòng)力配置，其搭載的是1.5T+3擋DHT構(gòu)筑的插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，也是MUSE共創(chuàng)智電架構(gòu)的核心亮點(diǎn)之一，其系統(tǒng)綜合功率高達(dá)310kW，純電續(xù)航可達(dá)200km+，支持快充，總續(xù)航里程可超1200km。

另外，瑞風(fēng)RF8亦提供燃油版本，采用2.0T+8AT架構(gòu)，輸出參數(shù)為185kW/400Nm。

駕駛輔助方面，目前官方宣稱(chēng)RF8將匹配L2+智能輔助駕駛功能。而在針對(duì)駕駛員的輔助上，則有540°透明底盤(pán)全景影像等。

總結(jié)

從產(chǎn)品要點(diǎn)上看，這個(gè)級(jí)別/這個(gè)價(jià)位MPV產(chǎn)品應(yīng)有的要素，瑞風(fēng)RF8基本上都給到了，而且即便供拍攝的是工藝上未如量產(chǎn)版本精細(xì)的工程樣車(chē)，在筆者的重點(diǎn)關(guān)注下，也察覺(jué)不到商用車(chē)的粗糙感，精致性還是完全達(dá)到中高端乘用車(chē)水準(zhǔn)的，所以總的來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品力方面RF8算是達(dá)到了讓人滿意的程度，二十萬(wàn)上下的價(jià)格區(qū)間，也是充滿驚喜與競(jìng)爭(zhēng)力的，唯一的疑問(wèn)就是消費(fèi)者是否愿意選擇了。