風(fēng)阻系數(shù)不是唯一亮點！一文讀懂理想MEGA

理想MEGA可謂是年底最值得期待的新車了。理想是深懂傳播的，MEGA 正一層層揭開面紗，傳播熱度會一度度燃至沸騰（上市）。

上周，我們參加了理想MEGA“提前批”私賞會。由于體驗時禁止拍攝，所以并沒有圖片或視頻素材。但是從設(shè)計、空間、配置到三電技術(shù)，透露出的信息已經(jīng)非常全面了。

關(guān)于新車上市的節(jié)點，理想MEGA將會在11月17日發(fā)起盲訂，預(yù)計到時會一并公布預(yù)售價格。12月正式發(fā)布上市，2024年1月新車陸續(xù)到店。第一批車型交付時間定在明年2月份。

超低風(fēng)阻系數(shù)0.215

絕對流線型，頗具未來感的外形設(shè)計已經(jīng)成為全網(wǎng)熱點。在現(xiàn)場看到，MEGA實車造型非常好看，氣場強大。銀色車身的雙色設(shè)計比純黑車更好看。理想設(shè)計總監(jiān)BEN表示，中國的大家庭需要一臺真正的好MPV，而不是造型千篇一律，駕駛者司機感很濃。MEGA要重新定義MPV外形設(shè)計。另外MEGA設(shè)計還重點在空間設(shè)計布局，以前的MPV不是為家庭設(shè)計，三排待遇差，家庭成員應(yīng)該平等。所以MEGA重新定義大家庭極致空間。

細(xì)節(jié)方面，理想MEGA采用無瑕設(shè)計的前臉星環(huán)燈，辨識度絕對拉滿。同時理想還將部分必須外露的零件隱藏在前臉下面的深色部分，比如各類傳感器和擾流板，讓理想MEGA的外觀更加統(tǒng)一。

理想MEGA車頭側(cè)方看有水滴形設(shè)計，車頂從B柱就開始下滑，車尾造型參考船尾內(nèi)收設(shè)計。一切的一切都只為降低整臺車的風(fēng)阻系數(shù)。編輯在中汽研重慶風(fēng)阻實驗中心看到實測，理想MEGA風(fēng)阻系數(shù)為0.215，比所有MPV都要低。作為參考，保時捷TAYCAN的風(fēng)阻系數(shù)為0.22。

雖說風(fēng)阻系數(shù)只是影響風(fēng)阻的一部分，撞風(fēng)面積同樣會影響整車的風(fēng)阻（可能影響得更多），但有如此低的風(fēng)阻系數(shù)，還是能讓理想MEGA同時兼顧車身尺寸和整車風(fēng)阻、降低能耗，一定程度能夠提高續(xù)航。根據(jù)官方資料，理想MEGA的百公里能耗為15.9kWh，頗為驚人。

空間利用達(dá)到了極致

理想MEGA的尺寸，長寬高分別為5350/1965/1850mm，軸距為3300mm。得益于四輪四角、短車頭設(shè)計，理想MEGA“得房率”為70.86%，為全球MPV最佳。

主駕采用全身智能按摩座椅，副駕為皇后座椅。全車座椅均采用Nappa真皮覆蓋。乘坐空間方面，理想MEGA二排腿部空間達(dá)到1050mm，頭部空間為1061mm，三排腿部空間為966mm，頭部空間為980mm。這個數(shù)據(jù)非常夸張，二排超越7系的后排乘坐空間數(shù)據(jù)，三排也超越了寶馬5系的的二排空間數(shù)據(jù)。

有體驗過理想L系列車型應(yīng)該了解，理想一直很注重座椅本身的舒適性以及二三排的空間感建設(shè)，理想MEGA更是如此。二排采用雙獨立航空座椅，內(nèi)置20mm零壓感海綿，支持座椅通風(fēng)加熱、spa級十點按摩功能，并還會有腿托設(shè)計。另外，座椅靠背調(diào)節(jié)幅度為70度，二排滑軌也達(dá)到500mm。

三排座椅也采用電動調(diào)節(jié)，靠背可調(diào)節(jié)幅度為36度。MEGA寬度為1965mm，相對車長，并沒有太寬，是為了停車更方便些。所以編輯180CM的身高乘坐，三排腿部空間，頭頂空間都非常寬裕。但三人并排乘坐的橫向空間相對有些擠。

內(nèi)飾方面，理想MEGA全車采用新型的“短絨皮革“和皮革包裹，高級感提升很升很多。車頂將會內(nèi)嵌貫穿式全景天幕，頂棚將采用白色絲絨覆蓋。既然有大天窗，那側(cè)窗玻璃也不能小，理想MEGA二排側(cè)窗玻璃面積為0.98平方米，帶遮陽簾，三排側(cè)窗玻璃面積為0.87平方米。

理想MEGA后備箱也是大得離譜。在正常使用三排座椅的情況下，理想MEGA后備廂進(jìn)深為680mm，比極氪的515mm和埃爾法的205mm都要大。第三拍座椅豎直翻折后，后備廂進(jìn)深更是達(dá)到1066mm。

總之，MEGA在空間利用方面確實達(dá)到了極致。

“家電”還是招牌

“家電”方面，理想MEGA搭載智能新風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，將內(nèi)外循環(huán)結(jié)合起來，在保證車內(nèi)空氣干凈、溫度適宜的情況下嘉盛能耗。當(dāng)然，小冰箱也必然不會落下，支持0-50度調(diào)節(jié)，夏天喝冷飲冬天喝熱飲，美滋滋。

【理想L9前排雙屏幕】

駕駛艙內(nèi)飾變化不大，中控臺覆蓋面材質(zhì)更細(xì)膩。前排依舊搭載雙屏幕設(shè)計，均為OLED屏幕，最大亮度1100尼特，采用1920hz高頻PWM調(diào)光，二排屏幕尺寸也將升級至17英寸。音響系統(tǒng)方面，與理想L9一樣，全車共21個音響，可構(gòu)建7.3.4聲道，預(yù)計整體音響表現(xiàn)與理想L9保持一致甚至更好。

充電方面，前四個座椅均配備50W無線快充，并帶有通風(fēng)降溫功能。二排還有單獨的220V插座，配合屏幕更大的后排屏幕，“車載游戲廳”可以輕松搭起來了。

5C麒麟電池+魔毯懸架3.0

作為理想首臺純電車型，它的純電技術(shù)應(yīng)用有沒有達(dá)到領(lǐng)先水準(zhǔn)？理想在2018年就開始超充研發(fā)，2020年與寧德時代合作，隨著寧德時代的5C麒麟電池在2023年量產(chǎn)，MEGA也順理成章的用上麒麟電池。

【麒麟電池】

配合理想自己的5C超充，理想MEGA 12分鐘可以充進(jìn)500km續(xù)航，充電最高電流超過700A，最高充電功率達(dá)到520kW。

電驅(qū)動方面，理想MEGA同樣搭載雙電機四驅(qū)系統(tǒng)，前電機最大功率155kW，后電機最大功率245kW，總功率達(dá)到400kW，總扭矩為542N·m。如此高的動力輸出，讓這臺龐然大物的百公里加速時間縮減至5.5秒。

懸掛方面，前雙叉臂后H臂多連桿結(jié)構(gòu)，也屬意料之中的配置。但不同的是，為了能讓車頭更短，理想MEGA將導(dǎo)向臂、轉(zhuǎn)向電機和橫向穩(wěn)定桿都進(jìn)行前置設(shè)計，從而將前軸到踏板至之間的這段空間占用讓出來，這也是理想MEGA得房率能如此之高的原因。

【理想L9底盤圖】

在理想MEGA上面，魔毯懸架再次得到升級。如今的魔毯懸架升級到3.0版本，標(biāo)配雙腔空懸以及CDC可調(diào)懸掛，官方8年或16萬公里的質(zhì)保。理論上，魔毯懸架3.0能夠更好的擴充操控性和舒適性的邊界，但以理想的做法，整套懸掛的調(diào)校傾向依然會更偏向舒適性，而這也是這個級別車型該有的傾向。

當(dāng)然，作為功能性拉滿的MPV，還有一點是不能忽略的，那就是整車NVH。

理想MEGA采用零面差側(cè)門設(shè)計，側(cè)門關(guān)閉后，整個側(cè)面都保持在一個平面上，能讓空氣更好的流過，配合0.215的風(fēng)阻系數(shù)，以及頂級的整車氣密性，風(fēng)噪能夠大大降低。同時全車三排玻璃均采用雙層夾膠隔音玻璃，這些都能夠大幅優(yōu)化車內(nèi)隔音降噪的表現(xiàn)。

輪胎選擇方面，理想選擇了米其林E- Primacy靜音輪胎，進(jìn)一步降低路噪和胎噪。在官方測試下，80km/h行駛時，前中后三排座椅的噪音值分別為56.6分貝、55.3分貝、56.4分貝。100km/h行駛時，分別為60.2分貝、63分貝、60.2分貝。120公里行駛時，分別為63分貝、63分貝、63.7分貝。

|安全性也爆表？

在車身設(shè)計方面，針對理想MEGA大的車身，整個車身框架也得進(jìn)行針對性的設(shè)計才能保證整車安全性。

理想MEGA白車身具備三條力傳導(dǎo)通道，門檻梁采用11宮格設(shè)計，讓車身在碰撞是更好傳遞碰撞能量。另外，在A柱上（A柱不是擋風(fēng)玻璃上第一根柱，是第二根），理想還增加了CBS結(jié)構(gòu)增強件（composite body solutions），它將金屬車身部分、熱塑性復(fù)合材料載體和可膨脹粘合劑整合在一起，用來加固車身的空腔結(jié)構(gòu)和節(jié)點接頭。

而在B柱方面，理想也重新選在，側(cè)滑門上的滑軌盒為熱成型鋼加強版，強化整個側(cè)面的抗撞能力。另外，理想MEGA整車扭轉(zhuǎn)剛度還達(dá)到44000 N·m/deg。

同時理想MEGA還配備9個安全氣囊，包括一個遠(yuǎn)端氣囊和3.2米側(cè)氣簾，而側(cè)氣簾通過雙氣體發(fā)生器還可以保壓36秒，在連續(xù)碰撞中能夠基于乘客更持久的保護(hù)。

綜合以上種種，理想MEGA的安全性也到達(dá)了一個非常高的地步，雙側(cè)的25%正面偏置碰撞能拿到G評價，同時在MPV車型很難拿到側(cè)碰撞測試中也能拿到G評價，此時側(cè)面乘客生存空間為270mm，比優(yōu)秀限值的180mm還要更高。

編者說：可以說，理想MEGA是理想傾其所有打造的旗艦車型，其中也加入了理想對MPV形態(tài)的思考，讓理想MEGA在傳統(tǒng)MPV的基礎(chǔ)上能兼容更多使用場景。這次“提前批”體驗理想MEGA所帶來的驚艷感是確確實實存在的，但很可惜無法通過圖片或視頻素材展現(xiàn)給大家。

所以，等一等吧，等理想能讓放開體驗之后，我們再通過視頻的方式，跟大家好好聊聊這臺“新時代MPV”。