理性實用兼具旗艦質感，正是高知設計師選擇ID.7的理由

我們見證了新能源汽車在這一兩年的飛躍增長，不可否認自主品牌是這一波增長浪潮的先鋒，聲勢儼然壓倒了合資品牌，社會上因此出現一種了論調：在新能源時代，似乎再沒有選擇合資品牌的理由，但真的是這樣嗎？

為此，我們采訪了一位“非主流”的大眾ID.7 VIZZION車主。

Jason是一位事業(yè)與家庭雙豐收的90后，年輕的他創(chuàng)立了一家設計工作室，家里有一個可愛的寶寶，是很多人眼中的成功人士。成功人士往往對生活有更高的要求，包括一款高品質的座駕，其實他在選車的時候也相當糾結，為何最后“逆潮流”地選擇了傳統合資品牌？

外觀：藝術不一定天馬行空，和諧、理性才是美

從事設計工作的Jason對“美”的觸覺尤其敏感，因此顏值成為他選車的第一道標準。朋友都叫他“藝術家”，但搞藝術不一定意味著審美天馬行空，相反Jason認為和諧、理性才是美。ID.7 VIZZION的設計很簡約，或許沒有新勢力那種復雜、激進的設計語言但看起來卻很舒服、很自然，它的車身的比例和線條恰到好處，在簡約的基礎上還考慮到空氣動力學設計，優(yōu)秀的續(xù)航里程正是得益于0.23Cd超低風阻系數，這是將設計美學與功能性平衡統一的極致體現，也是很多設計師努力追尋的境界，設計理念上的共鳴成為了ID.7 VIZZION的加分項。

愛扣細節(jié)是設計師的“職業(yè)病”，ID.7 VIZZION細節(jié)處也藏著驚喜，例如IQ.Light靈眸矩陣大燈采用鉆石切割造型，眼神非常有穿透力，Jason認為這樣的設計比流行的瞇瞇眼更干練和精神。實際上每個大燈都是由110顆燈珠組成，包含大燈隨動轉向和智能動態(tài)燈光輔助功能，能夠像人的眼睛那樣聰明；而Surface LED 3D貫穿式尾燈由3層結構組成，啟動后層層點亮，這種韻律感和呼吸感也賦予了車輛生命力。

空間：作為實用主義設計師，理性、實用再次打動了他

Jason的另一個角色是父親和丈夫，他經常帶著家人尋山覓水，為了每一次出行都有最舒適的體驗，新車一定要有寬敞的空間。為此，他親自乘坐過候選列表上每一款車的后排，其中對ID.7 VIZZION的印象是最深刻的。

雖然ID.7 VIZZION定位上是一款中型車，但不到5米的車身卻容納了2965mm的軸距，因此后排的乘坐空間能夠比肩很多中大型車，不僅后排空間非常寬敞，而且座椅軟硬有度，人體工學能夠貼合國人身材，長時間乘坐的舒適性極佳，這正是大眾多年造車經驗優(yōu)勢所在。作為司機，Jason發(fā)現了ID.7 VIZZION不同于大多數純電動車的一點——它的坐姿非常低，甚至與燃油車沒有太大區(qū)別，因此坐姿更加合理，更不會有壓抑的頭部空間。

另一個體現設計美學與功能性平衡統一的地方是后備箱，ID.7 VIZZION的溜背造型帶來了動感優(yōu)雅的氣質，與之匹配的是打開角度非常大的電動掀背尾門，使后備箱空間得以擴展至521升，取放行李箱或嬰兒車等大件物品都十分輕松?？紤]到一家出行的時間非常多，媲美SUV的實用性是Jason選擇ID.7 VIZZION的重要原因。

一些車型為噱頭而堆砌出的豪華配置確實令人很心動，但座椅的舒適性并不理想，而ID.7 VIZZION沒有讓噱頭凌駕于一款旗艦轎車的本質——舒適的移動工具。作為一名實用主義設計師，Jason習慣用同樣的角度評價身邊的事物，理性、實用的ID.7 VIZZION再次打動了他。

智能化：用最簡單的方式呈現最多要素，簡單、易用才是好車機

在設計和空間的基礎上，Jason作為自小與電子產品打交道的90后，自然希望愛車有不錯的智能化。自主品牌確實已經將智能化卷成標配，但對比過之后他發(fā)現ID.7 VIZZION的智能化亦有長足的進步，配置和體驗已達到比較高的水準，完全可以覆蓋大多數人的需求。

智能化最基本的體現是15英寸懸浮式中控屏幕，尺寸足夠大而且分辨率達到2K，其中搭載ID.OS 2.0大眾全新一代車機系統，扁平化的視覺設計迎合當下的潮流，操作順滑流暢、邏輯簡潔直觀，大部分常用功能在一級菜單就能找到，同時支持無線CarPlay，上手無需付出太多時間學習和習慣。這同樣是Jason的追求，他總是思考如何用最簡單的方式呈現最多的要素，讓人無從下手的設計不是好設計，所以他很欣賞ID.7 VIZZION沒有過度包裝的車機主題，因為總是能夠馬上調取功能所在的菜單。

為了與中控全屏化完美互補，ID.7 VIZZION配備了ID.Mate AI智能管家，通過與科大訊飛合作語音技術，完全可以用語音指令控制空調、車窗、導航等種種功能，對直接從傳統油車過渡到新能源車的Jason來說是一種全新的駕駛體驗，便利性更勝從前；AR HUD智能導視也是很時髦的體驗，增強現實技術將導航信息與實景路況無縫融合，投影畫面達到70英寸，無疑比一般的儀表或車機導航更加直觀，幫助Jason在不熟悉的地方可以更專注于駕駛，對安全性也有幫助。

安全：“過度”設計才能有安心感

安全是每一個奶爸最重視的問題，Jason對每一款候選車的安全配置都做足功課，他了解到大眾ID.家族的安全性獲得了非常高的評價，以ID.7 VIZZION為例，車身的熱成型鋼占比達到32%，扭轉剛度達到46100N·m/deg，結合“三明治”門檻結構設計，牢固的車身能夠在碰撞事故中更大程度地保護成員和電池組的安全，而電池組本身也有鎧甲式電池外殼、四重隔熱結構和模塊化熱管理系統等措施大大降低自燃風險，十分放心。

當然，Travel Assist 3.0智能輔助駕駛系統包含360全景影像、PDC泊車輔助、AEB自動緊急剎車在內的21項主動安全功能，數量和體驗一點不比新勢力們差。在安全這方面，Jason反而愿意違背自己的設計理念，“過度”的安全設計方能保護家人的出行安全，這方面很卷的ID.7 VIZZION給了Jason足夠的安心感。

除了車輛本身的安全，品牌的安全也是一個不能忽視的問題。看過某些新勢力短短幾年破產、老車主維保都成問題的新聞，Jason決定新車必須是銷售和售后完善的大品牌，作為在中國市場耕耘超過30年的老牌車企，大眾無疑是最有話語權的品牌，大眾為ID.7 VIZZION提供全面的質保政策，而遍布全國的銷售、售后體系就是兌現這些承諾最根本的保障，難怪Jason說：“大眾都不放心，還有誰能放心？”

總結：Jason是一位標準的高知青年，他成熟而理性，重視事業(yè)也平衡家庭，所以空間和安全是相當重要的選車標準。他的心態(tài)很年輕，愿意擁抱新能源，樂于看到車上新鮮的智能配置，但他的心態(tài)也不浮躁，認為簡約平和才是美的最高境界。Jason與其代表的高知青年群體有著共同的價值觀與生活品質追求，他們希望有一款高品質的旗艦座駕，這不恰好與ID.7 VIZZION的產品價值不謀而合嗎？