一年造出新車，這次讓馬自達(dá)搶到了先機

長安馬自達(dá)在4月25日開幕的北京車展上發(fā)布了旗下首款純電轎車——長安馬自達(dá)EZ-6，新車是由馬自達(dá)和長安聯(lián)合開發(fā)而來，將基于長安EPA混動平臺打造，預(yù)計將會在今年下半年正式上市。

在2023年的上海車展上，馬自達(dá)發(fā)布了中國市場的電動化策略，。到了2024年，長安馬自達(dá)就在2024北京車展上發(fā)布了雙方合作的第一款新車——長安馬自達(dá)EZ-6，速度真的是非常的快。

一方面是馬自達(dá)和長安各自均有豐富的造車經(jīng)驗，另一方面得益于長安擁有先進的EPA平臺，以及強大的供應(yīng)鏈，才促成了EZ-6的快速誕生。這也讓長安馬自達(dá)跟上快速發(fā)展的中國新能源汽車市場，并且很快會有第二款、第三款新車推出市場，預(yù)計到2026年最起碼會有4款新車，快速豐富長安馬自達(dá)新能源車型矩陣。

根據(jù)馬自達(dá)官方表示，馬自達(dá)EZ-6也會繼承馬自達(dá)在駕駛方面的一貫專長，為保證駕駛平順感，馬自達(dá)對電車的動力輸出曲線進行重新擬合，調(diào)出“馬自達(dá)駕駛感”。同時，馬自達(dá)EZ-6的軸荷比達(dá)到了50:50，配合馬自達(dá)的人體工學(xué)座椅設(shè)計，能達(dá)成“人馬合一”的感覺。

用戶也能根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣/駕駛需要，在ECO、Comfort、Sport三種駕駛模式中自主選擇。

現(xiàn)在像小米、極氪、吉利銀河、比亞迪等很多國產(chǎn)品牌都在做“新能源的駕駛者之車”，越來越多中國消費者都越來越注重車的駕駛感受。像馬自達(dá)這樣的一貫注重駕駛的品牌，如果能將新車的駕駛體驗做出馬自達(dá)的風(fēng)格，相信會吸引到這些注重駕駛的消費者。

同時，馬自達(dá)EZ-6因為使用了長安EPA平臺，所以在智能座艙、智能駕駛方面的能力都能跟上新勢力的主力水平，在智能化、舒適性配置等方面做足夠了，再加上馬自達(dá)的駕駛，相信長安馬自達(dá)后續(xù)推出的新能源新車會有足夠的底氣與其它品牌車型競爭。

編輯說：

現(xiàn)在的中國新能源汽車市場發(fā)展速度太快了，很多新勢力品牌的年度改款車型都堪比中期改款了，換新速度快，配置升級多。再加上大家都在卷價格，如果跟不上這個發(fā)展節(jié)奏，很容易被一眾新勢力及國產(chǎn)新能源品牌拋在身后。

馬自達(dá)和長安這次合作的反應(yīng)非?？欤R自達(dá)EZ-6的快速發(fā)布很好地避免了這種情況的發(fā)生。并且相比豐田、本田、日產(chǎn)等傳統(tǒng)日系合資品牌對手，馬自達(dá)的動作更快。

不過，馬自達(dá)也還要適應(yīng)中國新能源市場的宣發(fā)節(jié)奏和宣發(fā)方式，制定出合適的新車售價，甚至準(zhǔn)備好應(yīng)付車市價格戰(zhàn)的對策，這樣才能更好地讓消費者感受馬自達(dá)EZ-6等新能源新車的價值。