內(nèi)行人看車展——分析廣州車展上的幾款解剖車

車展除了展車，也展技術(shù)。過去車展上，不少品牌都會(huì)制作“解剖車”，今年這個(gè)現(xiàn)象更加普遍，幾乎所有大廠和很多小常的展臺(tái)都能見到解剖車?？催@些解剖車是很有意思的，所謂內(nèi)行看門道，但就算你是內(nèi)行，也未必就能從國內(nèi)的解剖車中看到門道的，因?yàn)樗鼈兊慕馄史绞礁鳟悾行┦菫榱苏故景踩Y(jié)構(gòu)，有些為了展示內(nèi)飾空間，有些不知道為展示什么……我看車展老愛拍這些解剖車，作用是拿回來準(zhǔn)備日后給同事、網(wǎng)友們做講解用的。下面我來點(diǎn)評一下今年的幾個(gè)解剖車。

撰文、攝影：顏宇鵬

東風(fēng)日產(chǎn)－新天籟白車身、后懸掛

新天籟展出的解剖車實(shí)際上是個(gè)白車身，可以清楚看到車身構(gòu)造，只是各種構(gòu)件的顏色標(biāo)得有點(diǎn)亂，紅、黃、橙色代表的緩沖件、高強(qiáng)度件和加強(qiáng)件都有，更多的像是為了好看。除了車身，日產(chǎn)還展示了新天籟的多連桿后懸掛模型，而且會(huì)動(dòng)的，頗有教育效果。

廣州本田——新雅閣車身剖、新飛度白車身

廣本近年是非常積極制作解剖車的，這回拿出了八代雅閣的全車解剖版，以及新飛度的白車身。廣本的車身構(gòu)件顏色標(biāo)注很清晰，紅色是G-CON整車構(gòu)造件，黃色是加強(qiáng)件，藍(lán)色是行人保護(hù)件。兩個(gè)車身都能清楚看到本田特有的ACE高兼容性車頭緩沖構(gòu)造（三角形的車頭骨架）。

東風(fēng)本田——CRV全解剖

CRV是迄今為止C-NCAP碰撞測試最高得分車型，所以廠方自然很自信的展示它的車身構(gòu)造。留心觀察，CRV的車頭沖撞緩沖結(jié)構(gòu)的高度是和轎車相當(dāng)?shù)?，可見它的確是一款比較“友好”的SUV。這臺(tái)解剖車還展示了天窗的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，留意下圖的天窗部位，大家可以親眼看到加裝天窗對頭部空間的占用程度有多大。

斯柯達(dá)——明銳結(jié)構(gòu)解剖

從明銳的解剖車可以看到大眾車系對自己工藝的自信，不僅是車身構(gòu)造，連一些細(xì)小零部件如搖窗機(jī)、后視鏡內(nèi)部、座椅剖面等也都坦蕩的外露出來。對安全結(jié)構(gòu)的展示不是很清晰，這車更適合用作汽車構(gòu)造講解的教材。最大的遺憾是，大眾一直標(biāo)榜的激光焊接技術(shù)在這個(gè)解剖車上沒有任何展現(xiàn)或標(biāo)識(shí)。

廣汽豐田——?jiǎng)P美瑞結(jié)構(gòu)展示、雅力士碰撞車

廣豐展出的凱美瑞解剖車非常簡潔明了，用黃色標(biāo)出所有高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)件，一目了然。此外，廣豐也是唯一展出了兩臺(tái)C-NCAP碰撞實(shí)車的廠家，下圖這臺(tái)雅力士車頭折疊了，但座艙和門框幾乎毫無變形，廠方特意用黃色標(biāo)出座艙的形狀，此情此景也極具教育意義。

天津一汽——威志開頂剖

別人剖，我也剖，至少吸引點(diǎn)眼球。這大概是天津一汽的想法，這款威志解剖車只做了解剖的第一刀——把車頂和一側(cè)的兩扇門掀掉，露出了車廂，其它部位絲毫不露?？床坏杰嚿砗偷妆P結(jié)構(gòu)，看不到安全設(shè)備，甚至連頭部空間多大也看不到，天津一汽到底想觀眾看什么呢？看內(nèi)飾，我不會(huì)自己坐進(jìn)旁邊的真車?yán)锟疵矗?/P>

別克——昂科雷一分為二

大家看第一張照片，像不像大地乾坤大挪移？看清楚哦，只是車被一分為二了，地面可是完整的！這算是非常有創(chuàng)意的一部解剖車，通用將昂科雷從中間一分為二，剖面非常文雅，展現(xiàn)了此車精細(xì)的內(nèi)飾做工和聰明的七座空間布局，你甚至可以近距離摸摸看。我不禁想起過去那些非法走私拼裝車，不知道這款昂科雷左右重新對接起來，還能不能開呢？！

雙環(huán)小貴族——電動(dòng)版骨架展示

這就是我所說的那種“不知解剖來干什么”的車了。這臺(tái)小貴族不但是“解剖車”，還是我們國內(nèi)沒有的電動(dòng)版，據(jù)說在美國銷售。具體資料不多，但我想它應(yīng)該不是真正意義的電動(dòng)汽車，只是那種短距離代步用車，充當(dāng)電瓶車的功能。廠方人員介紹說車身結(jié)構(gòu)與小貴族“汽車版”是相同的，我看到它的車身結(jié)構(gòu)件很少，構(gòu)造頗簡單，也許作為低速行駛的電動(dòng)車，車身構(gòu)造能否達(dá)到“汽車”的安全水準(zhǔn)并不打緊，因此才可能在美國銷售。雙環(huán)拿這個(gè)電動(dòng)版“開刀”，也許正是想展示小貴族的車身結(jié)構(gòu)比絕大多數(shù)電瓶車都要安全！是的，但是和汽車相比呢？小貴族在中國市場可是一部“汽車”??！

比亞迪——F3DM電動(dòng)車結(jié)構(gòu)示意

這可能是全場最受業(yè)內(nèi)關(guān)注的一臺(tái)解剖車。比亞迪F3DM雙模式電動(dòng)車據(jù)說今年12月就要上市了，展出這臺(tái)嚴(yán)格來說只是結(jié)構(gòu)示意車，除了車頭發(fā)動(dòng)機(jī)和電力驅(qū)動(dòng)裝置外，還用一些燈光條標(biāo)出了電力的走向，不過我最想知道的電池安裝位置卻沒有解剖展示，據(jù)說是分布在車底許多個(gè)部位。

斯巴魯——全對稱底盤

斯巴魯每個(gè)車展上都會(huì)展出這幅看家的“家伙”——左右對稱全輪驅(qū)動(dòng)底盤。這個(gè)不是解剖車，只是一副底盤，但非常清晰的展示了斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)、全時(shí)四驅(qū)以及前后精密的多連桿懸掛，從中軸線看，整個(gè)底盤基本呈左右對稱狀，意味著理論上最佳的車體平衡性，這就是斯巴魯?shù)淖院乐?。在我拍照的時(shí)候聽到一家人在爭論：到底哪邊才是車頭？可見高級的技術(shù)真不是人人都能看得懂的啊。