2009年北美車展量產(chǎn)車

凱迪拉克 SRX

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一年前凱迪拉克展出了Provoq概念車，用來演繹E-FLX燃料電池技術(shù)。直到2008年8月，人們才發(fā)現(xiàn)原來這就是新一代SRX。從臃腫的美式SUV進化為緊湊的Crossover后，三圍尺寸只有（長×寬×高）：4833×1910×1668mm，軸距2807mm，配上歐化的外形，顯然更能適應全球市場。

新SRX與第二代CTS都出自通用Sigma平臺，因此同樣具備后驅(qū)與AWD全驅(qū)兩款車型，甚至沿用了那臺先進的3.0L缸內(nèi)直噴V6發(fā)動機。不過SRX也有全新的裝備，比如最大功率達到224kw的2.8L渦輪增壓V6發(fā)動機、命名為pre-emptive active-on-demand的智能型主動安全系統(tǒng)等。2009年第二季度才開始生產(chǎn)，正式上市后相信很快就能替換目前進口的08款SRX。

別克 君越

北美的別克LaCrosse在國內(nèi)稱為君越，兩部車造型各異。新一代卻相反，兩部車將擁有大致相同的外貌，因為泛亞技術(shù)中心深度參與設(shè)計的Invicta展望概念車的量產(chǎn)型不僅在中國進行路試，采用不同偽裝的同一款車亦現(xiàn)身美國。甚至早在2008年北京車展全球首發(fā)時，別克就已暗示過它將是新一代LaCrosse。

按展望概念車的尺寸，新君越長寬高分別為4932mm、1874mm、1466mm，軸距2908mm。展望概念車當時搭載的是2.0T發(fā)動機，來自新君威發(fā)布會的信息則表明這臺發(fā)動機至少要在2009年中才投入市場，所以先期上市的新君越可能借用凱迪拉克CTS的3.0升SIDI發(fā)動機作為高端動力。暫時只有這些表面信息，還是希望別克盡快上市這款中級車支柱。

雪佛蘭 Equinox

Equinox聽起來有些陌生，不過雪佛蘭科帕奇在美國的堂兄正是這款以節(jié)氣術(shù)語命名的SUV。這次北美車展是新一代Equinox的全球首發(fā)。雪佛蘭計劃在2009年中期投放美國市場。它的更新?lián)Q代意味著科帕奇也將迎來全新一代。

除了設(shè)計上的精煉，新Equinox特別引入了兩款缸內(nèi)直噴發(fā)動機，分別是最大功率135kw/6700rpm、最大扭矩235Nm/4800rpm的2.4升直列四缸發(fā)動機；最大功率190kw/6500rpm、最大扭矩290Nm/5600rpm的3.0升V6發(fā)動機。雖然兩套動力都匹配了6前速自動變速箱，但3.0L車型的變速箱具備手動換擋功能。全系標配較豐富，6氣囊、穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)、OnStar和XM 廣播都包括在內(nèi)。不過四驅(qū)系統(tǒng)卻是選裝件。

寶馬Z4

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提供純粹駕駛激情的寶馬Z4終于迎來換代，理所當然的，它“長大”了。新Z4不僅外形變得更修長，最重要的是它采用了硬頂敞篷，這樣就將現(xiàn)在的敞篷版和跑車版二合一了。

三款發(fā)動機均為直列6缸，動力從150kw到225kw，普遍配備6速手自一體變速箱，旗艦sDrive35i更用上7速雙離合變速箱。首次引入敞篷跑車的iDrive盡管是更便利的新一代，但還是讓人擔心會使駕駛員分心。北美車展全球首映之后，預計09年第三季度有望進口國內(nèi)。

MINI Cooper Cabrio

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2007年敞篷版的MINI才第一次亮相底特律車展，當時稱為MINI Sidewalk，車型還是上一代MINI Cooper，而此時新MINI二代已開始銷售。

全新的MINI敞篷車來得不算晚，不過已沒有太多新意，除了車頂以及敞篷車必備的安全套件，敞篷車型與Cooper/Cooper S基本相同。值得一提的是，只要車速低于30km/h，電動軟頂就能在15秒內(nèi)收起。樂觀估計2009上海車展我們能接觸這款全新的MINI敞篷車。

奧迪 R8 V10

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確切的說這不是全新車型，不過來自蘭博基尼LP560-4的V10發(fā)動機還是讓R8從一堆修面、增配的“全新車”中脫穎而出。

525匹馬力、0～100km/h加速只需3.9秒、最終可飆到316km/h，以及將參加法國勒芒耐力賽的前景，這些就是這部奧迪R8 5.2FSI quattro的亮點。2009年春季首先在德國市場銷售，起價14.24萬歐元。

林肯 MKT

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既然是北美第一車展，除了中國緣濃烈的車型外，自然不能忘了極具地方特色的明星車型。這是一個“熟客”，2008年的底特律車展上林肯發(fā)布了MKT概念車，當時的形態(tài)就已接近量產(chǎn)。

目前還沒有太多的資料披露，按概念車的配置它可能搭載3.5升V6 EcoBoost渦輪增壓燃油直噴發(fā)動機，最大功率305kw、最大扭矩542Nm，配6前速變速器。美國人對這款七排座新林肯的定位是奧迪Q7的競爭對手，不過從它較低的離地間隙以及轎車化的車身來看，或許奧迪RS6 allroad甚至雷諾威賽帝更適合做它的市場伙伴。

福特野馬Shelby GT500

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福特野馬已經(jīng)成為美國汽車文化的一部分，自重生以來，它每次進化都會讓美國人興奮莫名。2010款的福特野馬已經(jīng)發(fā)布，不過作為傳說中的重要部分，福特還必須推出Shelby高性能版本，一如大眾總要推出GTI車型一樣。

根據(jù)現(xiàn)有諜照披露的信息，新GT500可能有雙門跑車和軟頂敞篷兩種形式，動力將采用5.4L V8機械增壓發(fā)動機，懸掛會全新調(diào)校，輪圈將升級19英寸，選配件中甚至包括了語音控制導航系統(tǒng)。按福特高層所暗示的，新GT500不僅將在底特律車展首發(fā)，更將掀開野馬傳說的新篇章。

奔馳 E級

C級和E級都是奔馳手中的銷量王牌，它們的任何舉動都值得關(guān)注，更何況是升級換代。C級已于2007年進化到第四代，E級何時跟進就備受矚目。眾所周知的是新一代E級將包括轎車、轎跑、旅行車三款型式。

由于官方已公開了新E級轎車的“定妝照”，使得部分海外媒體推測奔馳將提前在底特律車展發(fā)布新E級轎車，而轎跑車和旅行車版本依然按原計劃在3月的日內(nèi)瓦車展發(fā)布。除了全新的底盤，動力和配置方面，新E級將充分利用現(xiàn)有資源。按奔馳的計劃，新E級系列將于3月率先投放歐洲市場，隨后才陸續(xù)登陸全球其他地區(qū)。